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10 formas de evitar que su camión se sobrecaliente

10 formas de evitar que su camión se sobrecaliente
Contenido
  1. Descubra si su camión está sujeto a sobrecalentamiento
  2. Controle su medidor de temperatura
  3. Busque pérdidas obvias
  4. Busque pérdidas no obvias
  5. no te mojes
  6. Use la mezcla correcta de soda / agua
  7. No sobrecargues tu camión
  8. no remolques demasiado
  9. revisa los frenos
  10. Realice el mantenimiento de rutina

10: Sepa si su camión está sujeto a sobrecalentamiento

Algunos coches se sobrecalientan más que otros y muchos camiones sufren la misma suerte. Porque, fundamentalmente, su camión no es fundamental ni mecánicamente diferente de la mayoría de los coches. Simplemente es más grande. Y si se abusa y se descuida, pueden suceder las mismas cosas. Solo a mayor escala.

Así que no ceda a la idea de que un motor más grande es necesariamente más robusto. Si ya posee un camión que se sabe que se sobrecalienta y no está en el mercado para tirarlo o cambiarlo, es posible que no haya mucho que pueda hacer. Pero este consejo está en nuestra lista porque es importante estar más atento. Puede comprobar si su modelo tiene retiradas pendientes; a veces hay un defecto conocido, como una junta de culata mal diseñada, que está causando el problema.

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Dicho esto, no todos los motores sobrecalentados tienen fallas de diseño fatales; algunos simplemente están diseñados con otras prioridades, lo que resulta en una menor tolerancia al calor excesivo. Si cree que el modelo de su camioneta tiende a sobrecalentarse (o si un amigo dijo “Amigo, todo el mundo lo sabe” o si lo está leyendo en un foro en línea en alguna parte), lo primero que debe hacer es llamar al distribuidor para verlo. Si hay garantías pendientes o boletines de servicio en su vehículo. Si lo hay, llévelo a reparar. Quizás la solución ayude.

De lo contrario, preste atención al resto de nuestra lista, ya que probablemente ya haya notado que usted y su camión tendrán una caminata larga y calurosa. Los siguientes consejos pueden ayudar a aliviar las causas comunes del sobrecalentamiento del motor de un camión y minimizar sus síntomas.

9: mira tu medidor de temperatura

¿Estás controlando tu termómetro?

© iStockphoto.com / Jonas Kunzendorf

Esto puede parecer un consejo muy simple, pero vale la pena mencionarlo porque pocos conductores adquieren el hábito de monitorear el indicador de temperatura del motor de sus camiones. Por supuesto, el indicador de combustible es esencial para la mayoría de los conductores a diario, al igual que el velocímetro y quizás incluso el tacómetro. Pero el tablero de su camión puede decirle mucho más; solo necesitas saber dónde buscar. Además del indicador de temperatura, puede encontrar una lectura de presión de aceite del motor, un indicador de carga de la batería y tal vez incluso un indicador de vacío y turbo (si su camión tiene un motor turbo).

Después de localizar el indicador de temperatura del camión, preste atención a lo que muestra el indicador como la temperatura de funcionamiento normal del motor. La forma más fácil de hacer esto es tomar nota mental de la lectura unas cuantas veces después de que el motor del camión haya tenido la oportunidad de funcionar por un tiempo. Si el sistema de enfriamiento del motor está funcionando correctamente, encontrará que la temperatura debe permanecer razonablemente estable o al menos ser constante dentro de un cierto rango. Si nota que la lectura de temperatura comienza a aumentar rápidamente, puede haber un problema. Incluso ignorarlo no lo hará desaparecer. Es aconsejable diagnosticar y reparar un problema de refrigeración del motor lo antes posible. Si ocurre el peor de los casos, puede evitar una falla del motor potencialmente catastrófica. Como probablemente pueda imaginar, una reparación importante o incluso un reemplazo de motor no es barato.

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Ahí lo tienes: algo tan simple como mirar tu termómetro puede terminar ahorrándote una cantidad significativa de dinero a largo plazo. Aquí hay otro consejo simple, pero es igual de importante.

8: busque pérdidas obvias

Un indicador claro de un problema debajo del capó (o cualquier parte del vehículo) es la presencia de líquido debajo del camión estacionado. Pero, ¿cómo saber si ve refrescos y no algún otro tipo de líquido? En general, es muy fácil determinar el tipo específico de líquido que pierde su camión en función del color del líquido y la ubicación del charco. Anteriormente, todos los vehículos usaban refrigerante de motor del mismo color verde brillante y con un olor muy pegajoso y dulce. El refresco ahora está disponible en una variedad de colores, desde el familiar verde brillante hasta el rojo, naranja e incluso rosa. Los diferentes fabricantes tienen diferentes estándares para los fluidos con los que llenan sus vehículos.

En este punto, el color del refrigerante de su camión no importa tanto como si tuviera una fuga en algún lugar del sistema de refrigeración. Los diferentes fluidos que circulan en los distintos sistemas sellados de su vehículo, como el sistema de refrigeración, el motor, la transmisión, el sistema de frenos, la caja de transferencia, etc. – están destinados a permanecer atrapados en el interior hasta que se vacíen y reemplacen intencionalmente. Los fluidos lubrican y enfrían las partes móviles del vehículo, y el sistema de enfriamiento del camión no es una excepción. En pocas palabras: si ve un charco de refrigerante debajo de su camión, hay una fuga. Y si tiene una fuga, significa que puede quedarse sin (o sin) el refrigerante del motor, lo que definitivamente sobrecalentaría o incluso sobrecalentaría el motor. Así que no demore en arreglar esta fuga, o podría terminar con una factura de reparación considerable.

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7: busque pérdidas no obvias

O, en otras palabras, dele un poco más de amor a su sistema de refrigeración.

Seamos realistas, si hay un charco en el suelo debajo de su camión y le toma unos minutos más arrodillarse en el suelo, identificar el color y tal vez olerlo … no realmente. que el mínimo. No se revelarán todas las pérdidas. Si abre el capó para darle un pulgar hacia arriba a un amigo o reemplaza un faro quemado y nota que el nivel del depósito de refrigerante se enfría por debajo de la línea MIN, no lo ignore solo porque no había un charco de líquido en el piso. Algo está mal. Sí, es normal que algo de líquido se evapore o se evapore, pero solo un poco. (Y eso también es complicado, porque significa que una fuga muy pequeña podría no dejar manchas, goteos o puntos húmedos reveladores). Siempre que esté debajo del capó admirando ese enorme motor, tómese un momento para verificar el desgaste de las mangueras. Y líneas. o abrasión. Asegúrese de que todas las abrazaderas estén apretadas. Reemplace todo lo que esté desgastado (esto es parte del “mantenimiento de rutina” del que hablaremos más adelante). Llene el refrigerante hasta el nivel correcto y verifique con frecuencia para asegurarse de que el nivel permanezca constante.

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El mantenimiento de todo el sistema de enfriamiento es fundamental para mantener el motor a temperaturas de funcionamiento seguras y eficientes y, lo siento, pero mirar a escondidas en tierra a través de charcos fluorescentes es realmente solo un paso preliminar que indica, felicidades, que puede detectar una piscina. Eso es ciertamente bueno, pero no es suficiente. Los propietarios de camiones deben acostumbrarse a registrar el compartimento del motor de vez en cuando. Una fuga demasiado pequeña para crear un charco puede causar daños importantes en el motor si se detecta demasiado tarde. Cualquier cosa que permita que las temperaturas de funcionamiento del motor aumenten y permanezcan por encima de lo normal puede causar daños … incluso una brecha relativamente menor en el sistema de enfriamiento.

6: no te rocíes

No hace falta decir que debe dejar que el motor se enfríe mucho antes de ponerle las manos encima.

No hace falta decir que debe dejar que el motor se enfríe mucho antes de ponerle las manos encima.

Thomas Jackson / Banco de imágenes / Getty Images

Esto también si entra en la categoría de “mantenimiento de rutina”, pero sin duda merece más reconocimiento. La verificación de los tubos y las correas es un paso que a menudo se pasa por alto o se descuida, a pesar de su simplicidad. Y esa es otra causa de sobrecalentamiento del motor que no es muy diferente de lo que se trataría en un automóvil. El hecho de que un camión sea más grande, más fuerte, más varonil o “resistente” no significa que sus partes no puedan romperse o desgastarse. Las correas y las mangueras siempre están hechas de caucho, que puede romperse, deshilacharse, gotear o pudrirse. Las piezas de goma de un camión pueden ser más grandes que los componentes correspondientes de un automóvil, dimensionadas para adaptarse a un motor más grande, pero son esencialmente las mismas.

Entonces, cuando busca bajo el capó para verificar las cosas, no solo está buscando fugas. Revise los bordes de las correas para ver si están deshilachados o deshilachados, y mientras lo hace, verifique la tensión. Si la tensión de la correa es incorrecta, hará que el alternador funcione mucho más tiempo del necesario, ya que intenta sin éxito transferir energía a otros componentes. Entonces, el alternador trabaja más duro para hacer el trabajo, y todo ese esfuerzo desperdiciado (y esa fricción adicional) genera calor adicional. El calor adicional en el compartimiento del motor aumenta la temperatura general del compartimiento, lo que a su vez contribuye a un aumento general de la temperatura del motor. A medida que las correas sueltas o gastadas continúan funcionando, el problema continúa empeorando y la temperatura continúa aumentando. Y luego, tarde o temprano, el motor se sobrecalienta. Cuando el motor se sobrecalienta, se acumula presión en el sistema de enfriamiento, lo que ejercerá presión adicional sobre las tuberías. (Sin embargo, generalmente es una mala idea dejar que el alternador y otros accesorios trabajen demasiado, ya que estos componentes pueden desgastarse y causar un efecto dominó de falla a nivel del sistema).

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Si el indicador de temperatura del motor aumenta rápidamente pero no hay causas obvias (o tal vez sea solo porque su aire acondicionado es un poco menos agudo de lo normal), es posible que desee hacer un escaneo completo de todo el compartimiento. No hace falta decir que debe dejar que su camión se enfríe por completo antes de poner sus manos en él, pero si está transportando todas sus pertenencias físicas en un camión sobrecalentado que necesita urgentemente un nuevo cinturón de goma de $ 25, preferiríamos ser cuidado que estúpido.

5: use la mezcla correcta de refresco y agua

El sistema de enfriamiento de su camión no solo funciona con refrigerante, tampoco puede funcionar con agua. De hecho, el sistema de enfriamiento de su camión requiere una mezcla de refrigerante y agua para brindar el nivel adecuado de protección del motor. Si manipula la mezcla de agua de enfriamiento sugerida por el fabricante agregando solo agua o solo refrigerante, corre el riesgo de dañar el motor del camión.

El equilibrio entre la temperatura de ebullición del refrigerante y la temperatura de congelación depende en realidad de la mezcla correcta de refrigerante y agua. Por ejemplo, una mezcla de 60 por ciento de agua y 40 por ciento de refrigerante puede proporcionar protección contra desbordamiento hasta 259 grados Fahrenheit (126 grados Celsius) y protección contra congelamiento hasta menos 10 grados Fahrenheit (menos 23 grados Celsius). Si cambia esta mezcla a 30% de agua y 70% de refrigerante, tendrá protección contra sobrecargas hasta 270 grados Fahrenheit (132 grados Celsius) y protección contra congelamiento hasta menos 62 grados Fahrenheit (menos 52 grados Celsius). [source: PEAK Performance Products].

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Como regla general, encontrará que una mezcla 50/50 de refrigerante y agua es suficiente para la mayoría de las condiciones de conducción. Sin embargo, para asegurarse de que está utilizando la combinación correcta, es una buena idea consultar el manual del propietario.

4: No sobrecargues tu camión

El motor del camión sentirá una presión adicional si transporta más de lo que debe.

El motor del camión sentirá una presión adicional si transporta más de lo que debe.

Manfred Pfefferle / Oxford Scientific / Getty Images

Suena como una regla simple a seguir, ¿no es así? Pero eso pasa todo el tiempo. Mire a su alrededor si no cree. De hecho, la próxima vez que visite una de estas tiendas de mejoras para el hogar, preste atención a la cantidad de madera que algunas personas apilan en la parte trasera de sus camionetas. O la próxima vez que vaya a una tienda de jardinería, vea cuánta tierra para macetas o mantillo algunos propietarios piden que se arroje a su basurero. Cuando están listos para comenzar, el parachoques trasero prácticamente se arrastra hacia el suelo. Pero, ¿qué tiene esto que ver con un motor sobrecalentado?

Si bien puede sonar divertido ver un camión sobrecargado conduciendo por la carretera, el daño que el conductor probablemente está causando en el motor del camión está lejos de serlo. Como probablemente pueda imaginar, cada parte del tren de fuerza del camión (incluido el motor) tiene que trabajar mucho más para quitar todo ese peso adicional de la carretera y también mantenerlo en movimiento. Todo ese trabajo adicional significa calor adicional generado por el motor del camión. Si el sistema de enfriamiento no puede satisfacer la demanda, lo adivinó, existe un potencial grave de daño al motor.

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Una manera fácil de evitar la sobrecarga de su camión y el sobrecalentamiento del motor en el proceso, es familiarizarse con los límites de peso sugeridos por el fabricante o las clasificaciones de peso para su vehículo específico. Se pueden encontrar en el manual del propietario o en una pegatina o placa de matrícula ubicada en el borde interior del marco de la puerta del camión.

3: no remolque demasiado

La mayoría de las personas que compran camiones probablemente lo hagan porque tienen cosas que llevar, y eso está bien. Ciertamente, un camión puede transportar más de un automóvil. Pero aunque hemos mencionado que los camiones también tienen sus límites, es importante darse cuenta de que esos límites son, de hecho, importantes.

Ya hemos explicado cómo funcionan las evaluaciones de capacidad de remolque y por qué es importante seguirlas. Aquí se aplica el mismo principio. Entonces, ¿por qué lo traemos a colación de nuevo? Bueno, esto es para demostrar que el hecho de que su camión tenga un enganche no significa que tenga capacidad de remolque adicional. La configuración de un remolque por sí sola no aumenta el peso que su camión puede transportar de manera segura. Es posible que tenga el equipo adicional que físicamente le permite remolcar, pero su motor aún sentirá la presión adicional si lleva más de lo debido.

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Se debe considerar la carga total de un camión para determinar su capacidad. No puede cargar un remolque hasta su límite de remolque, darse una palmada en la espalda mientras se felicita por su habilidad y luego ignorar por completo el peso de un montón de cosas que ha tirado en la cama, pegado al techo o escondido. en la cabina. Todo es importante, sin importar dónde esté el peso del camión transportado.

Esto es especialmente importante si su camión no estaba equipado originalmente para remolcar, lo que significa que usted o un mecánico instaló el kit de remolque después de la venta. Esto significa que el fabricante de su automóvil no estaba pensando en remolcar cuando publicó la capacidad de remolque de su modelo. Algunos expertos sugieren que si tiene una configuración de remolque de reemplazo y transporta cargas pesadas con frecuencia, es posible (y una buena idea) actualizar su radiador, bomba de agua y líneas de refrigerante para disipar el calor adicional. [source: Pro Car Care]. De cualquier manera, no debe empujar el camión más allá de sus límites, pero su motor estará mejor equipado para manejar el trabajo adicional.

2: revisa los frenos

Si el motor de su camión se está sobrecalentando y ha mirado a su alrededor y no ha rastreado el problema hasta uno de los sospechosos habituales frente al vehículo, es posible que esté realmente confundido. Hay otro culpable común que la gente suele pasar por alto: los frenos.

Correcto. Saque su cabeza sudorosa del compartimiento del motor caliente e intente controlar los giros. ¿Notaste ruidos extraños provenientes de las ruedas? ¿Rayas, collages o vibraciones? Es posible que tenga una pinza de freno atascada que haga que el motor se sobrecaliente. Sí, incluso si son sistemas separados y físicamente distantes entre sí. Es así que.

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Pinzas y pastillas de freno y otros componentes los frenos tienden a engancharse mucho. Están altamente presurizados, hechos de materiales abrasivos, crean mucha fricción y se usan (y abusan) constantemente. Por lo general, lo hacen muy bien, especialmente teniendo en cuenta lo que les pedimos que hagan. Pero fallan, incluso cuando suelen funcionar bien. Y a veces se van, y podemos seguir conduciendo sin ni siquiera darnos cuenta. Pero a veces pueden congelarse y pegarse, por casi cualquier motivo: un cambio de temperatura, pérdida o aumento de presión, desgaste desigual de las piezas de los frenos, técnica de frenado inadecuada … lo más probable es que sea una combinación de factores. Pero cuando los frenos arrastran la rueda, lo que ralentiza el automóvil, el motor tiene que trabajar duro para compensar la resistencia. Es posible que el conductor ni siquiera se dé cuenta de lo que está sucediendo, por lo que el motor continuará funcionando mientras el automóvil frena inadvertidamente. Sí, eso es mucho calor extra. En toda parte. Vigile el indicador de temperatura y el combustible. Si los frenos se arrastran, la temperatura del motor se disparará y la economía de combustible se desplomará.

Entonces, si cree que el problema de sobrecalentamiento podría ser el resultado de la fricción en los frenos, probablemente sea seguro ir a donde quiera que vaya, siempre que pueda llegar allí antes de que el motor se sobrecaliente catastróficamente. Deje que los frenos se enfríen un poco antes de comenzar a excavar. Y si no está seguro de qué hacer con los frenos, probablemente sea mejor no molestarlos.

1: realice el mantenimiento de rutina

La inspección regular del sistema de enfriamiento del vehículo puede prevenir problemas futuros.

La inspección regular del sistema de enfriamiento del vehículo puede prevenir problemas futuros.

© iStockphoto.com / Sean Locke

Mantener su camión en buen estado de funcionamiento es una de las mejores formas de evitar que el motor se sobrecaliente. Tiene perfecto sentido, ¿no? Para ser honesto, si mantiene adecuadamente su vehículo de parachoques a parachoques, evitará mucho más que problemas de sobrecalentamiento del motor. Sin embargo, dado que este es el enfoque principal aquí, ¿qué áreas o componentes requieren atención especial para evitar un aumento no deseado de la temperatura del motor?

Es hora de hacer balance. Como se mencionó anteriormente, es una buena idea buscar indicadores de un problema con el sistema de enfriamiento, como cambios repentinos en la temperatura de funcionamiento normal del motor o fugas del sistema. También debe inspeccionar regularmente las mangueras de refrigerante de su camión en busca de daños o deterioro. También es una buena idea inspeccionar todas las abrazaderas que aseguran las mangueras al radiador y al motor. Otras áreas a tener en cuenta debajo del capó incluyen la correa del motor (o correas en algunos casos), el radiador en sí, la tapa del radiador, la bandeja de desbordamiento, el ventilador de enfriamiento y el termostato del motor, solo por nombrar algunos.

Hemos abordado los culpables más comunes, pero cualquier cosa que haga que su camión pierda eficiencia o rendimiento puede provocar una sobrecarga del motor, por lo que es importante mantenerlo en las mejores condiciones. No querrá tener que dejar todas sus pertenencias físicas en su remolque al lado de la carretera mientras busca ayuda.

¿Existe realmente una manera de evitar que esto le suceda a su camión?  Vea más fotos de motores.

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© iStockphoto.com / Joe Bélanger

¿Alguna vez ha tenido la frustración de quedarse atascado en el tráfico en un caluroso día de verano? Probablemente lo hayas hecho. Claro, puede hacer calor y humedad afuera, pero las temperaturas debajo del capó de su camioneta deben ser aún peores. Es malo. Y si hace demasiado calor, cruza los dedos y espera a llegar a casa. ¿Por qué? Simplemente porque el calor es el enemigo del motor de su camión.

El sistema de refrigeración del camión es la primera línea de defensa del motor cuando se trata de combatir el calor. Si mantiene adecuadamente el sistema de enfriamiento de su camión y toma otras medidas preventivas, puede asegurarse de que el motor no sufra el estrés adicional de operar a temperaturas extremadamente altas. Pero, ¿cómo se mantiene frío el motor del camión en las condiciones de conducción más normales? ¿Hay algo que pueda hacer para evitar que su camión se sobrecaliente?

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Resulta que en realidad hay algunas cosas que puedes hacer.