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12 mitos sobre los vehículos eléctricos

12 mitos sobre los vehículos eléctricos
Contenido
  1. MITO: Los vehículos eléctricos no tienen suficiente autonomía. Estarás atascado cuando te quedes sin energía.
  2. MITO: Los vehículos eléctricos solo son adecuados para viajes cortos por la ciudad
  3. MITO: Los vehículos eléctricos simplemente reemplazan el tubo de escape con una chimenea
  4. MITO: La infraestructura de carga debe construirse antes de que las personas adopten vehículos eléctricos
  5. MITO: Grid se bloqueará si se cargan millones de complementos al mismo tiempo
  6. MITO: Los productos químicos de las baterías son dañinos para el medio ambiente y no se pueden reciclar
  7. MITO: Los vehículos eléctricos tardan mucho en cargarse
  8. MITO: Los complementos son demasiado caros para comercializar
  9. MITO: Reemplazar las baterías costará $ 15,000 después de unos años
  10. MITO: No hay suficiente litio en el mundo para fabricar baterías nuevas.
  11. MITO: Las baterías de litio son peligrosas y pueden explotar
  12. MITO: La mayoría de nosotros todavía conduciremos coches de gasolina hasta 2050

1. MITO: Los vehículos eléctricos no tienen suficiente autonomía. Estarás atascado cuando te quedes sin energía.

LO HACE: Los estadounidenses conducen un promedio de 40 millas por día, según el Departamento de Transporte de EE. UU. La mayoría de los vehículos eléctricos nuevos que funcionan con baterías (BEV) tienen al menos el doble de autonomía y se pueden recargar desde cualquier toma de corriente estándar (120 V) o en una estación de acceso público con un cargador más rápido. Este último, ya en uso, proliferará a medida que se construya la infraestructura de complementos. En este momento, todo lo que necesita hacer es planificar que los propietarios de vehículos eléctricos (EV), que pueden viajar hasta 120 millas con una sola carga, utilicen sus automóviles durante los largos días de viaje. . Alternativamente, un vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) viaja al menos 300 millas con una combinación de electricidad y gasolina.

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2. MITO: Los vehículos eléctricos solo son adecuados para viajes cortos por la ciudad.

LO HACE: Los consumidores han poseído y conducido vehículos eléctricos durante siete o más años y los utilizan regularmente para viajes de hasta 120 millas.

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3. MITO: Los vehículos eléctricos simplemente reemplazan el tubo de escape con una chimenea.

LO HACE: Incluso hoy en día, con el 52 por ciento de la electricidad de Estados Unidos producida a partir de centrales eléctricas de carbón, los automóviles enchufables reducen las emisiones de gases de efecto invernadero y la mayoría de los demás contaminantes que los vehículos híbridos convencionales o de gas. Los complementos pueden funcionar con electricidad renovable de fuentes como el sol o el viento. Los PHEV reducirán los gases de efecto invernadero y otras emisiones, incluso si la fuente de electricidad es principalmente carbón, según un estudio de 2007 realizado por el Instituto de Investigación de Energía Eléctrica (EPRI) y el NRDC. Lea resúmenes de una treintena de estudios, reseñas y presentaciones sobre el tema.

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4. MITO: La infraestructura de carga debe construirse antes de que las personas adopten vehículos eléctricos.

LO HACE: La mayor parte de la carga se realizará en casa, por lo que una infraestructura de carga pública no es un requisito previo. Sin embargo, una infraestructura robusta será útil, especialmente para los habitantes de apartamentos y aquellos que viajan regularmente largas distancias. Pero al menos siete empresas están compitiendo por el dominio del mercado en las estaciones de carga públicas, y un grupo comercial que representa a las empresas de energía del país se ha comprometido a construir “agresivamente” la infraestructura para respaldar el “marketing y la implementación generalizada. Scala” de los complementos.

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5. MITO: La cuadrícula se bloqueará si se cargan millones de complementos al mismo tiempo.

LO HACE: Según un estudio de 2007 realizado por el Laboratorio Nacional del Noroeste del Pacífico, la capacidad de generación y transmisión de electricidad fuera de las horas pico podría impulsar el desplazamiento diario del 73 por ciento de todos los automóviles, camionetas ligeras, SUV y camionetas en la carretera hoy en día si fueran vehículos híbridos. en. – en. Además, las empresas de servicios públicos están actualizando algunos sistemas de distribución local para acomodar complementos, tal como lo hacen cuando los residentes agregan más acondicionadores de aire y televisores. Los complementos, que pueden considerarse dispositivos de almacenamiento de energía con ruedas, pueden beneficiar realmente a la red, haciendo que las energías verdes como la solar y la eólica sean aún más viables.

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6. MITO: Los productos químicos de las baterías son dañinos para el medio ambiente y no se pueden reciclar.

LO HACE: Según la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU., El noventa y nueve por ciento de las baterías de automóviles convencionales se reciclan. Los metales en las baterías nuevas son más valiosos y ya se están desarrollando programas de reciclaje para ellos. Las empresas de servicios públicos planean usar baterías para el almacenamiento de energía una vez que ya no se puedan usar en un vehículo.

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7. MITO: Los vehículos eléctricos tardan mucho en cargarse

LO HACE: El lugar y el momento más conveniente para recargar las baterías es en casa mientras duerme. Incluso utilizando la toma de corriente más lenta de 120 voltios, el automóvil se puede cargar durante la noche, lo que produce aproximadamente 40 millas de alcance. La mayoría de los BEV y PHEV nuevos se cargan desde tomacorrientes de 240 voltios, lo que proporciona el doble o el triple de carga en el mismo período. Están surgiendo estaciones de carga que reducen aún más los tiempos de carga.

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8. MITO: Los complementos son demasiado costosos para comercializar

LO HACE: Las nuevas tecnologías suelen ser caras. ¿Recuerda cuando se introdujeron los teléfonos móviles y los DVD? Además, el plan de estímulo del gobierno incluye un crédito fiscal de $ 2,500 a $ 7,500 para vehículos eléctricos y vehículos híbridos enchufables. Algunos estados están considerando incentivos adicionales ($ 5,000 en California y Texas). Además, el costo de comprar y operar un vehículo eléctrico es igual o menor que su equivalente de gasolina, porque los vehículos eléctricos casi no requieren mantenimiento ni reparación: no hay cambios de aceite o filtros, no hay reflectores, no hay control de la contaminación.

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9. MITO: Reemplazar las baterías costará $ 15,000 después de unos años.

LO HACE: La batería es la parte más cara de un complemento, pero los costos disminuirán a medida que aumente la producción, y se espera que la industria automotriz compre hasta $ 25 mil millones en baterías avanzadas al año para 2015. Algunos fabricantes de automóviles planean arrendar sus baterías, entonces el reemplazo no será un problema. El Chevy Volt PHEV tendrá una garantía de batería de 10 años que cubrirá el reemplazo de la batería.

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10. MITO: No hay suficiente litio en el mundo para fabricar baterías nuevas.

LO HACE: Incluso en el peor de los casos de reciclaje cero de baterías, ventas agresivas de vehículos eléctricos, nuevos métodos o sitios de minería, los depósitos de litio existentes serán suficientes para la producción esperada de vehículos eléctricos durante los próximos 75 años. Vea una revisión en PlugInAmerica.org. Además, el litio proviene de muchos países (24% en EE. UU.), Por lo que no dependemos de ninguna región del mundo.

11. MITO: Las baterías de litio son peligrosas y pueden explotar.

LO HACE: Entre los muchos tipos de baterías de iones de litio, las baterías de litio-cobalto que se encuentran en la electrónica de consumo pueden presentar un riesgo de incendio en determinadas circunstancias. Estos riesgos se pueden mitigar mediante el uso de sistemas avanzados de administración de baterías y un diseño cuidadoso que evita la inestabilidad térmica. La mayoría de los fabricantes de vehículos recargables trabajan con otros tipos de baterías (como fosfato de hierro y litio y manganeso de litio) que tienen beneficios de seguridad inherentes y brindan más años de servicio.

12. MITO: La mayoría de nosotros seguirá conduciendo coches de gasolina hasta 2050.

LO HACE: Varios factores convincentes están detrás del cambio de los vehículos que funcionan con gasolina a los vehículos enchufables: estándares federales cada vez más estrictos sobre el ahorro de combustible y los límites estatales de emisión de gases de efecto invernadero; aumentos esperados de los precios de los productos del petróleo a medida que aumenta la demanda y la oferta se estabiliza o disminuye; amplio acuerdo sobre la necesidad de que Estados Unidos reduzca su dependencia del petróleo por razones económicas y de seguridad nacional; y el cambio climático, que está sucediendo más rápido de lo que se pensaba, según el diario Ciencia Y otro.

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Realmente me gustaría atribuirme el mérito de la información a continuación, pero la verdad es que proviene de mis amigos de Plug In America. La PIA es un grupo de defensa fantástico que busca educar al público y dar forma a la política sobre todos los aspectos de los vehículos eléctricos y eléctricos. Hacen un trabajo increíble y tienen excelentes cosas en su sitio web, como un localizador de vehículos que le muestra todo lo que se sabe sobre los vehículos eléctricos de las empresas que los fabrican o los fabricarán.

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