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1928 Studebaker

1928 Studebaker
El presidente Studebaker de 1928 contribuyóregistros mantenidos por Studebaker. Ver más Fotos de Studebakers.

Se suponía que Staid Studebaker se relajaría con la era del jazz creando el President Studebaker de 1928. Primero, los nombres de modelos poco inspirados Big Six, Special Six y Standard Six fueron reemplazados por President, Commander y el dudoso Dictator en 1927.

Por eso, el ambicioso jefe de Studebaker, Albert Erskine, decidió construir “el mejor automóvil de ocho cilindros del mundo, cueste lo que cueste”. Con President Eight, creó un automóvil de precio medio a alto que podía desafiar a los automóviles de lujo en términos de potencia, comodidad y estilo.

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El nuevo otto estaba listo para 1928. Diseñado bajo la dirección de Barney Roos, el motor L de 313 pulgadas cúbicas producía 100 caballos de fuerza, pero se amplió a mediados de año a 337 pulgadas cúbicas y la potencia aumentó a 109.

El Studebaker Big Six tenía varios récords de velocidad y resistencia, y la compañía quería demostrar que el nuevo ocho era aún mejor. Dos sedanes President (similares al auto que se muestra) y dos roadsters fueron llevados a Atlantic City Speedway, una pista de surf en Nueva Jersey.

Los coches de producción funcionaron estrictamente en la pista durante 20 días. Al final de la carrera, cada automóvil había recorrido 30.000 millas a una velocidad promedio de 102 km / h para el sedán más lento y 109 km / h para el roadster más rápido. La Asociación Estadounidense de Automóviles supervisó la prueba y confirmó que el único mantenimiento del motor era cambiar las bujías y reemplazar la correa del ventilador.

En combinación con pruebas anteriores, Studebaker ha tenido 114 récords de autos stock, algunos de los cuales duraron 35 años. Studebaker equipó su nuevo motor con un chasis FA de distancia entre ejes de 131 pulgadas y una versión FB más corta de 121 pulgadas. Con un estilo atractivo y un interior lujoso, el President fue un éxito: en 1928 se vendieron más de 16.500 coches. En la actualidad, el President de 1929-1933 es el único Studebaker reconocido por el Classic Car Club of America. Nuestro sedán President de cinco asientos de 1928, propiedad de Brian McLaughlin de Yorba Linda, California, es similar al modelo de 1929, pero inexplicablemente carece del estatus de Classic.

El tío Ray de McLaughlin compró el coche en 1950 por 500 dólares y una pistola. Ray McLaughlin completó su restauración en 1967. La tapicería de mohair original duró hasta 2002.

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