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1930 Duesenberg Torpedo Cabriolet sedán

1930 Duesenberg Torpedo Cabriolet sedán
El sedán convertible Duesenberg Torpedo de 1930 fue uno de los autos de producción más poderosos de su tiempo. Saber mas imagenes de coches antiguos.

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La mayoría de los entusiastas de los coches clásicos están familiarizados con el potente Duesenberg, “el mejor coche del mundo”. Mostrado por primera vez en el Auto Show de Nueva York el 1 de diciembre de 1928, cuando la década de 1920 todavía estaba rugiendo, el Modelo J, como este Duesenberg Torpedo Cabriolet Sedan de la década de 1930, se destacó de todos los demás autos en exhibición.

¡Y qué coche tan magnífico! Acabado en plata y negro, era un faeton de doble capucha con cuerpo de LeBaron. El precio no se especificó, excepto para señalar que el marco desnudo se vendió por $ 8.500 (luego $ 9.500). Agregue a eso al menos $ 2,500 por una carrocería construida en autocar y un comprador estaría buscando un precio equivalente a 22 Ford Modelo A.

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El interior de este Duesenberg era lujoso.
El interior de este Duesenberg era lujoso.

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Dejado a sus propios recursos, Fred Duesenberg nunca habría producido algo tan pretencioso. Pero los problemas financieros se apoderaron de la Duesenberg Motor Company de Indianápolis y, en 1926, Erret Lobban Cord tomó el control de la empresa.

Cord era entonces presidente de Auburn Automobile Company. Cord sabiamente dejó a Fred y su hermano August a cargo, pero dejó en claro que quería que los hermanos desarrollaran algo muy especial.

El modelo J era un coche enorme. Se ofrecieron dos longitudes de distancia entre ejes: 142,5 y 153,5 pulgadas. Y los autos eran pesados, el más liviano pesaba casi 5.500 libras.

De perfil, el convertible Duesenberg Torpedo de 1930 tiene una presencia sorprendente
De perfil, el convertible Duesenberg Torpedo de 1930 tiene una presencia sorprendente

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Debajo del capó había un fabuloso motor de ocho levas en línea de 419,7 pulgadas cúbicas. Con cuatro válvulas por cilindro, produjo una increíble potencia de 265 caballos de fuerza y ​​374 lb / pie de torsión. En comparación, el segundo automóvil de producción más potente de Estados Unidos en 1929 fue el Pierce-Arrow, con 125 caballos de fuerza. El modelo J podría hacer 89 mph en segunda marcha y alcanzar 116.

Solo la estructura del Modelo J costó $ 8.500, una suma principesca para la época.
Solo la estructura del Modelo J costó $ 8.500, una suma principesca para la época.

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Los cuerpos fueron suministrados por los principales carroceros del país: Murphy, Holbrook, Derham, LeBaron, Willoughby y Weymann, solo por nombrar algunos.

A fines de la década de 1930, la Depresión ya tenía un fuerte control sobre la economía estadounidense. Aun así, este automóvil de demostración, un sedán convertible Duesenberg Torpedo de batalla larga Washington Blue de 1930, encontró un hogar. El coche tenía un motor número J-391, chasis 2315 y carrocería 952. El fabricante de la carrocería era Walter M. Murphy, cuya empresa en Pasadena tenía más Duesenberg que cualquier otra.

Para obtener más información sobre los coches, consulte:

  • Autos clásicos
  • Máquinas musculares
  • Coches deportivos
  • Guía para el consumidor de New Car Finder
  • Guía del consumidor Búsqueda de autos usados

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