Skip to content

1932 Buick serie 90

1932 Buick serie 90
Un Buick 1932 Serie 90. Más información comprar fotos de autos.

La historia de la fabricación de Buick en Canadá, incluida la serie Buick 90 de 1932 que se muestra en esta página, comienza con un hombre:

Robert Samuel “Sam” McLaughlin, nacido en 1871, finalmente se unió a la reconocida empresa de automóviles familiares con sede en Oshawa, Ontario. Luego, a principios del siglo XX, se interesó por el comercio del automóvil.

Publicidad

McLaughlin planeaba construir su propio automóvil con ruedas. Entonces su ingeniero jefe cayó enfermo y, desesperado, pidió ayuda a Billy Durant del Buick. Quería que Durant, con quien había tenido una relación cordial pero infructuosa, le enviara un ingeniero.

Sintiendo una oportunidad, Durant ofreció vender motores McLaughlin y otros componentes durante 15 años. Entonces, en diciembre de 1907, se construyó el primer McLaughlin con motor Buick.

Ya sea que los apoden McLaughlin o McLaughlin-Buicks, los autos bien construidos han tenido éxito en Canadá. Más tarde, cuando Durant lanzó Chevrolet como marca independiente, ofreció su producción canadiense a McLaughlin. Luego, en 1918, Sam McLaughlin y su hermano George vendieron sus negocios a General Motors, creando General Motors of Canada, Ltd.

Oshawa Buicks continuó siendo conocido como McLaughlin-Buicks hasta 1942, aunque las diferencias entre ellos y sus contrapartes estadounidenses se volvieron menos significativas. En cuanto a Sam McLaughlin, fue presidente de GM Canadá hasta 1967 y vivió hasta los 100 años.

Una de las series producidas a ambos lados de la frontera internacional en 1932 fue la serie 90. El Buick 90 y, finalmente, el famoso Buick de ocho motores en línea se lanzaron en 1931, pero ambos se modificaron significativamente en 1932.

La distancia entre ejes se incrementó en dos pulgadas a 134 pulgadas, y el motor de carrera larga de 344.8 cid de la serie 90 ahora produce 113 hp, una ganancia de nueve. La caja de cambios de tres velocidades se ha mejorado con la adición de la sincronización “Silent Seconds”.

En la superficie, había un nuevo diseño de parachoques de barra única y las tomas de aire reemplazaron las rejillas verticales a los lados del capó. Por primera vez se utilizaron dos bocinas cromadas que sobresalían de los pasos de rueda del guardabarros delantero y dos luces traseras. Las ruedas de radios y las ruedas de repuesto de montaje lateral han sido recientemente estándar en todos los modelos de la serie más prestigiosa de Buick.

Esta serie también fue un poco más grande. En 1932 se agregaron varios estilos nuevos, incluido el modelo Phaeton 98 Cabriolet. A pesar de la etiqueta de faetón, era un automóvil de dos puertas.

A diferencia del modelo Phaeton 95 Sport de cuatro puertas, con su capacidad para siete asientos y cortinas laterales desplegables, el Phaeton Convertible ocupaba cinco de ellos dentro de su carrocería convertible completamente cerrada con ventanas enrollables impermeables. Sin embargo, el parabrisas se inclinó más hacia adelante. fuera de coche.

Como todos los Buicks de la Serie 90 producidos entre 1931 y 1942, este vehículo insignia es reconocido por el Classic Car Club of America. Es parte de la colección de clásicos de Ed y Judy Schoenthaler de Oak Brook, Illinois, y afirman haber conducido miles de millas en el automóvil canadiense desde su compra en 1985.

Para obtener más información sobre todo tipo de automóviles:

  • Carro antiguo
  • máquinas musculares
  • carros deportivos
  • Una guía para el consumidor sobre informes de automóviles nuevos
  • Informes de conducción del consumidor de automóviles usados

Publicidad