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1937-1938 Studebaker Coupé Express

1937-1938 Studebaker Coupé Express
El atractivo Studebaker Coupé-Express de 1937 combinó una cabina cupé y un cubo abierto, anticipándose a la categoría de camionetas por décadas. Ver más fotos de camionetas clásicas.

El Studebaker Coupé-Express de 1937-1938 se adelantó a su tiempo, pero uno de los vehículos utilitarios más innovadores de la historia no tuvo éxito comercial.

Como camioneta híbrida, el Studebaker Coupé-Express de 1937-1938 predijo durante décadas el Ford Ranchero y el Chevrolet El Camino de la década de 1950. El Studebaker Coupé-Express de 1937-1938 combinó con éxito la comodidad y el estilo de un automóvil con la durabilidad y la utilidad de un refugio. Como esperaba Studebaker, no logró satisfacer una necesidad insatisfecha en el mercado.

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Desde la cabina, la camioneta Studebaker Coupé-Express de 1937-1938 se parecía mucho a la Studebaker dictator Coupé. Pero detrás de la cabina de pasajeros había una camioneta de doble pared capaz de transportar hasta media tonelada.

El anuncio de Studebaker Coupé-Express de 1937-1938 destacó su sólida construcción totalmente de acero y su cabina espaciosa y cómoda con espacio para automóviles de pasajeros.

Por ejemplo, el asiento, el techo y los paneles de las puertas estaban tapizados en tela (el cuero era una opción gratuita) y el respaldo era ajustable. Limpiaparabrisas dobles, parasol, vidrio de seguridad y espejo retrovisor eran estándar; así como las cerraduras giratorias para una mayor seguridad y un cierre más fácil.

Studebaker proclamó que “la carrocería abierta completamente contorneada está construida completamente de acero de calibre 16 con paneles exteriores e interiores, combinando resistencia y rigidez con un aspecto elegante y moderno.

El Studebaker Coupe-Express 1937-1938 también fue animado, con suficiente potencia en 1937 de 86 hp, 217 cid de seis cilindros, luego en 1937 de 90 hp 226 Commander six.

El estilo del Studebaker Coupé-Express de 1937 también fue notable, especialmente para una camioneta. Las líneas de la parrilla, el capó, la cabina y los guardabarros estaban en perfecta armonía. Y de acuerdo con su imagen de “camioneta elegante”, el Studebaker Coupé-Express de 1937 tenía parachoques cromados en ambos extremos y un lado de repuesto en el guardabarros delantero derecho.

Para 1938, el estilo fue revisado por los famosos Loewy Studios. La línea de automóviles Studebaker de 1938 también recibió un lavado de cara de Loewy Studios, que estaban bajo contrato con Studebaker y fueron responsables de la mayoría de los diseños de automóviles y camiones Studebaker de 1938 a 1956.

Las revisiones del Studebaker Coupé-Express de 1938 incluyeron una parrilla delantera en lugar del anterior radiador lateral estrecho. Sin embargo, el Coupe-Express de 1938 evitó los nuevos faros aerodinámicos en los modelos de pasajeros, manteniendo las unidades montadas en la góndola de 1937.

El rediseño del Studebaker Coupé-Express de 1938 también presentó una línea de capó más corta que redujo el espacio entre las puertas y los bordes traseros de los guardabarros delanteros. Un “paquete de accesorios estándar” de $ 44.50 incluía un lado del guardabarros delantero derecho, protectores de parachoques y un limpiaparabrisas del lado del pasajero. Desafortunadamente, el capó más corto de 1938 obligó a que el neumático lateral estuviera por encima del nivel del capó, lo que lo hacía parecer una ocurrencia tardía.

Otras opciones para 1938 fueron tapicería de cuero genuino, cubierta de neumático de metal, caja de cambios descargada, embrague “Hill Holder” y sobremarcha de rueda libre.

A pesar de la buena apariencia, el buen rendimiento y una combinación práctica de comodidad y utilidad, las ventas del Studebaker Coupé-Express de 1937-1938 fueron bajas. La producción del Studebaker Coupé-Express alcanzó su punto máximo en 1937 entre 3.500 y 3.800 vehículos (las fuentes difieren); En 1938 solo se construyeron unas 1.000 unidades.

Corte comercial

Lo más coleccionable del Studebaker Coupé-Express 1937-1938

  • Excelente estilo para 1937
  • Buen rendimiento
  • Fuerte apoyo de los clubes
  • buena tasa de supervivencia
  • Suministros de piezas decentes

Corte comercial

El cargo mínimo para el Studebaker Coupé-Express 1937-1938

  • A menudo no se ofrece a la venta.
  • Caro cuando se ofrece
  • Los repuestos para el cuerpo son escasos
  • Lifting facial feo para 1938

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  • camiones clásicos
  • Camiones Ford
  • Guía para el consumidor, reseñas de automóviles y precios.

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