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1940 Buick Special Cabriolet sedán

1940 Buick Special Cabriolet sedán
El sedán especial convertible de 1940 ayudóBuick aumenta las ventas después de la era de la Depresión. Ver más imagenes de autos viejos.

Buick tuvo un año excelente en 1940, gracias en parte al Buick Special Convertible Sedan de 1940. La compañía produjo 283,204 autos ese año modelo y preparó el escenario para mejores resultados el año siguiente. Sus productos eran fiables, dinámicos y glamorosos. Fue un cambio sorprendente para un fabricante que había producido menos de 47.000 automóviles en 1933 y se decía que estaba en stock en General Motors. Obtén más información sobre Harlow Curtice y el Buick Special Convertible Sedan 1940.

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Curtice tenía solo 40 años cuando se le pidió que renunciara como presidente del fabricante de bujías de CA y resolviera los problemas de Buick. Poco después de asumir el cargo de presidente de la división en octubre de 1933, se propuso el objetivo de crear una nueva línea de bajo costo con la esperanza de ganarse a esos pocos clientes de la era de la Depresión. La serie 40 se lanzó al mercado en mayo de 1934.

Con una carrocería Fisher compartida con Chevrolet, su versión de 233 cid del Buick ohv de ocho motores en línea y casi $ 300 por debajo del próximo Buick en la escala de costos, la Serie 40 fue un sólido éxito en su año de lanzamiento.

La Serie 40 cuesta alrededor de $ 300 menos que el último Buick en la escala de costos.
La serie 40 cuesta alrededor de $ 300 menoscomo el próximo Buick en la escala de costos.

A medida que las ventas generales de Buick aumentaron durante el resto de la década de 1930, fueron lideradas por la Serie 40, que pasó a llamarse Special en 1936. En 1939, la producción de Specials alcanzó 175,568 y representó el 84% de todos los Buicks ese año.

Las promociones fueron respaldadas por un estilo nuevo y elegante a intervalos regulares. También hubo mejoras técnicas. El motor se amplió a 248cid en 1937, cuando alcanzó los 100 caballos de fuerza. Al año siguiente, todos los Buicks adoptaron la primera suspensión de resortes helicoidales de la industria.

El motor del Special podía producir 100 caballos de fuerza en 1937.
El motor especial podría producir100 caballos de 1937.

Irónicamente, la especial tuvo menos que ver con el desempeño sobresaliente del Buick en el mercado en 1940 que en años anteriores. La producción de la serie se redujo a 117.355, pero algunas ventas tuvieron que perderse en favor de la nueva serie 50 Super, que combinó con éxito el aspecto del Roadmaster grande con el chasis especial.

El interior de la serie 40 estaba equipado con radiadores y radiadores delanteros y traseros.
Se muestra el interior de la Serie 40una radio y antes ycalentadores traseros.

El estilo Buick consistía en una nariz más audaz y recta que la de 1939. Los nuevos faros sellados estaban más integrados en los guardabarros delanteros. Se agregaron paneles de metal torneados a motor para darle vida al panel. La distancia entre ejes del Special se incrementó en una pulgada a 121. Su motor de “lengüeta” de pistón “Dynaflash” produjo 107 caballos de fuerza, a partir de 1938.

Un convertible de cuatro puertas se unió a la línea Special en 1937, pero el tipo de carrocería elegante hizo su última aparición como un automóvil de la serie 40 en 1940. El sedán convertible que se muestra aquí es uno de los 552 construidos para la venta en el país. ; otros 45 se destinaron a los mercados de exportación. A $ 1355, esta fue, con mucho, la oferta más cara. Entre sus accesorios se encuentran una radio y calefactores delanteros y traseros.

Para obtener más información sobre automóviles, consulte:

  • Carro antiguo
  • máquinas musculares
  • carros deportivos
  • Guía para el consumidor Encuentra un auto nuevo
  • Guía del consumidor para la búsqueda de autos usados

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