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1940 Oldsmobile Series 90 Custom Cruise Sedan

1940 Oldsmobile Series 90 Custom Cruise Sedan
Un Oldsmobile Custom Cruiser Sedan 1940 Series 90ofrecía estilo, rendimiento y nuevas características de seguridad.Saber mas imagenes de coches antiguos.

Al igual que otros fabricantes de automóviles, Oldsmobile tuvo problemas en 1932, cuando la producción se redujo a solo 18,846 unidades. Pero en 1940, el Oldsmobile competía con el sedán Oldsmobile Series 90 Custom Cruiser de 1940 y el resto de su línea, cuando se construyeron 185,154 autos. Había mucho que celebrar, una serie de estrenos liderados por el pionero Hydra-Matic, la primera transmisión totalmente automática ofrecida a una audiencia estadounidense entusiasta.

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Pero hubo muchos otros, como la nueva serie 90, un reemplazo de la anterior serie 80 de alta gama. El 90 era más alto, con una distancia entre ejes de 124 pulgadas en comparación con el 120, y un pie más alto en el maletero. Las nuevas dimensiones empujaron firmemente al Oldsmobile a lo que ahora llamaríamos el mercado “casi lujoso”, y en ese segmento el Oldsmobile tenía muchas armas.

Hydra-Matic era una transmisión automática de cuatro velocidades que terminó eliminando el pedal del embrague, años antes de la “transmisión automática de seguridad” del Oldsmobile, que se vio por primera vez en 1938. Además, solo costó $ 57. Establecida (probablemente parcialmente subsidiada) para hacer entonces. inmediatamente popular. La demanda supera con creces la oferta.

Y luego estaba el estilo de la serie 90. El sedán de cuatro puertas, a veces denominado Touring Sedan, presentaba un perfil semiesculpido, cuartos traseros ocultos y salidas de aire en las puertas traseras con bisagras traseras, lo que eliminaba el problema. Puertas llamadas “suicidas” en los sedanes de las series 60 y 70.

Los parachoques ahora se engancharon más firmemente a los lados de la carrocería, se eliminaron los estribos y los neumáticos de 15 pulgadas bajaron el automóvil para facilitar el acceso. Para mejorar la nueva línea de techos, se ofrecieron hermosas pinturas de dos tonos.

Era apropiado que el viejo Oldsmobile llevara la designación “Custom Cruiser”, que se muestra con orgullo en el centro del tablero, junto con el Hydra-Matic, si el automóvil estaba equipado. Además de estas innovaciones, todos los Oldsmobiles (y la mayor parte del resto de la industria) proporcionaron faros sellados, una característica de seguridad real.

En el interior, la Serie 90 de cuatro puertas gritaba “clase”. Un volante de lujo era estándar, al igual que un panel de nogal. En los coches equipados con Hydra-Matic, la “caja de cambios” del selector de marchas justo debajo del volante dice, de izquierda a derecha: Neutral, Drive, Low, Reverse. Acolchado de espuma recubierto con gomaespuma, con reposabrazos trasero central y cuero son opcionales.

En el exterior, las líneas más redondeadas del sedán Custom Cruiser parecían modernas y los faros estaban más integrados con los guardabarros. El capó era más bajo, al igual que la rejilla, que parecía atractiva a pesar de su agitación. Las luces traseras montadas horizontalmente también eran bajas y parecían particularmente atractivas en sus cajas cromadas.

Si el Oldsmobile 90 de cuatro puertas de $ 1,131 tenía un flanco débil, tenía que ser el viejo 257.1cid de ocho cabezas con una cabeza en L recta. Bueno para 110 caballos de fuerza, se enfrentó a competidores como el Buick Century, con $ 1,210 y 141 hp, y el Hudson Country Club Eight, con 1,118,128 hp. A pesar de la ventaja general de ventas del Buick sobre el Oldsmobile, el sedán Serie 90 atrajo a 33,075 compradores, convirtiéndolo en el segundo Oldsmobile más popular del año.

El año modelo 1940 también fue significativo para Oldsmobile, ya que vio un cambio de guardia. Entre noviembre de 1933 y agosto de 1940, Oldsmobile fabricó un millón de automóviles, bajo el cuidado del CEO CL McCuen, y con razón, el millonésimo automóvil fue un sedán Serie 90 Custom Cruiser.

En 1940, SE Skinner asumió el control y, a fines de 1948, fortaleció aún más la reputación del Oldsmobile como una división experimental e innovadora de General Motors al presidir la introducción del moderno OHV V-8.

El Mercury Blue en el Vagabond Blue Custom Cruiser que se ve aquí se originó en Wisconsin como un automóvil Sunday Church, se mudó a Nuevo México, luego a Los Ángeles, y ahora es propiedad de Bob Briggs de Fairfield, California.

Tiene una cortina de color gris azulado, junto con opciones como Hydra-Matic, radio, faldones de parachoques e incluso iluminación del maletero. Requirió una “restauración ligera”, dice Bob, y solo vio unas 60.000 millas en la foto. Este automóvil es una prueba de que el Oldsmobile estaba en la cima en 1940.

Para obtener más información sobre los coches, consulte:

  • Autos clásicos
  • Máquinas musculares
  • Coches deportivos
  • Guía para el consumidor de New Car Finder
  • Guía del consumidor Búsqueda de autos usados

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