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1941 Packard uno ochenta

1941 Packard uno ochenta
El Packard One Eighty 1941 estaba disponible a través deEspecialimagenes de autos viejos.

El Packard One Eighty de 1941 tuvo un comienzo sencillo. En 1899, James Ward Packard condujo el primer carruaje sin caballos diseñado por él mismo. James y su hermano William Doud Packard aprovecharon su experiencia en maquinaria y equipos eléctricos y agregaron al ex ingeniero senior y gerente de tienda a Alexander Winton, preparando el escenario para una dinastía automotriz que duró hasta 1958.

Cuando Packard presentó los modelos decimonoveno, un diez, un veinte, un sesenta y ochenta en 1941, nadie tenía que “preguntarle al propietario de uno” qué significaba conducir uno. Los cambios en esta serie incluyeron faros de guardabarros moldeados, rejillas laterales de radiador más grandes, un capó más largo y luces de posición montadas en el guardabarros. El One Eighty estaba disponible bajo pedido especial con carrocerías a medida de carroceros independientes y LeBaron fue uno de los mejores.

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Roger y Gerri Gibb de Irvine, California, compraron su Packard LeBaron Sport Brougham de 1941 en 1996 de Russ Murphy, quien encontró el automóvil en un cobertizo que pertenecía a la hermana de Nelson Rockefeller. Murphy pasó dos años reparando el deterioro causado por años de negligencia, completando la restauración en 1979, ganando 100 puntos en el Classic Car Club of America’s Midwest Grand Classic. Durante los siguientes 16 años, Murphy y One Eighty fueron un espectáculo familiar en el circuito del entretenimiento.

Veinte años de placer de conducción han puesto a prueba el Brougham deportivo rojo metálico metalizado. Roger reemplazó y reparó varias piezas mecánicas, como la transmisión síncrona selectiva de tres velocidades con sobremarcha y el calentador de flujo doble con desempañador auxiliar. Ha restaurado el interior a su opulencia original con umbrales de puerta con incrustaciones de nogal y paneles de madera de zarza.

Gibbs tiene el número 2041, uno de los 99 autos especiales de cuatro puertas pedidos por LeBaron; se estima que todavía existen 26. Un comprador original pagó $ 3545 por los estantes laterales, las insignias de tapacubos esmaltadas y la mascota del radiador Cormorant. Los juegos de bielas eran una opción gratuita que se podía pedir en lugar de los protectores de piedra cromados que venían con el automóvil.

Al igual que el propietario anterior, Roger y Gerri conducen el automóvil y se apresuran a decir que no fue remolcado hasta que cambió de propietario. Con su suspensión delantera Safety Flex, el automóvil rueda sin esfuerzo a 70 mph, superando las expectativas de comodidad de Gibbs.

Para obtener más información sobre automóviles, consulte:

  • Carro antiguo
  • máquinas musculares
  • carros deportivos
  • Guía del consumidor: Cómo encontrar autos nuevos
  • Guía del consumidor: Búsqueda de autos usados

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