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1947-1949 recogida internacional KB-2

1947-1949 recogida internacional KB-2
Lo que quizás le faltaba a la robusta camioneta pickup internacional KB-2 de 1948 en términos de atractivo visual de la posguerra, lo compensaba con durabilidad. Ver másimagenes de autos viejos.

La camioneta pickup KB-2 International de 1947-1949 evolucionó a partir de las camionetas pickup K Series International introducidas a principios de la década de 1940, pero la edad avanzada no ha obstaculizado su capacidad para trabajar duro como cualquier otro rival de la posguerra.

International construyó su primer automóvil en 1907 y su primer camión dos años después. A lo largo de los años, el logotipo de tres diamantes de International se ha asociado ampliamente con vehículos resistentes y resistentes. En 1952, International todavía podía afirmar que más de la mitad de los vehículos que había construido estaban todavía en servicio.

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En 1940, International ofreció más de 50 modelos de camionetas diferentes, incluida la nueva línea de camionetas pickup Serie K lanzada a mediados de año. Típico de la época, los K tenían techos abovedados pesados ​​y capós puntiagudos, pero los faros eran una parte integral de los guardabarros, una idea muy moderna para camiones.

Después de la reanudación de la producción civil en 1947, la serie K evolucionó a KB, con solo cambios menores de los modelos de camioneta pickup International KB-2 de 1947-1949, aunque la grada en forma de barril ahora ha crecido con pequeñas “alas”. para abreviar.

International se apegó a este estilo hasta 1950, que no era la ruta más competitiva en un mercado donde los rivales estaban abandonando sus diseños de antes de la guerra. Aún así, la compañía vendió más de 122,000 camionetas pickup International KB-1 de 1/2 tonelada y camionetas pickup International KB-2 de 3/4 toneladas entre 1947 y 1949.

La potencia para las camionetas de la serie International KB 1947-1949 fue proporcionada por los seis “Green Diamonds”, una cabeza plana de 214 cid que producía 82 hp a 3400 rpm y 160 lb / pie de torque a 1200 rpm. Si bien la velocidad de par máxima parece baja, considere que el KB estaba inactivo a solo 350 rpm.

Con el típico diámetro / carrera debajo del cuadrado y una compresión de 6.3: 1, este no era un motor de alto rendimiento. Pero era duradero y fácil de trabajar, y eso era lo que importaba.

La camioneta pickup internacional KB-2 1948 que se muestra aquí cuenta con la caja Knox opcional, que incluye una cama de grano de tablero de ajedrez de alta resistencia.
La camioneta pickup internacional KB-2 1948 que se muestra aquí cuenta con la caja Knox opcional, que incluye una cama de grano de tablero de ajedrez de alta resistencia.

La cabina era utilitaria, aunque ofrecía un asiento ajustable y una instrumentación sorprendentemente completa. Un compartimento de almacenamiento a juego con el panel rectangular. En comparación con otros camiones de la década de 1940, este diseño simétrico parecía casi deportivo.

Las pastillas de la serie KB internacional estaban disponibles en pasos de 113 y 125 pulgadas, con relaciones de puente que iban desde 3,72: 1 hasta una marcha más adecuada de 4,88: 1 y 5,11. : 1. Los sólidos ejes delantero y trasero fueron apoyados por ballestas semielípticas y amortiguadores recargables Lovejoy.

Corte comercial

El más coleccionable de la camioneta internacional KB-2 de 1947-1949

  • Aspecto de antes de la guerra en una camioneta de finales de la década de 1940
  • fuerte y confiable
  • Marca inusual en el circuito de entretenimiento
  • Barato

Corte comercial

El mínimo a cobrar de la colección internacional KB-2 de 1947-1949

  • Citas en comparación con la competencia contemporánea
  • Difícil de encontrar en buena forma
  • Los repuestos son escasos
  • Bajo potencial de inversión

Esta camioneta pickup KB-2 internacional de 1949 lleva una caja de recolección de producción internacional.  Las nervaduras horizontales aportan mayor rigidez a los laterales.
Esta camioneta pickup KB-2 internacional de 1949 lleva una caja de recolección de producción internacional. Las nervaduras horizontales aportan mayor rigidez a los laterales.

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