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1947-1954 Modelo Nash 3148

1947-1954 Modelo Nash 3148

Varios

El modelo Nash 3148 1947-1954 es un personaje difícil, pero no lo encontrarás muy a menudo. Fue uno de los 5.000 camiones construidos por Nash entre 1947 y 1954 bajo el lema “Haul-Thrift” y destinado principalmente al mercado de exportación.

Sin embargo, los distribuidores estadounidenses de Nash podían solicitarlos para uso personal, y la mayoría de los que circulaban por las carreteras estadounidenses resultaron ser grúas.

Bellamente diseñado por dentro y por fuera, el camión Nash de 1947-1954 es una de las curiosidades más interesantes de los primeros años de la posguerra. Inicialmente se ofrecieron dos tipos: el modelo Nash 3148 con una distancia entre ejes de 133 pulgadas y el modelo Nash 3248 con 157 pulgadas.

Idéntico al resto, pesaban 4.810 y 4.887 libras respectivamente, con cabina. El peso bruto del vehículo fue de 14,000 libras, o 15,500 cuando está equipado con un eje trasero de dos velocidades y llantas más grandes.

El estilo del modelo 3148 Nash 1947-1954 se basó en el automóvil Nash 1946-1948, pero no idéntico: la parrilla, por ejemplo, era más simple y la parte inferior no involucraba los guardabarros delanteros. Las luces laterales eran redondas, no rectangulares como en el automóvil, y estaban montadas más abajo. Una insignia de Nash menos ornamentada decoraba la capucha.

El interior del Nash Modelo 3148 de 1947-1954 parecía menos espartano que la mayoría de las camionetas en ese momento, y el panel de metal mecanizado era particularmente hermoso.

El poder vino del Embajador Seis a 234,8 OHV, lo que le dio a Nash una ventaja sobre la mayor parte de la competencia, especialmente en el extranjero. Pero no era un motor de carrera corta y alta compresión; desarrolló solo 104 hp, ocho menos que el automóvil Ambassador, y produjo 195 lb / pie de torque a 1.700 rpm.

Nash recomendó el embrague doble de la caja de cambios de cuatro velocidades. Las opciones de tren de fuerza para el modelo Nash 3148 de 1947 a 1954 incluyeron un eje trasero de cinco velocidades y un eje trasero hipoide de doble reducción Timken, que le dio a la camioneta ocho velocidades de avance.

Los neumáticos estándar en el modelo Nash 3148 de 1947-1954 eran de ocho capas de 7,00 x 20 y requerían 55 libras de presión de aire. Las opciones fueron hasta 10 veces 8,25 x 20 s.

Timken-Detroit suministró los ejes delantero y trasero, Ross suministró el mecanismo de dirección tipo leva de doble palanca, Lockheed los frenos delanteros y Timken los traseros. Las bestias fueron a los cuatro rincones.

Corte comercial

Más para coleccionar del modelo Nash 3148 de 1947-1954

  • raro y deseable
  • Hermoso por fuera, bien hecho por dentro
  • Una mirada a cada espectáculo

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Menos para coleccionar que el modelo Nash 3148 1947-1954

  • Partes del cuerpo tan raras que es necesario fabricar la mayoría de las piezas de repuesto.
  • muy dificil de encontrar

Para obtener más artículos y fotos sobre camiones nuevos y clásicos, consulte:

  • camiones clásicos
  • Camiones Ford
  • Guía para el consumidor, reseñas de automóviles y precios.

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