Skip to content

1950 Frazer Manhattan Convertible

1950 Frazer Manhattan Convertible

Continúa

La gama de telas y colores de los convertibles Frazer Manhattan de 1950 era una de las más grandes en ese momento.

© 2007 Publications International, Ltd.

El convertible Frazer Manhattan de 1950 era ciertamente lujoso, pero no fácil de construir, pesado con los gastos de diseño y varios obstáculos técnicos.

Uno de los problemas de ingeniería que hizo pensar a los diseñadores fue cómo fijar las jambas de las puertas al techo. Los convertibles de cuatro puertas de antes de la guerra usaban puntales de acero, pero el diseñador AB “Buzz” Grisinger tenía una solución más elegante para el convertible Frazer Manhattan de 1950: un panel de vidrio con marco de metal entre las ventanas frontales y laterales. Este permaneció en su lugar (con los marcos laterales) con el techo hacia arriba o hacia abajo, proporcionando una buena visibilidad.

Publicidad

El ingenioso diseñador de interiores de KF, Carleton Spencer, coordinó la gloriosa gama de telas y colores del Frazer Manhattan Convertible, quizás los materiales más lujosos que se adaptan a cualquier automóvil de este período, posiblemente de cualquier período: grano superior, respaldo de cuero de colores, telas adecuadas para finos, hechos a mano y cuidadosamente muebles instalados, combinados con pintura brillante para hacer del Frazer un automóvil atractivo. Una llamativa rejilla tipo caja de huevos y luces traseras gigantes se suman a su aspecto lujoso.

Desafortunadamente, bajo el capó del convertible Frazer Manhattan de 1950 se escondía un motor plano de seis cilindros de baja potencia que originalmente era un motor industrial, que alimentaba máquinas estacionarias o vehículos como carretillas elevadoras. Los seis nunca coincidieron con la apariencia y el glamour (y el alto precio: $ 3,295) del convertible de Manhattan.

Aunque Joe Frazer dio su aprobación a Ragtop antes de dejar el puesto de gerente activo (“Pensamos que se vendería porque no había competencia de cuatro puertas”), más tarde consideró una buena idea que salió mal.

Su nieto, Hickman Price Jr., se burló del proyecto convertible como una colosal pérdida de dinero, creyendo que los fondos gastados podrían haberse invertido mejor en el V-8 de 288 pulgadas cúbicas que KF desarrolló pero no construyó. Cuando se le recordaba que el convertible Frazer Manhattan de 1950 era muy raro, Price solía responder: “No tengo ninguna duda de que el huevo osificado de un dodo también lo es”.

Sin embargo, es raro y un coche increíble para su época. La producción total de convertibles de cuatro puertas, incluido el convertible Frazer Manhattan de 1950, de KF fue de 253. De estos, 124 eran modelos de 1949, con alrededor de 70 Frazer y el resto Kaiser. Algunos de ellos fueron reeditados como modelos de la década de 1950. La escala fue rediseñada y comercializada como Frazers de 1951.

Consulte las especificaciones de 1950 Frazer Manhattan Convertible en la página siguiente.

Para obtener más información sobre automóviles, consulte:

  • Carro antiguo
  • máquinas musculares
  • carros deportivos
  • Guía para el consumidor Encuentra un auto nuevo
  • Guía del consumidor para la búsqueda de autos usados

Publicidad

El Frazer Manhattan Convertible de 1950 fue el único sedán convertible de la posguerra hasta que Lincoln presentó uno en 1961. Vea más fotos de autos clásicos.
El 1950 Frazer Manhattan Convertible fue el único sedán convertible de la posguerra hasta que Lincoln presentó uno en 1961. Más información Ver imagenes de autos viejos.

© 2007 Publications International, Ltd.

El convertible Frazer Manhattan de 1950 fue el modelo más lujoso de la empresa fundada por Joseph Washington Frazer, descendiente de Virginia Washington y el clan Fraser en Escocia.

Galería de imágenes de autos clásicos

Frazer nació con una cuchara de plata en la boca, pero pronto la escupió y entró en la industria automotriz. Perfeccionando sus habilidades de ventas en los concesionarios de Packard y General Motors, se unió a la incipiente compañía de Walter P. Chrysler en 1924 y en 1928 llamó a Plymouth, el nuevo modelo comercial de Chrysler.

Publicidad

Más tarde, Frazer relanzó Willys-Overland con America and the Jeep. Luego, durante la guerra, él y algunos asociados tomaron el control de los moribundos Graham-Paige Motors, a los que se unió con Henry Kaiser y luego se integró en Kaiser-Frazer Corporation.

Incluso antes del convertible Frazer Manhattan de 1950, Kaiser-Frazer llegó al mercado de concesionarios de posguerra como un mini huracán, superando a todos los demás independientes. En 1948, KF ocupó el octavo lugar en la industria, produciendo más de 180.000 automóviles (incluidos alrededor de 50.000 Frazers), y parecía una apuesta segura convertirse en el cuarto miembro de los “Cuatro Grandes” en el mundo de la automoción.

Pero las cosas empeoraron en 1949, cuando Kaiser se endeudó para financiar su compacto Henry J y un nuevo diseño de automóvil de tamaño completo. Frazer dimitió como jefe de la administración activa esa primavera, y KF apagó el coche de Frazer tan pronto como pudo hacerlo decentemente.

El Frazer más opulento fue el Frazer Manhattan convertible de 1950, fabricado con una carrocería sedán de cuatro puertas (ya que era la única carrocería que tenía KF) y heroicamente reforzado “en el infierno” por los ingenieros John Widman y Ralph Isbrandt.

“Teníamos instrucciones de no reforzar la carrocería del sedán, no el bastidor en X”, dijo Isbrandt sobre el diseño convertible Frazer Manhattan de 1950. “Los pilares y los cabezales también eran partes del sedán…. [The first prototype] era como un cuenco de gelatina. Al final me convencí [K-F president Edgar] Kaiser de GM, Ford, Chrysler, etc. No colocamos marcos en X ni soportes especiales en los convertibles para divertirnos, y luego comenzamos a obtener resultados. “

Isbrandt incluso compró un convertible Packard de antes de la guerra “para usarlo como referencia … Quería saber qué estaban haciendo y aplicarlo al nuestro”. En su forma de producción, después de una extensa reingeniería, el convertible demostró ser bastante sólido.

Para obtener más información sobre el convertible Frazer Manhattan de 1950, siga leyendo.

Para obtener más información sobre automóviles, consulte:

  • Carro antiguo
  • máquinas musculares
  • carros deportivos
  • Guía para el consumidor Encuentra un auto nuevo
  • Guía del consumidor para la búsqueda de autos usados

Publicidad