Skip to content

1955 Alfa Romeo Bertone BAT 9

1955 Alfa Romeo Bertone BAT 9
El Alfa Romeo Bertone BAT 9 de 1955 tenía un diseño futurista. Ver más imagenes de autos viejos.

© 2007 Publications International, Ltd.

Nadie que haya visto el auto de exhibición BAT 5 en 1953 podría olvidar eso. No fue solo avanzado; fue futurista. Pero también era realista, capaz de conducir en el tráfico diario y viajar muy rápido y con una buena economía de combustible.

Galería de imágenes de autos clásicos

Corte comercial

Franco Scaglione diseñó el BAT y Carrozzeria Nuccio Bertone, Turín, Italia lo construyó sobre un chasis Alfa Romeo 1900 Sprint. Contaba con ruedas medio cerradas, enormes tomas de aire en los guardabarros delanteros, alerones traseros prominentes que se curvaban hacia adentro y una solapa central que apagaba la luz de fondo. BAT significa “Aerodinámica Técnica de Berlín” o “sedán de ingeniería aerodinámica”. Luego, el frente redondeado y las aletas salvajes. Con su carrocería cupé biplaza corta, no era exactamente un sedán, pero aún no se había acuñado el término berlinetta.

Los laterales de la carrocería del Alfa Romeo Bertone BAT 9 1955 carecían de tomas de aire y extractores.
Los laterales de la carrocería del Alfa Romeo Bertone BAT 9 1955 carecían de tomas de aire y extractores.

© 2007 Publications International, Ltd.

Al igual que el BAT 1-4, el BAT 6 nunca fue más allá de la etapa de diseño estilístico, pero en 1954 se construyó un BAT 7. Llevó la aerodinámica a nuevos extremos exagerando las características del BAT 5. Por ejemplo, comenzaron con el para -brisa. . El BAT 8 solo existía en papel, pero el BAT 9 apareció en 1955. Era un diseño menos radical, un concepto de fabricación más realista. También prefiguró el Alfa Romeo Giulietta SS, un modelo Scaglione de 1955.

El BAT 9 fue importado a los Estados Unidos por SH Wacky Arnolt.
El BAT 9 fue importado a los Estados Unidos por SH Wacky Arnolt.

© 2007 Publications International, Ltd.

Para el BAT 9, nuevamente en el chasis Sprint 1900, los alerones perdieron su ahusamiento interno. Comenzaron detrás de las puertas, subieron abruptamente y luego se estrecharon en paralelo a la línea del techo. Los lados de la carrocería carecían de tomas de aire y extractores, y solo las ruedas delanteras estaban encerradas en el buje, con las ruedas traseras ahora casi completamente expuestas. Un parabrisas severamente enrollado y una parrilla Alfa también se vieron en el BAT 9.

El Dr. Gary Kaberle compró esta máquina cuando tenía 16 años.
El Dr. Gary Kaberle compró esta máquina cuando tenía 16 años.

© 2007 Publications International, Ltd.

El BAT 9 fue traído a los Estados Unidos por SH “Wacky” Arnolt, un distribuidor de automóviles extranjero con sede en Chicago y vicepresidente de Bertone.

En 1963, el automóvil terminó en un concesionario en Greenville, Michigan. Un chico de 16 años quería este coche y tuvo la suerte de comprarlo. El Dr. Gary Kaberle, ahora dentista en Traverse City, Michigan, ha sido el propietario desde entonces. Tenía unas 12.000 millas cuando lo compré, pero no funcionó. Aun así, el coche sigue siendo en gran parte original 25 años después. Ahora ha cubierto 20,000 millas y luce los neumáticos y el cuero originales, aunque se ha rehecho el trabajo de pintura.

Los tres BAT todavía existen y existe la posibilidad de que los tres se realicen juntos en Pebble Beach este año.

Es imposible ponerle precio al exclusivo BAT 9, pero eso no le importa al Dr. Kaberle. “Yo nunca lo vendería”, dijo. ¿Y quién puede culparlo?

Para obtener más información sobre automóviles, consulte:

  • Carro antiguo
  • máquinas musculares
  • carros deportivos
  • Guía para el consumidor Encuentra un auto nuevo
  • Guía del consumidor para la búsqueda de autos usados

Corte comercial