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1955 Plymouth

1955 Plymouth
Este Plymouth Belvedere de 1955 restauradotiene un motor V-8 de 260 cid. Saber mas Fotos de car Plymouth.

Uno de los mayores beneficiarios individuales del mercado automotriz expandido fue el Plymouth de 1955. Una “tormenta perfecta” de estilo de motor V-8 y entusiasmo por el rendimiento envolvió a la industria automotriz estadounidense en 1955. El resultado fue un récord de la industria para el año que más de 7.1 Se vendieron millones de automóviles del año modelo 1955.

Después de caer del tradicional tercer lugar en ventas al cuarto detrás del Buick en 1954, la marca de bajo costo Chrysler Corporation se recuperó bien en 1955, produciendo 704,454 autos.

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Esto no fue suficiente para volver a la posición de venta prevista (tomaría unos años más materializarse), pero marcó una ganancia del 52% con respecto al año anterior y un ligero aumento en la participación de mercado para volver a casi el 10%. .

El exterior macizo y compacto que hizo que Plymouth pareciera fuera de sintonía con los gustos “más largos, bajos, más amplios” en el período 1953-54 fue perfectamente destruido en 1955. El “Forward Look” de Virgil Exner estableció una nueva dirección. marcas.

Ejecutado bajo la dirección del estilista jefe de Plymouth, Maury Baldwin, el Plymouth de 1955 tuvo una apariencia larga, con los guardabarros delanteros inclinados hacia adelante mientras ascendían hacia sus picos. Solo una sección estriada en el centro de la parrilla y las lentes triangulares de la luz trasera daban cierta conexión visual al modelo anterior.

Dos nuevos motores V-8 OHV ofrecían alternativas en vivo al L-seis reubicado: un buen trabajo de 241 cid para 157 hp y un motor de 260 cúbicos que producía 167 hp con un carburador de dos cilindros o 177 hp con cilindros de puertas de cuatro carburadores.

La transmisión automática PowerFlite, con una caja de cambios montada en el tablero, estaba disponible en lugar de la manual estándar de tres velocidades.

Los nuevos Plymouth tenían un chasis extendido de una pulgada con una distancia entre ejes de 115 pulgadas y se actualizaron con modificaciones en los amortiguadores delanteros y resortes traseros. Los pedales suspendidos y los neumáticos sin cámara fueron otras de las novedades.

Como en 1954, se ofrecieron las series básicas Plaza, Intermediate Savoy y High Line Belvedere Plymouth. El Belvedere estaba mejor provisto, ofreciendo sedanes de dos y cuatro puertas, un techo rígido de dos puertas y una camioneta Suburban de seis cilindros o caballos de fuerza V-8, además de un convertible V-8 solamente.

El precio inicial del convertible de $ 2,351 solo fue superado por la placa V-8 Belvedere Suburban, pero eso no impidió que 8.473 Sun Lovers dejaran su concesionario local de Plymouth con uno de los trapos.

Cuando se muestra, este convertible restaurado era parte de la colección del difunto coleccionista de Chrysler, Harry DeMenge. Su V-8 de 260 cid está acoplado a la transmisión PowerFlite. Otras opciones incluyen radio y dirección asistida.

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