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1956 Chevrolet Uno-Cincuenta

1956 Chevrolet Uno-Cincuenta

El Chevrolet One-Fifty de 1956 era un automóvil práctico velocidad y rendimiento. Ver más imagenes de autos viejos.

Los chevrolets de 1955-1957 han sido durante mucho tiempo los favoritos de los entusiastas de los automóviles por su estilo icónico y los legendarios motores V8 de bloque pequeño, y el Chevrolet One-Fifty de 1956 es un ejemplo interesante.

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Como suele ser el caso de la mayoría de los coches clásicos de las décadas de 1950 y 1960, los modelos más populares son los descapotables de alta gama y las carcasas rígidas de dos puertas. Hoy en día, a la mayoría de los coleccionistas de Chevrolet les encanta el hermoso Bel-Air de dos tonos, adornado con muchos accesorios llamativos de fábrica.

Sin embargo, no todos los nuevos compradores de Chevrolet a mediados de la década de 1950 se vieron afectados por faldones de parachoques, protectores de parachoques, dispensadores de pañuelos, radios de búsqueda de señales o controles de faros Autronic. Algunos compradores solo querían ir lo más rápido posible con la menor cantidad de dinero y estaban dispuestos a renunciar a la conveniencia por la velocidad.

La vieja receta para ir rápido y barato no ha cambiado mucho a lo largo de los años: simplemente suelta el motor más caliente en tu cuerpo, el más ligero y barato disponible, y mantén los volantes. El Chevrolet One-Fifty de 1956 que se muestra aquí es un ejemplo clásico de la bomba económica perfecta.

Con un peso total de 3,117 libras y un precio base de $ 1,734, el sedán utilitario de dos puertas One-Fifty fue el modelo Chevrolet más liviano y asequible que se ofreció en 1956. Un brazo lateral cromado único (un nuevo ajuste para la serie) y el pequeños tapacubos enfatizaban su austera estructura externa. los accesorios interiores también son espartanos: alfombrillas de goma; una sola visera para el sol; y sin radio, calefacción ni reloj.

Se han arreglado las ventanas traseras, ¿quién necesita cerrar las ventanas traseras sin un asiento trasero? El sedán de servicio presentaba un área de carga de 31 pies cúbicos revestida con “paredes de espacio de carga de panel compuesto” duraderas detrás del asiento individual dividido.

Si bien la mayoría de los Chevrolet 1956 estaban disponibles en una variedad de opciones de color de interior, los compradores de sedanes One-Fifty no tenían opciones; un vinilo a rayas beige y dorado con una tela estampada en negro con motas doradas fue la única combinación de acabados.

El V8 de bloque pequeño de Chevrolet ya estaba en camino de convertirse en una leyenda del rendimiento cuando se introdujeron los modelos de 1956.

Un Chevrolet 1956 disfrazado, diseñado y conducido por el gurú de la ingeniería de Corvette, Zora Arkus-Duntov, estableció un nuevo récord de ascenso en Pikes Peak el Día del Trabajo de 1955, y los hot rods descubrieron rápidamente cómo respondía el nuevo motor a los cambios en el rendimiento.

Los ingenieros de Chevrolet hicieron su invasión cuando el Corvette 265 de dos cilindros y cuatro cilindros estuvo disponible como opción general a mediados de la temporada de 1956.

Con la primera de las famosas levas “Duntov”, dos carburadores de cuatro barriles, válvulas ligeras y puertos de admisión y escape más grandes, producía 225 caballos de fuerza a 5200 rpm. Los carburadores Carter se cubrieron con un gran filtro de aire “murciélago”, del cual se suspendieron dos filtros de aire llenos de aceite.

El concesionario Chevrolet de Claremont, California, Richard Hibbard, es dueño del sedán rojo Matador meticulosamente restaurado que se muestra aquí. Sus opciones se limitan al motor caliente, la transmisión automática Powerglide y las puntas de escape dobles accesorios de fábrica.

Para obtener más información sobre automóviles, consulte:

  • Carro antiguo
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