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1956 Harley-Davidson KHK

1956 Harley-Davidson KHK
La Harley-Davidson KHK 1956 en primer planomanillares, menos acabados cromados yárboles de levas más eficientes.Ver más fotos de motos.

En un esfuerzo por competir con la popularidad de los gemelos verticales provenientes de Europa, la motocicleta Harley-Davidson KHK 1956 fue construida con un diseño más avanzado y un V-twin más grande, ofreciendo a los conductores un mejor desempeño.

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Introducida en 1952 para reemplazar la vieja WL, la Serie K incorporó algunas Harleys “viejas”. Además del pequeño S-125, que en realidad era un proyecto de DKW de Alemania, el K introdujo la marca en las unidades de construcción y fue el primero de sus autos de carretera en contar con suspensión.

Aunque la K estaba impulsada por una cabeza plana de 45 pulgadas cúbicas como la WL, tenía un diseño más avanzado y alojaba la transmisión en el mismo bastidor del motor. Las horquillas telescópicas reemplazaron la disposición del eslabón principal del WL, mientras que una suspensión trasera de estilo triangular fue amortiguada por amortiguadores de resortes helicoidales cerrados.

En 1954, la serie K se convirtió en la KH cuando el V-twin creció a 55 pulgadas cúbicas (aproximadamente 900 cc), lo que dio a los ciclistas un mejor rendimiento al tratar de competir con la avalancha de gemelos verticales que llegaban desde Europa. .

Un sufijo “K” agregado al nombre del modelo indicaba que el automóvil estaba equipado con manillares inferiores, menos detalles cromados y árboles de levas más orientados al rendimiento.

Pero el K y el KH fueron realmente medidas provisionales hasta que el OHV Sportster estuvo listo, que sería en 1957.

Así que esta KHK de 1956 fue la última de la carrera y, además del Servi-Car de tres ruedas, representó las últimas motocicletas de cabeza plana que produciría Harley-Davidson.

Consulte la página siguiente para ver más fotos de la Harley-Davidson KHK 1956.

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