Skip to content

1958 Buick vintage car limited

1958 Buick vintage car limited
Contenido
  1. 1958 Rediseño de Buick Limited
  2. 1958 Buick suspensión limitada
  3. Resultados de la prueba de manejo limitada del Buick 1958
  4. 1958 Buick Limited reintroducido
  5. El Buick Limited 1958 pone fin a una era

1958 Rediseño de Buick Limited

Las luces traseras Limited 1958 cuentan con cuatro barras cromadas brillantes.

© 2007 Publications International, Ltd.

Si los modelos de 1958 fueran ampliamente aceptados, serían necesarios cambios radicales. Pero ahí era donde radicaba el dilema del Buick, ya que era demasiado tarde para hacer un cambio importante en los contornos básicos del cuerpo. 1958 Los esfuerzos de rediseño de Buick Limited tenían que girar en torno a las diferencias en el acabado de la superficie.

Todo esto quizás, en 1958, estaba en perfecta armonía con la época. Después de años de austeridad de guerra, que abarcó el conflicto de Corea y la Segunda Guerra Mundial, los estadounidenses parecían decididos a dejarlo ir. Esto se convirtió en lo que algunos sociólogos llaman la “edad del exceso”. “Si lo tienes, haz alarde de él” parecía ser el lema.

Corte comercial

Quizás el Buick de 1958 fue demasiado lejos, pero, después de todo, era la era de las aletas traseras voladoras y los esquemas de colores de tres tonos.

Las especificaciones del motor se mantuvieron sin cambios en 1958. Con una relación de compresión de 9.5: 1 y un carburador de dos cilindros, el Special producía 250 caballos de fuerza. Todas las demás series, con compresión 10.1: 1 y un carburador de cuatro cilindros, trotaban 300 caballos de fuerza, al igual que el nuevo Thunderbird de cuatro asientos de Ford.

El 1958 Limited tenía 227,1 pulgadas de longitud total, en comparación con solo 225,3 pulgadas del Cadillac Sixty-Two de 1958.
El 1958 Limited tenía 227,1 pulgadas de longitud total, en comparación con solo 225,3 pulgadas del Cadillac Sixty-Two de 1958.

© 2007 Publications International, Ltd.

Una transmisión automática revisada debutó en 1958: Flight-Pitch Dynaflow. Más tarde conocida como la transmisión de “triple turbina”, era estándar en los Buicks más grandes, pero opcional en el resto de la gama. Un mecanismo extremadamente complicado que resultó ser muy caro de producir. Buick supuestamente gastó $ 86 millones solo en herramientas.

Con una relación de pérdida máxima de 4.5: 1, Flight Pitch se basó completamente en la multiplicación hidráulica en todo el rango de velocidad del automóvil, lo que resultó en una suavidad casi increíble. Por otro lado, la rápida respuesta del Hydra-Matic fue deficiente y el deslizamiento fue tal que fue un desperdicio de combustible.

En la página siguiente, continúe aprendiendo sobre el tren de fuerza de la Limited y vea su suspensión Air Poise opcional.

Para obtener más información sobre automóviles, consulte:

  • Carro antiguo
  • máquinas musculares
  • carros deportivos
  • Guía del consumidor para encontrar autos nuevos
  • Guía del consumidor para la búsqueda de autos usados

Corte comercial

1958 Buick suspensión limitada

El 1958 Limited tenía una carrocería más larga pero una distancia entre ejes más corta que el Cadillac 1958.
El 1958 Limited tenía una carrocería más larga pero una distancia entre ejes más corta que el Cadillac 1958.

© 2007 Publications International, Ltd.

Aunque la transmisión de Flight Pitch no fue un éxito absoluto, el otro tour de force de ingeniería de Buick de 1958 se consideró un desastre total. Esta fue la suspensión opcional Air Poise, en realidad un desarrollo de Cadillac, que todas las divisiones de General Motors ofrecieron ese año.

El sistema consistía en un solo fuelle neumático, que reemplazó a los resortes helicoidales tradicionales en las cuatro esquinas. El aire se suministraba a los fuelles mediante un tanque de suministro que mantenía la presión suficiente a través de un pequeño motor compresor.

Corte comercial

En teoría, el Air Poise debería haber ofrecido un viaje más suave y silencioso que los resortes helicoidales, aunque esa afirmación es discutible. Sin embargo, mantuvo el automóvil a un nivel constante, independientemente de la carga y las condiciones de operación. Al menos eso es lo que sucedió cuando funcionó correctamente.

Sin embargo, los propietarios descubrieron rápidamente que Air Poise a menudo presentaba fugas que a veces dejaban el automóvil sobre su eje. tendencia motora se quejó de que las ruedas rebotaban excesivamente, se combaban y se doblaban excesivamente en las curvas, aunque esto último también se aplicaba a los Buicks con suspensión convencional.

El 1958 Limited tenía un estilo de contraventanas de paneles laterales para acentuar su longitud.
El 1958 Limited tenía un estilo de contraventanas de paneles laterales para acentuar su longitud.

© 2007 Publications International, Ltd.

A $ 188, el Air Poise nunca se convirtió en una opción particularmente popular, lo cual es tan bueno que muchos compradores encontraron necesario convertir sus autos en resortes helicoidales más adelante.

Quienes prueban autos nuevos para la prensa tienden a ser cautelosos en sus comentarios, ya que el acceso a nuevos modelos cada año depende de la buena voluntad del fabricante.

Pero don Francisco, escribiendo en tendencia motora, no dudó en ofrecer su evaluación de los Buicks de 1958: “En 1957, el Buick perdió el tercer lugar en ventas a Plymouth”, recordó, y agregó proféticamente que “si el desempeño de los Buicks de 1958 que experimenté puede usarse como criterio , corre el riesgo de perder una o dos posiciones este año “.

Vea más resultados de exámenes de manejo visitando la página siguiente.

Para obtener más información sobre automóviles, consulte:

  • Carro antiguo
  • máquinas musculares
  • carros deportivos
  • Guía del consumidor para encontrar autos nuevos
  • Guía del consumidor para la búsqueda de autos usados

Corte comercial

Resultados de la prueba de manejo limitada del Buick 1958

Un convertible Limited de 1958 fue modificado para ser el Wells Fargo de Dale Robertson.
Un convertible Limited de 1958 fue modificado para ser el Wells Fargo de Dale Robertson.

© 2007 Publications International, Ltd.

Prueba de carretera de un Buick Super 1958 equipado con transmisión Flight-Pitch, tendencia motora El crítico Don Francisco experimentó “un deslizamiento extremo en algún lugar entre el motor y las ruedas traseras. La velocidad del motor aumentó con el movimiento del acelerador, pero el auto no aceleró como debería”.

“Para que el automóvil se mueva lo suficientemente rápido para mantenerse al día con el tráfico normal, fue necesario pisar el acelerador, donde la tasa de conversión cayó a un nivel aún más bajo”.

Corte comercial

En cuanto al kilometraje de la gasolina, la Super Highway tiene un promedio de 11.3 millas por galón, 8.5 en ciudad. En general, Francisco encontró el auto “una experiencia decepcionante”. En resumen, escribió: “Estos autos son para chaquetas de visón y esmoquin, no para pantalones y Levis; tienden a ir a cenar y al teatro, no a conducir por la ciudad durante las horas pico. “

Y es, sospechamos, exactamente como el Buick quería que fuera. La imagen que la empresa buscaba proyectar era de comodidad y lujo, no de desempeño excepcional.

El cupé de dos puertas Limited de 1958, con 1.026 unidades construidas, fue apenas más popular que el convertible.
El 1958 Limited Coupe de dos puertas con 1.026 unidades construidas, era un poco más popular que el convertible.

© 2007 Publications International, Ltd.

Como parte de ese esfuerzo, al conservar las series Special, Century, Super y Roadmaster, Buick se compromete a revivir su grande y prestigiosa Limited para 1958.

La antigua Limited, que había desaparecido del catálogo de Buick con el inicio de la Segunda Guerra Mundial, nunca fue una fuente de ingresos para la división, pero no hay duda de que sirvió increíblemente bien como constructor de divisiones.

Fue Harlow Curtice, entonces jefe de la división de Buick, quien intentó establecer al gran Buick como un competidor de Cadillac, un intento que sus superiores finalmente fracasaron. Pero ahora, en 1958, Curtice era el propio presidente de GM, y todos sabían que seguía teniendo un interés especial en el Buick.

Lea la reintroducción de Limited en la página siguiente.

Para obtener más información sobre automóviles, consulte:

  • Carro antiguo
  • máquinas musculares
  • carros deportivos
  • Nueva guía para el consumidor para la búsqueda automática
  • Guía del consumidor para la búsqueda de autos usados

Corte comercial

1958 Buick Limited reintroducido

El motor Limited también se instaló en Roadmaster, Century y Super.
El motor Limited también se instaló en Roadmaster, Century y Super.

© 2007 Publications International, Ltd.

Reintroducido en 1958, el Limited era esencialmente un Roadmaster mejorado, pero con un eje trasero alargado decorado con apartaderos cromados en los guardabarros. Las luces traseras limitadas y exclusivas de “Twin-Tower” se trasladaron a la parte trasera.

La distancia entre ejes medía las mismas 125,5 pulgadas que la Roadmaster, pero el voladizo trasero se extendió 20 centímetros más, lo que llevó la longitud total a 227,1 pulgadas. Incluso la versión de puente extendido del Cadillac Sixty-Two no podía superarla en longitud.

Corte comercial

Ni siquiera el gran Buick nuevo podría considerarse barato. En su encarnación de 1958, la Limited costaba más (de $ 110 a $ 240) que los modelos básicos de Lincoln, Imperial y Cadillac. De hecho, costó $ 33 más que el modelo de puente extendido de Caddy.

La gente de Buick todavía insiste en que valió la pena porque su ajuste y acabado fueron de primera categoría. El interior con estampado de galletas se ofrece en tejido Mojave o en tejido transparente, con acabado en piel en ambos casos.

Los convertibles lucían cuero fino en una amplia variedad de colores. Los entusiastas de Buick incluso afirman que el Limited era un automóvil más equilibrado que el Cadillac. Y los frenos de aleta de aluminio, que se ampliaron en 1958 a todas las series excepto Special, estuvieron a la altura de las afirmaciones publicitarias de Buick.

¿Tienes curiosidad por saber qué pasó con Limited? Vaya a la página siguiente y descúbralo.

Para obtener más información sobre automóviles, consulte:

  • Carro antiguo
  • máquinas musculares
  • carros deportivos
  • Guía del consumidor para encontrar autos nuevos
  • Guía del consumidor para la búsqueda de autos usados

Corte comercial

El más raro y caro de los modelos Buick Limited de 1958 fue el convertible.  Vea más fotos de autos clásicos.
El más raro y caro de los modelos Buick Limited de 1958 fue el convertible. Ver más imagenes de autos viejos.

© 2007 Publications International, Ltd.

Se creía que el Buick Limited de 1958 era la clave para que Buick volviera a ingresar al mercado de automóviles de lujo. Buick, sin embargo, no podría haber elegido peor momento. Porque si bien nadie podría haber predicho esto cuando la nueva serie limitada estaba en las etapas de planificación, 1958 fue un año de recesión, con la economía experimentando su peor recesión desde la década de 1930.

Galería de imágenes de autos clásicos

Corte comercial

Para agravar el problema, miles de conductores estadounidenses de repente parecían cansados ​​de las grandes locomotoras de carretera que habían estado de moda durante tanto tiempo y que Buick había construido tantas. Había llegado el día del coche compacto.

Las ventas de Buick bajaron un 37% desde 1957, pero eso no es la mitad, porque el volumen de 1957, a su vez, fue un poco más de la mitad que el de la temporada de 1955, que tuvo la mejor.

Buick se había disparado a mediados de la década de 1950, cuando alcanzó el tercer lugar en ventas de la industria.
Buick se había disparado a mediados de la década de 1950, cuando alcanzó el tercer lugar en ventas de la industria.

© 2007 Publications International, Ltd

Mucho ha salido mal desde 1954, cuando Buick superó a Plymouth y ocupó el tercer lugar en la carrera de ventas por primera vez desde 1926. Saboreando el dulce sabor del éxito, Buick siguió adelante en 1955 para producir 781,296 autos, un gran aumento en el número de automóviles, 47% en comparación con el año anterior y un nuevo récord para la división.

Desafortunadamente, esto tuvo el costo de una importante erosión del control de calidad, sin mencionar algunos defectos de diseño no corregidos.

Vea los cambios que se han realizado en las páginas siguientes para lograr una amplia aceptación del Buick Limited 1958.

Para obtener más información sobre automóviles, consulte:

  • Carro antiguo
  • máquinas musculares
  • carros deportivos
  • Guía del consumidor para encontrar autos nuevos
  • Guía del consumidor para la búsqueda de autos usados

Corte comercial