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1959 camioneta Chevrolet Fleetside

1959 camioneta Chevrolet Fleetside

A finales de 1958, las camionetas Chevrolet Fleetside sucedieron a Cameo Carrier como camioneta deportiva Chevrolet. En la foto, una camioneta Chevrolet Fleetside de 1959.Ver más fotos de camionetas clásicas.

La camioneta pickup deportiva Chevrolet Fleetside de 1959, inspirada en un jet, fue la respuesta de Chevrolet a las camionetas pickup Ford Styleside de alta gama.

Los entusiastas de los automóviles recuerdan los extravagantes Chevrolet 1959, con sus aletas de murciélago, luces traseras de ojo de gato y cubierta de camión, como señaló el veterano piloto de pruebas de automóviles Tom McCahill, “lo suficientemente grandes como para aterrizar un Piper Cub”.

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Pocos recuerdan que en 1959, Chevrolet construyó su camioneta de siete millones, incluida esta camioneta Apache Fleetside, como parte de la flota de “Task Force”. Las camionetas pickup Chevrolet se estaban volviendo cada vez más civilizadas.

En 1955, Cameo Carrier tomó a Chevy por la fuerza en la carrera de camionetas deportivas; a mediados de 1958, el Cameo fue reemplazado por el Fleetside, que aplicó el principio de la carrocería trasera de ancho completo a un camión de bajo costo.

Diseñado principalmente para competir con la elegante línea Ford Styleside, la característica principal del diseño del Fleetside fue su banda de rodadura lateral de la cápsula jet, que termina en luces traseras redondas. Tenía las cargas útiles habituales, una caja de carga de acero de doble pared y una puerta trasera ultra ancha.

Las camionetas pickup convencionales de cuerpo estrecho continuaron bajo la etiqueta Stepside, pero fue la elegante Fleetside la que generó la acción de ventas. En 1958 aparecieron los faros cuádruples y las rejillas más atrevidas.

La carrocería de 1959 mostró pocos cambios, aunque sugirió velocidad al reemplazar sus emblemas en los guardabarros del jet con partes en forma de misil, y lucía un emblema en el capó más audaz. El bicolor se ha revisado para que la ruptura de color se divida a lo largo de la línea del carácter, con el color de la parte superior de la carrocería en el piso lateral cromado y el color de la parte inferior de la carrocería en los pilares del techo de la cabina trasera.

La potencia vino del veterano V-8 a 235 seis cid o 283 cid. Las transmisiones eran de tres velocidades con y sin sobremarcha, cuatro velocidades e Hydra-matic. El diferencial de deslizamiento limitado Positraction era una nueva opción.

La distancia entre ejes estándar seguía siendo de 114 pulgadas, lo que resultaba en una plataforma de 6.5 pies, pero una distancia entre ejes de 123 pulgadas con una plataforma de 8.3 pies era opcional. Ford tenía la ventaja, con una caja completa de tres metros disponible.

La construcción unificada de la cabina, un parabrisas envolvente de 1,000 pulgadas cuadradas, un volante de 18 pulgadas, asientos con resortes helicoidales y ventilación a nivel de la cara mejoran esta camioneta de aspecto resistente.

“Esta”, dijo Chevy, “es la camioneta con cabina más genial que jamás haya llevado a la carretera”.

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Ya no es coleccionable para la camioneta pickup Chevrolet Fleetside de 1959

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Menos coleccionable para la camioneta Chevrolet Fleetside de 1959

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  • camiones clásicos
  • Camiones Ford
  • Guía para el consumidor, reseñas de automóviles y precios.

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