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1963, 1964, 1965, 1966 Dodge Dart GT

1963, 1964, 1965, 1966 Dodge Dart GT

Continuado

Aunque solo se ofrecen motores de seis cilindros en1963, 1964 Dodge Dart GT se puede pedircon 180 CV V8 273 cid.

© 2007 Publications International, Ltd.

El precio no era tan cercano como el del Dodge Dart GT de 1963-1966. El Dart GT redujo los modelos GM comparables de $ 400 a $ 600, el Comet S-22 de $ 200 a $ 350. Aunque Chrysler aún no tenía un V-8 para sus compactos, el GT era satisfactorio, excepto en los carriles de las autopistas.

El Slant Six estándar de 101 caballos de fuerza y ​​170 pulgadas cúbicas (heredado del Lancer / Valiant) entregó de 0 a 60 en aproximadamente 20 segundos. El costo adicional del motor 225 de 145 caballos de fuerza lo redujo a aproximadamente 15, aumentó la velocidad máxima a casi 160 km / hy entregó 16-17 mpg (los seis más pequeños agregaron 1-2 mpg en la parte superior). Las transmisiones eran la esperada manual de tres velocidades o la opcional TorqueFlite automática, esta última una verdadera ventaja competitiva.

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También lo hizo la suspensión delantera con barra de torsión de Chrysler, que aún merecía elogios después de seis años. tendencia motora sintió que “no hay nada … en el tamaño y rango de precio del Dart que pueda tocarlo para una legibilidad completa”. Como de costumbre, la dirección manual estándar era maniobrable pero dolorosamente lenta (5.3 vueltas de una parada a otra). La configuración de la fuente de alimentación opcional era más rápida (3,5), pero a menudo estaba sobredimensionada. Ahora, no puedes tenerlo todo.

Pero Dodge repentinamente tuvo ventas mucho más compactas, con los Dardos de 1963 generando un 250 por ciento más que los Lancers de 1962. Los GT representaron alrededor del 20 por ciento, que mantendrían hasta 1966.

A Dart le fue aún mejor en 1964, con un volumen que aumentó de 154.000 a más de 193.000. Los cambios de estilo se limitaron a un ligero cambio de imagen, pero la gran noticia para los entusiastas del rendimiento fue la disponibilidad de un V-8 opcional a mediados de año. Era una unidad de 273 cid de funcionamiento libre, derivada de la nueva generación 318 de Chrysler y con los últimos bloques de fundición de “pared delgada” para el Ford 260/289 contemporáneo.

Aunque solo 50 libras más que el Slant Six, el 273 entregó un 25% más de caballos de fuerza, 180 en total, más un par de torsión saludable de 260 lb / ft. Era natural para el GT, que ahora estaba a la altura de los puntos de partida con 0-60 tiempos de 10-12 segundos y una velocidad máxima cómodamente por encima de la “tonelada” mágica. Pero aunque costó solo $ 131 más, el V-8 solo logró una cuarta parte de los casi 50,000 GT ese año.

El estilo se volvió más agresivo en 1965. Además del rendimiento, vino una opción V8 de 235 hp aún más caliente gracias a un carburador de cuatro cilindros y una leva más salvaje. Mejor aún, podría combinarse con un nuevo kit de suspensión de servicio pesado y una caja de cambios manual de cuatro etapas. coche y conductor Realmente disfruté tu prueba de GT con todas estas ventajas. El Fortified V-8, dijeron los editores, “es un motor duro y codicioso que emite todo tipo de sonidos refinados mientras hace girar el Dart de manera impresionante”, que duró 8.2 segundos 0-60, un desempeño sólido hasta la fecha. Las ventas de dardos también fueron más fuertes que nunca: más de 209.000 en total.

El Dodge Dart GT de 1963-1966 reemplazó al Dodge Lancer como un compacto más largo y suave.
El Dodge Dart GT 1963-1966 reemplazó alEl Dodge Lancer es un compacto más largo y suave.

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El volumen se redujo a 176.000 en 1966, aunque esto se debió más a las condiciones del mercado que a la falta de Dart. El proyecto de 1963 fue rediseñado por última vez, con una fachada predominantemente cuadrada. Con las “cosas buenas”, el GT se congeló, ya que tendencia motora digámoslo, “uno de esos coches raros que añaden un poco de diversión a la conducción y eso dice mucho de un coche diseñado como un vehículo familiar compacto”.

De hecho lo fue, aunque se veían dardos aún más calientes para 1967 y más allá. Hoy en día, los GT de 1963-1966 son el epítome de las ruedas para los entusiastas del presupuesto (incluso los ragtops de bajo volumen no cuestan mucho), una prueba más de que las cosas buenas realmente vienen en paquetes pequeños (positivos).

Lea las especificaciones del Dodge Dart GT de 1963-1966.

Para obtener más información sobre automóviles, consulte:

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El apodo de Dart se aplicó a la línea compacta de Dodge en 1963, ofrecida en 170, 270 y acabados GT premium.  Vea más fotos de autos clásicos.
El apodo de Dart se aplicó al compacto de Dodgelínea para 1963, propuesta en las versiones de gama alta 170, 270 y GT. Ver más imagenes de autos viejos.

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Virgil Exner hizo algunas cosas extravagantes en sus últimos años como jefe de estilo de Chrysler, pero el Dodge Dart GT de 1963 no fue una de ellas. Limpio, incluso italiano en algunos aspectos, refuta elegantemente la idea de que los talentos de diseño de Exner estaban en decadencia cuando este automóvil fue lanzado alrededor de 1960.

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Ese año, el primer compacto de Chrysler, el Valiant, fue otorgado a Plymouth. Dodge sobrevivió sin él, pero aún así prosperaba con dardos de bajo costo. Al año siguiente, sin embargo, Dodge consiguió un clon de Valiant llamado Lancer. Esto combinó con el nuevo Buick Special de 1961 de GM, el Olds F-85 y el Pontiac Tempest, pero no fue tan popular. El Lancer también siguió a Valiant en ventas, a pesar de la incorporación en 1962 de un techo rígido deportivo GT.

Con los compactos renovados planeados para 1963, Dodge estaba buscando un Lancer más distintivo para competir mejor con el trío BOP y Mercury Comet. El resultado fue un single más grande y bonito que llevaba el nombre coloquial de Dart (reemplazado en la undécima hora). La distancia entre ejes se incrementó en cinco pulgadas, a excepción de los vagones, que conservaron la envergadura original de 106 pulgadas, así como el Valiant de 1963. Las ofertas incluían nuevos convertibles 270 de rango medio y una tapicería GT en el asiento trasero, este último nuevamente ofreciendo el sólo -principal duro compacto. Se han completado los sedán básicos de dos y cuatro puertas 270 y 170 y los vagones de cuatro puertas. Con la excepción del último, que midió 190.2 pulgadas en total, los Dardos se alargaron 7.1 pulgadas más que los Lancers, mucho más cerca de las alturas de competencia.

Siga leyendo para obtener más información sobre el estilo y el éxito comercial del Dodge Dart GT 1963-1966.

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