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1965, 1966, 1967, 1968, 1969 Buick Electra 225

1965, 1966, 1967, 1968, 1969 Buick Electra 225

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Para 1967, la joroba de la rueda trasera del Electra se exageró y se unió a una línea de pliegue ancha, un diseño que se repitió en 1968.

© 2007 Publications International, Ltd.

Incluso los clientes de 1965, 1966, 1967, 1968, 1969 Buick Electra 225 no tenían que conformarse con una sola opción de motor. Esta carrera de Electra llegó con uno de los tres Wildcat V-8, con 325, 340 o 360 CV, este último respirando gracias a dos carburadores de cuatro cilindros. Una Super Turbina automática de paso variable era estándar, por supuesto; El cambio de marchas en un coche de lujo era cosa del pasado, o de la Europa advenediza.

¿Caro? Por supuesto, incluso el mejor convertible Electra, a $ 4,440, cuesta poco más que un Riviera. Y eso fue mil menos que un Cadillac comparable.

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En ese momento, Buick estaba fabricando un 50% más de automóviles que en 1960, alcanzando el quinto lugar en el mercado (gracias en gran parte, pero no del todo, a la popularidad de la Riviera).

Buick lanzó la idea del “coche sintonizado” en 1966, sugiriendo “ajustar todo el coche desde cero”. De hecho, no se notaron cambios importantes, aunque Electtras lucía una nueva parrilla y una nueva apariencia en la parte trasera.

Las tasas de resorte más bajas y una barra estabilizadora delantera más grande contribuyeron a mejorar el manejo, mientras que la turbina súper automática ahora contenía dos engranajes planetarios más el estator de paso variable habitual. Las opciones de motor esta vez fueron el 401 cid estándar “Wildcat 445” con 325 hp o el V8 opcional de 425 cid nominal de 340/360.

“¿Pesado? Nunca.” Eso es lo que dijo Buick sobre el Electra de 1967 renovado con la nueva curvatura del techo y las curvas de nivel de longitud completa. Los cupés de techo rígido tenían un perfil semi-fastback, anunciado como “el automóvil de lujo hecho para el hombre o mujer lo suficientemente joven como para disfrutar de un automóvil de lujo”.

Los modelos personalizados contenían marcos de puertas de madera. Un nuevo V8 de 430 cid fue el Buick más grande jamás construido, listo para proporcionar un “impulso sutil de potencia”, aunque su potencia era idéntica a la del motor 425 anterior.

El lavado de cara de 1968 consistió en una nueva parrilla y parachoques delanteros divididos, limpiaparabrisas incorporados, nuevo marco de capó, nuevas luces traseras y un parachoques trasero revisado. Los frenos de disco delanteros estaban disponibles para reemplazar los tambores habituales.

Las nuevas carrocerías originales de 1969 tenían ventanas laterales sin ventilador, mientras que los guardabarros de entrada de aire delanteros desaparecieron de la escena. Esta última Electra de los años sesenta tenía un perfil aún más cuadrado y formal que antes.

Las líneas esculpidas corrían a lo largo del automóvil, desde el paso de rueda delantero hasta el parachoques trasero en una línea recta diagonal. Una transmisión Turbo Hydra-Matic 400 era estándar, reemplazando a la Super Turbine descontinuada. ¿Bajo el capó? Aún así, el motor V8 de 430 cid.

Las ventas récord (más de 665.000) le valieron a Buick el codiciado cuarto lugar. Parecía que muchos estadounidenses todavía apreciaban lo que el Buick tenía para ofrecer en un automóvil grande y potente.

Para conocer las especificaciones del Buick Electra 225 de 1965-1969, vaya a la página siguiente.

Para obtener más información sobre automóviles, consulte:

  • Carro antiguo
  • máquinas musculares
  • carros deportivos
  • Guía para el consumidor Encuentra un auto nuevo
  • Guía del consumidor para la búsqueda de autos usados

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La Electra 225 de 1965 continuó con las líneas angulosas y afiladas de la generación anterior, aunque el estilo se actualizó con una ligera abolladura en las ruedas traseras.  Los años de 1966 fueron muy similares.  Vea más fotos de autos clásicos.
La Electra 225 de 1965 continuó con las líneas angulosas y afiladas de la generación anterior, aunque el estilo se actualizó con una ligera abolladura en las ruedas traseras. Los años de 1966 fueron muy similares. Ver más imagenes de autos viejos.

© 2007 Publications International, Ltd.

A mediados de la década de 1960, el tamaño estaba “de moda” y los Buick Electra 225 de 1965-1969 se veían perfectamente alineados con los paneles traseros en ángulo recto. Curiosamente, después de abandonar por completo los spoilers traseros en 1961, los guardabarros traseros de este Electra ligeramente rediseñado sobresalieron de la plataforma para dar solo un indicio de la vieja apariencia alada.

¿Coincidencia? ¿O fue un ligero regreso a un pasado más atrevido?

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Sin embargo, el aspecto horizontal ahora es obligatorio. Electra logró esta tarea con facilidad, resaltada por una franja ancha acanalada que se extendía desde las ruedas delanteras hasta el parachoques trasero, pasando por los faldones del parachoques trasero, para realzar la silueta extralarga del automóvil.

Los faros cuádruples previstos se colocaron uno al lado del otro en una rejilla de malla recta. Cuatro VentiPorts grandes y estilizados alineados dijeron a los espectadores que esto realmente es un Buick.

“Es grande, tiene estilo y rueda como un sueño”, informaron los prospectos de Electra en el catálogo de ventas de 1965. Mejor aún, “parece un éxito sólido”, lo suficiente para que la gente sepa que “estás aquí”. . Sin jactancia, eso.

Un sedán Electra tirado en la acera en realidad parecía pertenecer a alguien que había tenido éxito socialmente, y no dudó en presumirlo. Al menos un poco ‘.

Extendiéndose 224 pulgadas desde la proa hasta la popa, una Electra proclamó su papel en el mundo material con una elegancia discreta frente a colgantes extravagantes. El interior, por supuesto, pone la comodidad de lujo a la vanguardia, con una selección de telas finas y vinilos de cuero de plena flor.

Para obtener más información sobre el motor Buick Electra 225 1965-1969, su precio y su producción, vaya a la página siguiente.

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