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1965 Pontiac Catalina 2 + 2 Cabriolet

1965 Pontiac Catalina 2 + 2 Cabriolet
El Pontiac Catalina 2 + 2 convertible de 1965 se presentó para coincidir con el lanzamiento del popular GTO. Ver más imagenes de autos viejos.

2007 Publicaciones internacionales, Ltd.

El Pontiac Catalina 2 + 2 convertible de 1965 se remonta al apogeo de la década de 1960, cuando los diseñadores e ingenieros automotrices parecían tener carta blanca para preparar nuevos modelos. ¿Quieres más poder? Agrega pulgadas cúbicas. ¿Estilo anticuado? Pídale a la gente en el estudio que dibuje algo “más largo, más corto y más ancho”. No hay pruebas de choque que pasar, no hay requisitos de EPA o CAFE que cumplir. Las únicas personas que necesitaban estar satisfechas eran los contadores de granos corporativos y John Q. Public. No hace falta decir que ese tipo de pensamiento llevó a algunos autos emocionantes y Pontiac fue responsable de más de lo que le correspondía.

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Coincidiendo con la introducción del GTO en 1964, Pontiac ofreció una nueva opción de paquete llamado 2 + 2 para su techo rígido y convertible Catalina de dos puertas de tamaño completo. Debido a una política de GM de prohibir los motores de más de 400 cid en tamaño mediano, el GTO tuvo que conformarse con el V8 de 389 cid de la división, mientras que el Catalina más grande se adaptó al monstruoso motor Pontiac de 421 cid.

La Catalina estaba equipada con un potente motor de 421 cid.
La Catalina estaba equipada con un potente motor de 421 cid.

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Verificar la caja de opciones 2 + 2 le dio el motor grande con un carburador de cuatro cilindros, además de una caja de cambios de tres velocidades con caja de cambios Hurst conectada a tierra, relación de eje trasero de 3.42: 1, resortes y amortiguadores de alta resistencia y algunos accesorios interiores adicionales. todo por $ 418.54. Los tipos de carrera pueden pedir un motor Tri-Power de 370 hp, junto con una transmisión manual de cuatro velocidades y un diferencial de deslizamiento limitado Safe-T-Track. Así equipado, un 2 + 2 habría sido bueno para un cuarto de milla permanente de 15 segundos.

El precio más alto de Catalina lo hizo menos popular entre los compradores de automóviles que el GTO.
El precio más alto de Catalina lo hizo menos popular entre los compradores de automóviles que el GTO.

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En 1965, el 421 mejor calificado costaba 376 hp, y cada Pontiac grande lucía una nueva apariencia. El techo rígido de Catalina adquirió una línea de techo completa, el estilo frontal tenía más carácter que la cara plana de 1964, y el tallado inferior claramente definido le dio al perfil un aspecto más atrevido. Un ex estilista de GM dijo una vez que el nuevo diseño era “una ola estilística completa” por delante de otras ofertas de Detroit ese año. Probablemente fue el mejor “gran” Pontiac de la década.

Varias opciones permitieron al comprador personalizar los accesorios interiores.
Varias opciones permitieron al comprador personalizar los accesorios interiores.

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Desafortunadamente, 2 + 2 no ha tenido el éxito comercial del GTO. Por un lado, el gato gordo costaba $ 500 más que su compañero de línea más deportivo, y nadie lo alababa. Debido a la indiferencia del cliente o la reducción de la rentabilidad, Pontiac eliminó la opción 2 + 2 después de 1967.

Solo se produjeron alrededor de 200 tapones de trapo en 1965.
Solo se produjeron alrededor de 200 tapones de trapo en 1965.

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Aunque los números son aproximados, el 2 + 2 registró alrededor de 11,000 ventas en 1965. Si la relación cupé deportivo a convertible es aproximadamente la misma que la gama Catalina estándar, entonces se produjeron menos de 200 ragtops ese año, que fueron bellamente restaurados en 1965. ., un tigre muy raro. Está equipado con Tri-Power 421, cuatro velocidades y Safe-T-Track. Es un verdadero viaje nostálgico para aquellos de nosotros que recordamos los días en que el rendimiento estaba tan lejos como el concesionario Pontiac local.

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