Skip to content

1968-1969 Buick Skylark y Gran Sport

1968-1969 Buick Skylark y Gran Sport

1969 Buick Skylark y Gran Sport

La decoración se ha atenuado en el GS de 1969, pero por lo demás, el estilo ha cambiado poco.

© 2007 Publications International, Ltd.

La combinación de Buick Skylark y Gran Sport 1969 produjo una nueva ampolla en el capó para la versión premium GS, que contiene insignias de desplazamiento de cojín de admisión de aire integradas. El GS400 funcional aspira el aire entrante directamente a través de un filtro de aire de doble snorkel.

No se instalaron más tiras de luz en los guardabarros delanteros. De hecho, pocos elementos brillantes adornaban los 69, con la excepción de las molduras del paso de rueda y las llantas cromadas de cinco radios. Delante había una nueva huevera con grandes “agujeros”. Las capas dobles de pintura siguieron la línea tallada a cada lado del cuerpo. Aún más notable fue la falta de ventanas de ventilación delanteras.

Corte comercial

El California GS hizo otra aparición, mostrando reveladoras tomas de aire delanteras, al igual que el Special Deluxe Coupe que realmente era. Auténtica o no, una California GS alcanzó los 100 km / h en 9,5 segundos en manos del diligente probador Tom McCahill. Se muestra Mechanix.

El Turbo Hydra-Matic se agregó a la selección de opciones para 1969, reemplazando la transmisión Super Turbine habitual. Los entusiastas de la aceleración prestaron más atención al nuevo paquete de potencia Stage I, que aumentó la potencia de una GS400 de 340 a 345 caballos de fuerza (a mayores revoluciones). Eso no parece mucho, pero le dio al auto un buen golpe cuando llegó el momento de pisar el pedal.

El paquete de la Etapa I incluía una leva de gran elevación, carburador especial, escapes dobles y un eje de 3.64 posiciones: 1. Para ayudar a mantener todos los caballos de fuerza en vuelo, estaba disponible una caja de cambios Hurst de carrera corta para manual de cuatro velocidades.

La corrosión siguió siendo un problema para el Skylark / GS, y ni siquiera era el punto fuerte de Buick en cuanto a ajuste y acabado, pero los clientes aún lo apreciaban. En 1968, se construyeron un total de 21,514 GS Buicks (incluidos 2,454 convertibles GS400), aunque el total se redujo a 13,065 el año siguiente. No obstante, Buick terminó la década recuperando su cuarto lugar perdido en las listas de ventas de la industria.

Un “paso” más de rendimiento pronto entraría en la línea GS a principios de la década de 1970, cuando el poderoso V-8 creció a 455 pulgadas cúbicas; después de eso, el Buick se restableció en su imagen cómoda y la era de los muscle car hizo historia.

Consulte las especificaciones de Buick Skylark y GS 1968-1969 en la página siguiente.

Para obtener más información sobre automóviles, consulte:

  • Carro antiguo
  • máquinas musculares
  • carros deportivos
  • Guía para el consumidor Encuentra un auto nuevo
  • Guía del consumidor para la búsqueda de autos usados

Corte comercial

El Buick Skylark y el GS de 1968 tienen un pliegue lateral pronunciado, como lo demuestra este GS350.  Vea más fotos de autos clásicos.
El Buick Skylark y el GS de 1968 tienen un pliegue lateral pronunciado, como lo demuestra este GS350. Ver más imagenes de autos viejos.

© 2007 Publications International, Ltd.

No todo el mundo se enamoró de la nueva carrocería desarrollada para el Buick Skylark y el Gran Sport (GS) de 1968-1969, su primo de gama alta totalmente equipado. Los extremos frontales tenían un aspecto limpio y bonito, centrado en una rejilla de estilo Riviera. Un capó más largo y un puente más corto no eran el problema. Los limpiaparabrisas también estaban ocultos.

Galería de imágenes de autos clásicos

Corte comercial

No, lo que parecía fuera de lugar para algunos, entonces y ahora, era la nueva línea de curvatura del cuerpo profundamente tallada, que tomaba prestada su curvatura “amplia” del pasado distante, inclinándose hacia un lado del cuerpo antes de detenerse. Apertura de la rueda trasera.

La parte trasera cóncava no era menos impactante, con nuevas luces traseras contenidas en un gran parachoques trasero debajo de los guardabarros traseros puntiagudos. En esta encarnación, las dos puertas funcionaron en una distancia entre ejes más corta: 112 pulgadas versus 116 para las cuatro puertas (121 para los Sportwagons).

Por supuesto, a varias personas les gustó mucho el nuevo aspecto, ya que las ventas de Skylark establecieron un récord en 1968. En este punto, el nombre Special estaba a punto de desaparecer, superado por Skylark con una proporción de casi cinco a uno. .

Para los Skylarks de nivel de entrada, el familiar motor de seis cilindros en línea de Chevrolet reemplazó al viejo V-6. Más arriba en la escala, un nuevo modelo GS350 ha asumido el papel del antiguo GS340, impulsado por un aburrido V8 de 350 pulgadas cúbicas que desarrolla 280 caballos de fuerza con un sensacional torque de 375 lb / pie. Una edición menos potente de este molino (230 CV) era estándar en Skylark Customs y opcional en otros lugares.

El GS400, con su V8 ​​de 400 pulgadas cúbicas listo para dar rienda suelta a 340 caballos de fuerza, estuvo una vez más en la cima de las listas de rendimiento. Fue suficiente para disparar un “400” a 60 mph en seis segundos. El GS más fuerte todavía no se veía tan fuerte; pero, como en su forma anterior, ese tipo de entusiasmo se acercó al territorio de Corvette.

Los fabricantes de automóviles no son tímidos a la hora de impulsar descaradamente sus productos musculares en la dirección masculina ahora. Buick no fue la excepción, proclamando su selección GS: “Limpio. Fresco. Masculino.

No todos los GS se clasifican como “verdaderos” esta vez. Además de los honestos GS340 y GS400, Buick ha anunciado un GS de California. Efectivamente, llevaba insignias “GS” y llantas de acero estilo GS. Debajo, sin embargo, había una oveja con piel de lobo: un cupé de columna Special Deluxe completo con un techo de vinilo que llevaba el motor V-8 más pequeño.

Los coupés y convertibles GS de alto rendimiento eran idénticos excepto por los emblemas de desplazamiento del motor. Cada uno tenía una capucha especial con una salida de aire cerca de la capucha.

Vea los cambios del año del modelo 1969 en la página siguiente.

Para obtener más información sobre automóviles, consulte:

  • Carro antiguo
  • máquinas musculares
  • carros deportivos
  • Guía para el consumidor Encuentra un auto nuevo
  • Guía del consumidor para la búsqueda de autos usados

Corte comercial