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1969 Honda S800

1969 Honda S800
El Honda S800 se llamó originalmente S360 y se le dio el estado de “coche ligero”. Ver más imagenes de autos viejos.

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Conozca al abuelo del Honda Civic CRX de hoy. Esta es la Honda S800 de 1969, la última y más poderosa versión de una Honda más antigua con más de dos ruedas.

El S800 comenzó como el S360, un prototipo que se mostró en el Salón del Automóvil de Tokio de 1962 junto con el primer automóvil de producción del fabricante de motocicletas, el 1300 refrigerado por aire, con tracción delantera.

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El S360 estaba destinado a la clase de “automóviles ligeros”, entonces el segmento más grande del mercado nacional, que consistía en pequeños automóviles de dos cilindros diseñados para recibir importantes incentivos fiscales según las regulaciones gubernamentales. Pero el pequeño auto biplaza abierto parecía un auto de “desempeño” para algunos funcionarios del gobierno, y se le negó el estatus de “auto liviano”.

Honda respondió ampliando los cuatro carburadores, cuatro medias cabezas a 531 cc para el S500 de 44 caballos de fuerza. Fue un éxito rotundo. Con solo 130 pulgadas de largo, 56.3 pulgadas de ancho y 47.3 pulgadas de alto, fue construido sobre una distancia entre ejes corta de 79.0 pulgadas.

El motor de 791 cc del S800 tiene una potencia de aproximadamente 72 caballos de fuerza.
El motor de 791 cc del S800 tiene una potencia de aproximadamente 72 caballos de fuerza.

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La transmisión se quitó de la parte trasera a través de una caja de cambios manual de cuatro velocidades y una cadena similar a una motocicleta. La suspensión totalmente independiente utiliza triángulos y barras de torsión en la parte delantera, brazos a la derecha, resortes helicoidales y una barra estabilizadora en la parte trasera. La gestión fue liberal.

El S600 siguió en 1964 con 606 cc, 57 caballos de fuerza, algunos cambios de estilo y un nuevo cupé roadster alternativo. Alrededor de 12.000 se vendieron en el país y en el extranjero, pero no en los Estados Unidos, a fines de 1965.

Por sugerencia de los pilotos famosos Denny Hulme y Bruce McLaren, Honda agregó más potencia. El S800 de 791 cc resultante desarrolló aproximadamente 72 caballos de fuerza con un pico a aproximadamente 8,000 rpm. La transmisión de cadena dio paso a un eje trasero dinámico convencional y los frenos de disco reemplazaron a los tambores delanteros, pero la mayoría de las demás especificaciones se mantuvieron sin cambios. La producción terminó en 1970 después de unas 11.400 unidades.

El Honda S800 de 1969 presentado fue adquirido en 1982 por Norm Reeves Honda de Lakewood / Bellflower, California, lo que permitió al propietario original reemplazarlo por un nuevo Accord. Solo hay alrededor de 200 S800 en los Estados Unidos, todos importados de forma privada. El concesionario puso un precio de $ 15,000 en esta belleza roja restaurada, que todavía adorna su sala de exhibición hoy. ¿Me gusta eso? Lo siento, esto no está a la venta.

Honda ha vendido más de 11.000 S800.
Honda ha vendido más de 11.000 S800.

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  • Carro antiguo
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