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1983 Pontiac Firebird Trans Am

1983 Pontiac Firebird Trans Am

El Firebird Trans Am de 1983 era un poco diferente de su antepasado de 1982. Vea más fotos del Pontiac Firebird.

© 2007 Publications International, Ltd.

Si la transmisión manual de cuatro velocidades ayudó a los propietarios de Trans Am a aprovechar al máximo sus máquinas de carretera, cinco ciertamente ayudarían aún más. Luego, una de cinco velocidades se convirtió en estándar en 1983, mientras que las transmisiones automáticas pasaron de tres a cuatro y se les dio un convertidor de par de bloque.

Los Firebirds de este año eran un poco más altos y anchos, y los motores V-8 del Trans Am ganaron algunos caballos de fuerza. Trans Am y S / E superaron los $ 10,300. Para una mayor comodidad al conducir en largas distancias, cualquier modelo puede equiparse con asientos de cubo multiajustables Lear / Siegler con soporte lumbar y cojines extraíbles. Un asiento trasero plegable dividido estaba disponible en todos los niveles.

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Las mejoras en la suspensión le dieron a la base y al S / E Firebirds un paseo más cómodo y una sensación más ligera. Los extractores de aire de Trans Am ahora presentaban una bombilla descentrada con su propio sistema de inducción de aire fresco. Cada uno de los Trans Am extractores de aire deportivos en los guardabarros delanteros, pasos de rueda ensanchados, alerón trasero, ruedas turbo de aluminio fundido y suspensión especial, todo orientado hacia un rendimiento digno de un coche de carreras. .

Se anunciaron dos ediciones especiales de Trans Ams: una versión negra Recaro con franjas doradas y llantas de aleación de aluminio con acabado dorado; y un modelo Daytona 500 blanco / gris del 25 aniversario. El paquete Recaro cuesta $ 3,160 con un V8 estándar de cinco velocidades de 305 cid (5.0 litros) o $ 3,610 con un V8 “Cross-Fire” y transmisión automática obligatoria.

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