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2002 Corvette

2002 Corvette

Para el Corvette 2002, el motor LS6 de 5.7 litros recibió 20 caballos de fuerza más, lo que llevó al V8 de bloque pequeño a unos poderosos 405 caballos de fuerza (unos saludables 71 caballos de fuerza por litro). El par también aumentó en 15 libras-pie, ahora clasificado a 400 libras-pie a 4.800 rpm. Estas mejoras son el resultado de cambios para permitir que el LS6 respire más libremente, incluido un nuevo perfil de leva que permitió que las válvulas de admisión y escape del motor se abrieran 0,7 mm más que nunca. Las nuevas válvulas de vástago hueco, un sensor de flujo de masa de aire de baja restricción y un nuevo filtro de aire de baja restricción también contribuyeron al aumento de potencia.



El Corvette Convertible 2002 y
la puerta trasera solo ha visto los detalles
actualizaciones para el año, incluida una
Caja de transmisión automática más ligera.
Vea más fotos del Corvette.

Significativamente, el LS6 ahora igualaba la potencia nominal del LT5 más potente en el legendario ZR-1, pero debido a una relación potencia-peso más alta, el Z06 era un automóvil más rápido. Chevy registró 0-60 mph en solo 3.9 segundos y un cuarto de milla en solo 12.4 segundos a 114 mph. En comparación, los tiempos más rápidos registrados para el ZR-1 fueron de 0 a 60 mph en 4.5 segundos y el cuarto de milla en 12.8 segundos a 111 mph.

Para soportar el par adicional del LS6 recientemente revisado, el embrague Z06 también se ha rediseñado: el grosor de la brida se ha aumentado en un 20%, los resortes de choque se han revisado para aumentar la velocidad de bobinado y ahora se encuentra disponible una rosca de alta aleación. Acero de calidad utilizado para los resortes de choque. Con todo, las actualizaciones afirmaron ofrecer un mejor rendimiento general y una mayor durabilidad.

La suspensión FE4 del Z06 también recibió varias mejoras menores en 2002. Esto incluyó la válvula de amortiguación trasera revisada para un mejor manejo en la carretera y una conducción menos punitiva en las calles de la ciudad. La suspensión también se benefició del uso de eslabones estabilizadores de aluminio fundido más livianos (en lugar de eslabones de acero laminado) y ruedas de aluminio fundido (que reemplazan el ensamblaje de aluminio forjado anterior) para una reducción de peso adicional de dos libras. Además, se han agregado nuevas pastillas de freno de alto rendimiento en la parte delantera para mejorar la vida útil de las pastillas y la resistencia a la decoloración.


El Corvette Z06 2002 atrajo la mayor atención del año, con su robusto motor LS6 de hasta 405 caballos de fuerza.
El Corvette Z06 2002 recibió la mayor atención del año,
con su musculoso motor LS6 de hasta 405 caballos de fuerza.

Como si eso no fuera suficiente, Chevrolet también hizo la pantalla frontal opcional del Corvette en el Z06. Estas revisiones contribuyeron significativamente al aumento de precio de $ 2,850 en 2002, lo que significa que los buscadores de emociones ahora necesitan desembolsar $ 49,705 para dominar las asombrosas características del Z06. Sin embargo, el coche se vendía a un ritmo rápido.

Aparte de eso, los cambios fueron menores en 2002: un reproductor de AM / FM / CD integrado en el tablero era estándar en el cupé y convertible, lo que hace que la unidad principal de AM / FM / cassette esté disponible solo con el cambiador de CD de 12 velocidades. Los modelos con transmisión automática recibieron una carcasa más liviana que ahora estaba hecha de aluminio fundido en lugar de acero inoxidable. Finalmente, los eslabones estabilizadores de aluminio fundido agregados al Z06 ahora se incluyen en el paquete de manejo opcional del Z51.

En la pista, un Corvette C5-R, conducido por Ron Fellows, Johnny O’Connell y el piloto británico Oliver Gavin, ganó la clase GTS en las 12 Horas de Sebring de 2002, la decimocuarta victoria del Corvette en el evento número 50. y la primera victoria en cuatro carreras para el C5-R especialmente modificado. El mismo equipo también dominó su clase en las 24 Horas de Le Mans por segundo año consecutivo, completando 335 vueltas en el legendario circuito de 8.5 millas y por delante del Dodge Viper, Saleen S7 y Ferrari 550. El equipo de Andy Pilgrim y Kelly Collins se lo llevó El C5-R obtuvo el primer lugar en su clase y el quinto en la general en la Road America 500 para Elkhart Lake, Wisconsin. Fellows y O’Connell terminaron primeros en su clase en la carrera inaugural del Cadillac Grand Prix en Washington, DC, mientras que Pilgrim y Collins terminaron segundos.

Los precios base volvieron a subir alrededor de $ 1,000 cada uno para el cupé y el convertible 2002, que ahora se venden por $ 41,005 y $ 47,530, respectivamente.

Conoce a los otros Corvettes de esta generación:

Corbeta 1997 Corbeta 1998 Corbeta 1999

Corvette 2000

Corvette 2001 2002 Corvette
Corvette 2003 Corbeta 2004

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