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5 ciudades transitables

5 ciudades transitables
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  1. Denver
  2. Bostón
  3. Nueva York
  4. Washington DC
  5. San Francisco

5: Denver

Denver puede hacer frío en el invierno, pero sus áreas comerciales mantienen despierta a la gente.

Foto AP / David Zalubowski

Es posible que Denver no califique en la parte superior de la tabla de Walk Score (gana 66 en una escala de 100), pero es un jugador prometedor. A finales de la dcada de 1980, Denver no tena servicio regionallugares urbanos a poca distancia, una forma elegante de decir que el centro de la ciudad era estrictamente comercial y no atraía a la gente con una mezcla de vivienda, trabajo, comercio y entretenimiento. Hoy en día, tiene cuatro vecindarios con decenas de 90 o más caminatas, incluidos Cherry Creek, Capitol Hill, Golden Triangle y Lodo. El 43% de los residentes de Denver vive en un vecindario con una puntuación de 70 o más para caminar, y solo el 19% vive en áreas que dependen del automóvil. [source: Walk Score].

¿Cómo logra la ciudad esto? Denver es un ejemplo de cómo la incorporación de un sistema de transporte público completo puede cambiar el paisaje de una ciudad. Los sitios urbanos a los que se puede llegar a pie se están desarrollando junto con el sistema de transporte ferroviario de la ciudad.

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4. Boston

Miles de senderos serpentean a través de Boston, como este en el río Charles.

Miles de senderos serpentean a través de Boston, como este en el río Charles.

Foto AP / Lisa Poole

Boston puede ser conocido por los automovilistas por su laberinto de calles, pero su diseño urbano compacto, millas de rutas para caminar y andar en bicicleta y un conveniente sistema de transporte público hacen que sea fácil moverse sin un automóvil. Los vecindarios fáciles de caminar de Boston incluyen Back Bay-Beacon Hill, South End y Fenway-Kenmore, todos con puntajes de menos de 100 en el Walk Score. La ciudad en sí obtiene 79 puntos sobre 100 [source: Walk Score].

El transporte público entre los suburbios y los suburbios de Boston es fácil y económico. Puede que sea el sistema de transporte público más antiguo del país, pero está completamente modernizado. Y, además de las opciones normales de tren, autobús y metro, este sistema también incluye transbordadores. Con tantas opciones de transporte, Boston lidera el país con la mayor cantidad de residentes que caminan al trabajo: mientras que el promedio nacional es del 2.5%, el 13.5% de los viajeros caminan al trabajo. [source: Christie].

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Además, alberga la revista “Walking” – confiamos en que conozcan una ciudad adecuada para caminar.

3: Nueva York

La enorme flota del metro de Nueva York hace que viajar sin coche sea muy sencillo.

La enorme flota del metro de Nueva York hace que sea muy fácil estar sin automóvil.

Foto AP / Diane Bondareff

Casi el 70% de los neoyorquinos no tiene automóvil [source: America’s Walking]. No es casualidad que la ciudad haya obtenido 83 puntos sobre 100 en el reciente ranking Walk Score. ¿Cómo pueden vivir sus vidas tan fácilmente sin el promedio de 2.2 autos en el garaje? Una combinación de flotabilidad y pies.

La ciudad de Nueva York cuenta con transporte público las 24 horas que conecta sus cinco vecindarios y la mayor flota de vagones de metro del mundo. Según la encuesta comunitaria más reciente de EE. UU. Realizada por la Oficina del Censo de EE. UU., Más del 55% de los pasajeros de la ciudad de Nueva York utilizan autobuses, trenes y trenes urbanos. [source: Christie].

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El área metropolitana de Nueva York, de hecho, tiene los puntos de acceso urbano más fáciles de los Estados Unidos, según una encuesta de la Brookings Institution. [source: Leinberger]. Echemos un vistazo a Midtown Manhattan: solo en este vecindario hay miles de hogares, hoteles, instituciones culturales y tiendas, así como más de 27 millones de pies cuadrados de oficinas: este es el vecindario para caminar más asequible de Estados Unidos. [source: Leinberger].

2: Washington, DC

Washington, DC tiene áreas verdes y calles laterales que facilitan caminar.

Washington, DC tiene áreas verdes y calles laterales que facilitan caminar.

Foto de AP / Fuerza Aérea de EE. UU., Andy Dunaway

Cuando Pierre L’Enfant creó el anteproyecto del plan de la ciudad de Washington, DC en 1791, fue visto como el anteproyecto para el desarrollo de las futuras ciudades estadounidenses. ¿Quién hubiera imaginado que, más de 200 años después, Washington, DC, seguiría siendo considerado un modelo nacional de crecimiento urbano que se puede recorrer? Hoy, DC tiene una ubicación viable para 264.000 personas; per cápita es mejor que Nueva York. También obtiene 70 en el puntaje de caminata. [source: MSNBC and Walk Score].

Como parte del plan urbano de L’Enfant, las calles de Washington están dispuestas en diagonal a través de un sistema de cuadrícula. Puede parecer complicado, pero resulta en distancias de caminata más cortas entre puntos y posibles espacios verdes (en forma de parques triangulares) en los cruces de carreteras. Si las aceras no lo llevan a ninguna parte, el área metropolitana de DC también tiene cientos de millas de carriles para bicicletas y carriles para bicicletas y un sistema de transporte ampliamente utilizado: de hecho, con un 37.7% de uso, DC es líder en transporte público hacia Nueva York. [source: Christie].

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1: San Francisco

San Francisco está apuntando al crecimiento urbano.

San Francisco está apuntando al crecimiento urbano.

Foto AP / Jeff Chiu

San Francisco es el sueño de todo caminante, y no solo por el clima templado (olvídate de las colinas). Solo el 1% de los residentes vive en barrios que dependen de los automóviles. Y un impresionante 99% de los vecindarios obtienen al menos 50 de 100 en el Walk Score: la ciudad en sí ocupa el puesto 86 de 100. [source: Walk Score].

Desde principios de la década de 1970, el Plan de Crecimiento Urbano de San Francisco ha mantenido a la vanguardia la relación entre las personas y su entorno. Cada vecindario tiene un ambiente distinto y es capaz de satisfacer las necesidades de las personas, desde viviendas, instituciones educativas y espacios verdes hasta tiendas e industrias, todo con la seguridad en mente. Un componente clave de este plan de crecimiento urbano es el Sistema Ferroviario Municipal de São Francisco (Muni). Muni opera las 24 horas del día, los siete días de la semana y es una combinación de tranvías históricos, trenes urbanos, autobuses diésel, vehículos de combustible alternativo, tranvías eléctricos y, por supuesto, los famosos tranvías. Ha conectado vecindarios de San Francisco desde 1912 y hoy se detiene a 2 cuadras del 90% de todos los hogares de la ciudad: más de 200 millones de personas viajan anualmente. [source: SFMTA].

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Una huelga de transporte público aumenta el número de personas que caminan al trabajo en la ciudad de Nueva York que ya se encuentran a poca distancia.

Una huelga de transporte público aumenta el número de personas que caminan al trabajo en la ciudad de Nueva York, que ya se encuentran a poca distancia.

Foto AP / Dima Gavrysh

Los automóviles son una parte integral de nuestra cultura: la familia estadounidense promedio posee 2.2 automóviles, un aumento del 10% desde principios de la década de 1990 y del 70% desde 1955 [source: Mirhaydari]. Esto tiene sentido, porque el paisaje suburbano también ha estado creciendo desde la década de 1950. De los $ 60 mil millones que el Congreso gasta cada año en transporte, solo el 1.5% (alrededor de $ 3 por estadounidense) se gasta en transporte. [source: Walk Score]. Los automóviles y las carreteras son la prioridad, al parecer. Algunas ciudades, sin embargo, van en contra de esta tendencia.

The Brookings Institution, una organización sin fines de lucro En cuanto a investigación y políticas públicas, recientemente clasificó a 30 ciudades importantes de Estados Unidos en cuanto a su capacidad para caminar. No son los únicos interesados ​​en las comunidades peatonales. Walk Score también encuestó y clasificó 40 ciudades basándose en un pensamiento amigable similar al de los peatones. Caminar no significa contar las aceras de una ciudad. Por supuesto, las aceras facilitan el desplazamiento, pero piénselo: si no hay trabajos, tiendas o lugares de entretenimiento locales o si la tasa de criminalidad es alta, la gente evitará golpear la acera. La planificación urbana es solo el comienzo. Las ciudades peatonales adoptan ideas sostenibles de Nueva planificación urbana: desarrollos de uso mixto, diseño urbano de alta densidad y centro basado en transporte publico (transporte público, coche, bicicleta ya pie).

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Veremos cinco áreas metropolitanas principales, con una población de 500.000 o más, que están muy por delante de otras ciudades de los Estados Unidos en sus esfuerzos de marcha.