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5 métodos de transporte de mercancías ecológicos

5 métodos de transporte de mercancías ecológicos
Satisfacer
  1. Barcazas interiores
  2. Los trenes de mercancías
  3. Transporte de biodiésel en camión
  4. Vehículos de reparto híbridos
  5. Caminar

5. Barcazas internas

Ríos amplios y tranquilos e inmensos lagos de agua dulce son algunas de las rutas marítimas más eficientes en combustible del mundo. El transporte marítimo en general es el sector de carga más eficiente en combustible y las barcazas terrestres son las más limpias del cultivo. Un solo remolcador diesel puede empujar 15 barcazas completamente cargadas, que transportan el equivalente a 225 vagones u 870 camiones, mientras queman una fracción del combustible y emiten muchos menos gases de efecto invernadero.

Nada se compara con las barcazas interiores en términos de eficiencia energética. Una barcaza interna puede transportar una tonelada de carga a lo largo de 827 kilómetros con solo un galón de combustible. El competidor más cercano es el tren, que puede viajar 325 kilómetros con un solo galón, menos de la mitad de la eficiencia de una barcaza interna. Los camiones solo pueden manejar 95 kilómetros por tonelada de carga, según el Departamento de Transporte de Estados Unidos.

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La prueba ecológica: barcazas internas vs. camiones convencionales

Según el Consejo Nacional de Vías Navegables, el transporte de mercancías por ferrocarril emite un 39% más de dióxido de carbono por tonelada-milla (las emisiones generadas al transportar una tonelada de carga en solo una milla) que las barcazas terrestres y los camiones convencionales. tonelada milla.

Debido a su baja velocidad y construcción sólida, las barcazas son también una de las embarcaciones con menos probabilidades de provocar un derrame tóxico. Según un estudio de cinco años sobre el tráfico de barcazas en el río Upper Mississippi, solo la mitad de los derrames se atribuyeron al transporte comercial. Durante el mismo período, las barcazas interiores transportaron 4.9 mil millones de galones (18.5 mil millones de litros) de carga líquida.

4. Trenes de mercancías

Los trenes son la forma más eficiente de transportar mercancías en todo el mundo. Los trenes son de dos a cuatro veces más eficientes en el transporte de carga que los camiones convencionales, dependiendo de la carga, y un solo tren de carga puede transportar el equivalente a 280 camiones. La compañía ferroviaria CSX dice que puede transportar una tonelada de carga por 500 millas (805 kilómetros) con solo un galón de combustible. Los trenes modernos han aumentado su eficiencia energética en un 106% desde 1980, y los avances tecnológicos recientes, en el diseño de locomotoras y control de trenes computarizado, aumentarán la eficiencia energética en un 25% o más en la próxima década.

El transporte de mercancías por ferrocarril representa actualmente el 2,1% de las emisiones totales de gases de efecto invernadero en el sector de transporte de los Estados Unidos. Según la Agencia de Protección Ambiental, el mayor contaminante, con diferencia, son los vehículos de pasajeros con un 65,8%, pero los camiones aportan un 20,4%. La Asociación de Ferrocarriles Estadounidenses estima que si el 10% de la carga del camión se trasladara por ferrocarril, se reducirían las emisiones de gases de efecto invernadero en 12 millones de toneladas por año, el equivalente a sacar 2 millones de automóviles de la carretera.

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Los trenes más nuevos y ecológicos

La nueva generación de locomotoras “Gen Set” aporta un nuevo nivel de eficiencia energética a los trenes de mercancías. En lugar de funcionar con un motor diésel grande, estas nuevas locomotoras utilizan tres motores más pequeños. Si se requiere potencia reducida, solo arrancará un motor. Si el suelo o la carga requieren más potencia, se activarán automáticamente más motores. Al combinar la potencia con las condiciones de seguimiento o carga, estas locomotoras reducen el desperdicio de combustible hasta en un 25%, según Norfolk Southern.

Las locomotoras híbridas diesel-eléctricas más eficientes están siendo utilizadas actualmente por locomotoras “conmutadas” más pequeñas, pero la tecnología aún se está desarrollando para impulsar trenes más grandes.

3. Transporte con biodiésel

El biodiesel es un combustible diesel a base de aceites vegetales o grasas animales en lugar de petróleo (petróleo crudo). El aceite de soja es una de las fuentes más populares de biodiésel, pero también se puede preparar a partir del aceite sobrante de las freidoras de restaurantes. El biodiésel es en realidad uno de los combustibles para vehículos más antiguos. Cuando Rudolph Diesel presentó su innovador motor en la Exposición Universal de 1900, funcionaba con aceite de maní.

La mayoría de los camiones de carga funcionan con combustible diesel convencional. Los camiones pesados ​​dependen de los motores diésel para proporcionar el par necesario para transportar cargas pesadas de mercancías. Desafortunadamente, la quema de gasoil convencional genera niveles peligrosos de emisiones de gases de efecto invernadero. En los Estados Unidos, los camiones de carga son responsables del 20% de las emisiones de gases de efecto invernadero en el sector del transporte.

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Cambiar a biodiésel

La buena noticia es que el biodiesel, cuando se mezcla con diesel convencional, puede reducir significativamente los niveles de algunas emisiones de gases de efecto invernadero. Según un informe de la EPA, una mezcla de 20% de biodiésel con 80% de diésel convencional produce un 21% menos de emisiones de hidrocarburos y un 10,1% menos de partículas. Cuanto mayor sea la concentración de biodiésel, más dramáticos serán los efectos. El biodiésel puro reduce las emisiones de hidrocarburos en un 70% y las de monóxido de carbono en un 50%.

El cambio al biodiésel no requiere modificaciones en el motor de los camiones pesados, y muchas empresas de transporte y conductores independientes están optando por un combustible más limpio. En 2008, la cadena de supermercados Safeway reemplazó toda su flota de camiones de reparto de biodiesel.

2. Vehículos de reparto híbridos

El híbrido de gasolina y eléctrico Toyota Prius ha traído la dirección ecológica a la corriente principal. Los defensores del cambio climático esperan que la misma búsqueda de una mejor eficiencia de combustible y menores emisiones haga de los híbridos diesel-eléctricos un pilar en el sector del transporte y la entrega.

El fenómeno de las expediciones híbridas

Hasta ahora, las principales compañías navieras del mundo han tomado la delantera. FedEx mantiene una flota de 408 camiones de reparto de combustible alternativo: 365 de ellos son híbridos diesel-eléctricos y 43 son completamente eléctricos. FedEx estima que sus vehículos híbridos y eléctricos le han permitido a la empresa ahorrar 276.000 galones de combustible y reducir las emisiones de dióxido de carbono en 2.800 toneladas métricas. UPS tiene 380 camiones de reparto híbridos en las carreteras, lo que reduce las emisiones de dióxido de carbono de toda la flota en 1.961 toneladas por año.

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El fabricante de motores para camiones Eaton ha desarrollado un popular motor híbrido diésel-eléctrico para vehículos pesados. Coca-Cola fue una de las primeras en ordenar el motor, que cambia a un motor eléctrico cuando el camión se desacelera a menos de 30 mph, para cientos de sus camiones de reparto más grandes. Los motores híbridos aumentan la eficiencia del combustible en un 30% y reducen las emisiones totales en la misma cantidad.

El Laboratorio Nacional de Energía Renovable cita la hibridación de la flota de camiones del país como una de las formas más efectivas de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.

1. A pie

Hay muchas razones de peso para que una empresa de transporte de carga se vuelva ecológica. El ahorro de combustible es importante, al igual que la reducción de la huella de carbono de la empresa. Pero a veces la mejor razón para ser ecológico es porque funciona mucho mejor. Este es el caso del método de envío más ecológico del planeta: la oficina de correos a pie.

En las grandes ciudades como Nueva York, Londres y Shanghai, el tráfico puede ser tan lento y el estacionamiento tan inexistente que solo un verdadero masoquista intentaría superar el gruñido con un camión de reparto de 9.14 metros. Si desperdicia tiempo, combustible desperdiciado y multas de estacionamiento no le ahorran dinero, los conductores locos sí lo harán. En situaciones como estas, las empresas de transporte como DHL y FedEx han abandonado completamente los camiones y han empleado una flota de mensajeros a pie.

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Los mensajeros de DHL empujan grandes carros de plástico que contienen docenas de paquetes pesados. Han estado entregando paquetes urgentes a vecindarios congestionados como Wall Street desde 1984. Los autos no contienen combustible ni emisiones, aunque el hombre promedio exhala 2,3 libras (1,04 kg) de dióxido de carbono. Mire este video de un mensajero de FedEx caminando hacia China y agradezca que su La ruta no te deja en hora punta. Llevar a la fuerza.

A medida que el mundo se vuelve cada vez más superpoblado y su gente utiliza cada vez más recursos, las soluciones industriales ecológicas son cada vez más importantes. A medida que sea más fácil transportar mercancías sin una gran huella de carbono, el mundo se volverá más limpio, menos congestionado y menos contaminado.

El sector del transporte es el segundo mayor productor de contaminantes del aire en los Estados Unidos. Mira estas fotos del vuelo.

DCL

Caco, el Sapo, lo dijo de la mejor manera: “No es fácil ser verde”. Tome el autobús en lugar de ir al trabajo. Recicle conscientemente sus botellas de plástico y latas de refrescos. Incluso le compraste a tu perro un suéter hecho de algodón reciclado.

Pero, ¿qué pasa con esa nueva computadora que compras en línea? Los componentes se fabrican en Indonesia y se envían a Japón para su montaje. Luego, la computadora viaja en un barco de contenedores a través del Pacífico hasta un almacén en California. Los camiones de reparto llevan las cajas de las computadoras a los centros de distribución de todo el país. Y cuando hace clic en “comprar”, FedEx lleva el paquete a una plataforma grande y luego a un camión de reparto directamente a su puerta. Es practico? Sí. ¿Verde? No exactamente.

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Corriendo sobre ríos de petróleo y nubes de emisiones

La triste verdad es que la economía mundial se basa en ríos de petróleo. La cadena de suministro que recolecta materias primas de África, produce componentes en Asia y ensambla productos en Europa es un milagro logístico, pero se trata de transporte. El transporte marítimo gestiona más del 90% del transporte de mercancías transfronterizo. Según la Cámara de Navegación Internacional, los gigantes buques portacontenedores transportan un volumen estimado de 7.700 millones de toneladas de carga al año. Pero cada uno de estos buques portacontenedores quema miles de galones de combustible búnker, un combustible inferior que contiene 2.000 veces el contenido de azufre del diésel ordinario.

En los Estados Unidos, el sector del transporte es el segundo mayor productor de emisiones de dióxido de carbono, representando el 33% de la producción total de gases de efecto invernadero, según la Agencia de Protección Ambiental. Los vehículos de pasajeros son responsables de una gran parte de estos contaminantes, pero los camiones pesados, que representan solo el 1% de los vehículos en las carreteras, producen el 20% del total de gases de efecto invernadero.

La buena noticia es que la industria del transporte de mercancías está tratando de hacer sus leyes más ecológicas y podemos hacer nuestra parte apoyando a las empresas que están tratando de reducir su huella de carbono. Aquí está nuestra lista de los cinco métodos de transporte más respetuosos con el medio ambiente.