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C├│mo funcionan las licencias de piloto privado

C├│mo funcionan las licencias de piloto privado
Satisfacer
  1. Elegibilidad y condiciones de tiempo de vuelo
  2. Formación para una licencia de piloto privado
  3. Recibo de licencia y otras consideraciones

Elegibilidad y condiciones de tiempo de vuelo

El tiempo que lleva obtener una licencia de piloto privado depende de varios factores.

Hemera / Thinkstock

Para obtener la certificación de la Administración Federal de Aviación (FAA) como piloto privado, los estudiantes pilotos deben tener al menos 17 años (para la mayoría de los tipos de aeronaves), aunque pueden comenzar a entrenar cuando son más jóvenes. Deben poder comunicarse en inglés: leer, escribir, hablar y comprender el idioma. Los estudiantes pilotos también deben contratar a un instructor de vuelo certificado (CFI) para supervisar su formación y aprobar sus bitácoras. Esto significa que cuando aprenden ciertos conjuntos de habilidades o realizan nuevas maniobras importantes, el instructor las anota en sus registros. Cuando el estudiante esté listo para el vuelo en solitario, el instructor también lo notará.

Los pilotos privados generalmente deben completar un mínimo de 40 horas de vuelo, aunque algunas escuelas de vuelo están estructuradas de manera más meticulosa y estrictamente certificadas por la FAA, por lo que su mínimo es 35. Sin embargo, la mayoría de los estudiantes pilotos aún necesitan más de 35 a 40 horas antes de llegar. perfectamente preparado. Las estimaciones varían, pero muchas están entre 60 y 75 horas. [source: FAA]. Al menos 20 de estas horas se pasan con el instructor, que puede aceptar nuevos estudiantes, si es necesario, y 10 de esas horas se pasan en un aislamiento supervisado.

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En algún momento, los estudiantes pilotos que buscan una certificación privada también deben consultar a un patólogo forense de aviación certificado por la FAA para un examen físico. Continuarán sometiéndose a exámenes médicos con regularidad (cada cinco años si tiene menos de 40 años y cada dos años si los ha tenido) para asegurarse de que su salud aún esté a la altura. Asimismo, un piloto privado puede tener que someterse a controles de aptitud y exámenes de vuelo periódicamente para continuar volando, especialmente si no vuela con regularidad.

Entonces es hora de entrenar.

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Formación para una licencia de piloto privado

El Cessna 172 Skyhawk es el modelo más producido de todos los aviones, por lo que se encuentra entre los que se utilizan comúnmente para la formación de estudiantes.

El Cessna 172 Skyhawk es el modelo más producido de todos los aviones, por lo que se encuentra entre los que se utilizan comúnmente para la formación de estudiantes.

© iStockphoto / Thinkstock

Es mejor volar con frecuencia durante el entrenamiento para obtener una licencia de piloto privado y estudiar mucho, ya que hay mucho que aprender. Los estudiantes necesitan una base integral de conocimientos prácticos y teóricos para ser pilotos exitosos.

Los estudiantes pilotos deben comprender las cuatro fuerzas en juego: levantamiento, peso, empuje y arrastre, ya que cada una juega un papel vital en el vuelo. El vuelo regular consiste simplemente en mantener a los cuatro bajo control, pero para ascender, descender o virar, el piloto debe saber qué fuerzas manipular y qué superficies de control de la aeronave ajustar para realizar los movimientos necesarios.

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Luego, durante las clases en tierra y de vuelo, los estudiantes pilotos deben aprender todas las partes de la aeronave y cómo interactúan, así como información sobre las listas de verificación previas al vuelo, durante el vuelo y posteriores al vuelo.

Luego, hay regulaciones, reglas y sistemas para aprender, que incluyen:

  • Sistemas de control de vuelo
  • Protocolos de radio
  • Principios de navegación
  • Pronóstico del tiempo
  • Reglas de seguridad
  • Técnicas de prevención de colisiones y turbulencias.
  • Procedimientos de emergencia
  • Asistencia en tierra
  • Maniobras de vuelo

Las maniobras de vuelo, por sí mismas, abarcan muchas más habilidades, incluidos despegues, aterrizajes, vuelo lento, pérdida de potencia, pérdida fija, pérdida controlada, pérdida de profundidad, pérdida secundaria, pérdida de maniobra acelerada y no iniciar un giro. Antes de que un piloto esté completamente preparado, todas estas lecciones deben dominarse bajo diversas condiciones.

Pero cuando un instructor de vuelo cree que su alumno piloto está listo, es hora de hacer algunas pruebas. Más sobre esto en la página siguiente.

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Recibo de licencia y otras consideraciones

Cuando el clima no coopera, los pilotos deben volar interpretando sus instrumentos de forma independiente.

Cuando el clima no coopera, los pilotos deben volar interpretando sus instrumentos de forma independiente.

© iStockphoto / Thinkstock

Una vez que la formación del alumno piloto esté lo suficientemente avanzada, deberá aprobar una prueba final de conocimientos completa que evalúe qué tan bien el individuo comprende todos los aspectos del vuelo, desde completar la lista de verificación previa al vuelo hasta completar las maniobras de vuelo. Vuelo durante la travesía buenos protocolos de gestión de aterrizaje. Afortunadamente, el cielo es el límite, excepto por algunas consideraciones adicionales.

Los pilotos privados, por ejemplo, no pueden volar para obtener una compensación económica o una ganancia financiera. Sin embargo, pueden requerir que los pasajeros compartan los costos operativos directos de la aeronave, que incluyen el pago de gastos como combustible, aceite, tarifas de alquiler, estacionamiento en el aeropuerto y gastos de viaje. Dicho esto, pueden volar para calificar para eventos de caridad y comunitarios. El número de ocupantes que puede llevar un piloto privado es ilimitado, dependiendo del tamaño de la aeronave, su alcance es ilimitado y pueden volar de noche.

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Los pilotos privados (como la mayoría de los otros tipos de pilotos) también pueden solicitar evaluaciones y especializaciones adicionales para tener más libertad en el vuelo. Un ejemplo común es que los pilotos están certificados para volar bajo reglas de vuelo por instrumentos (IFR, al contrario de reglas de vuelo visual, o VFR) Cuando la visibilidad se reduce, lo que es común con la cobertura de nubes, niebla y frentes de tormenta, los pilotos deben confiar en sus herramientas para guiarlos. Una calificación IFR aumenta en gran medida la versatilidad de un piloto en vuelo, y este es solo uno de los muchos certificados adicionales a los que puede aspirar un piloto privado ambicioso.

Para obtener más información sobre la vida en el aire, consulte los enlaces en la página siguiente.

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¿Por qué ir a trabajar cuando puedes volar en una fracción del tiempo?  Vea más fotos de los vuelos.

¿Por qué ir a trabajar cuando puedes volar en una fracción del tiempo? Vea más fotos de los vuelos.

Hemera / Thinkstock

Los pilotos privados disfrutan de un privilegio especial que pocas personas experimentan: pueden subirse a un avión y volar por encima de nosotros. Experimentan la sensación de libertad y euforia inherente a volar un avión, cuando nos subimos a nuestros autos, rodeados de calles estrechas y enmarcadas. por luces intermitentes.

Sin embargo, ganar este privilegio no es fácil. Se necesita tiempo, dedicación y muchos signos de dólar para llegar allí. En los Estados Unidos, la licencia de piloto es responsabilidad de la Administración Federal de Aviación, que a su vez forma parte del Departamento de Transporte. Más de 600.000 personas en los Estados Unidos tienen licencia para volar un avión, y de ellas, unas 250.000 tienen licencias de piloto privado. [source: Aircraft Owner and Pilots Association]. También cuesta miles de dólares obtener un archivo. licencia de piloto privadoy muchos de los que comienzan a entrenar no lo terminan, aunque los que lo hacen rara vez parecen arrepentirse.

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Los pilotos potenciales pueden aspirar a varios certificados diferentes. El más básico, por supuesto, es la calificación de estudiante piloto. Necesitan esto para iniciar el proceso de aprender a volar. Después de obtener la certificación como estudiantes, algunas de las licencias menos estrictas pueden aspirar a incluir conductor deportivo Es piloto de ocio. Son más fáciles de obtener que una licencia de piloto privado, pero eso se debe a que tienen restricciones, por lo que hay menos que aprender. Los pilotos recreativos, por ejemplo, solo pueden llevar un pasajero y (normalmente) deben permanecer dentro de las 50 millas náuticas del aeropuerto en el que se encuentran, aunque con capacitación adicional pueden obtener la certificación para despegar de otros. También se limitan a volar durante el día y en momentos en que hace buen tiempo.

Los pilotos privados, por otro lado, disfrutan de mucha más libertad en el aire. Pero hablaremos de eso en un momento. Comenzaremos con los criterios de elegibilidad en la página siguiente.

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