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Cómo funcionan los F / A-18

Cómo funcionan los F / A-18
Satisfacer
  1. La misión
  2. Bajo el capó
  3. Dentro de la cabina
  4. Armas
  5. El Super Hornet
  6. Orígenes del avispón
  7. Avispones en acción

La misión

Un F / A-18 está instalado en la cabina de un portaaviones en el Golfo Pérsico.

Foto cortesía del Departamento de Defensa de los Estados Unidos.

El F-18 fue diseñado para funcionar como dos tipos diferentes de aviones. Esto es tanto:

  • UNO caza de reacción, un avión diseñado para combatir aviones enemigos. Los cazas deben ser muy rápidos, relativamente ligeros y muy maniobrables, de modo que puedan seguir a cualquier avión enemigo y escapar de los contraataques. Llevan armas aire-aire, como misiles sidewinder que dirigen el calor.
  • UNO disparo de ataque, una aeronave diseñada para eliminar objetivos terrestres. Los aviones de ataque vuelan bajo y destruyen objetivos individuales, como tanques, en lugar de objetivos de áreas más grandes que un bombardero podría disparar desde grandes altitudes. Los aviones de ataque tienden a ser más pesados ​​que los aviones de combate, debido a las múltiples bombas que necesitan transportar.

El F-18 es el primer avión del arsenal estadounidense diseñado específicamente para cumplir estas dos funciones.

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La innovación central que lo hace posible es una colección de estaciones – Áreas de almacenamiento en el vientre y las alas del avión que pueden transportar de todo, desde tanques de combustible adicionales hasta una bomba nuclear táctica. Al cargar estas estaciones con diferentes componentes, como bombas aire-tierra guiadas por GPS en lugar de misiles aire-aire que buscan calor, el F-18 se convierte efectivamente en un avión diferente.

El otro gran secreto de la adaptabilidad del F-18 son sus altos estándares de rendimiento. Como veremos en la siguiente sección, su impresionante ingeniería lo convierte en un jugador mucho mejor versátil que la mayoría de los otros aviones.

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Bajo el capó

El F / A-18 puede alcanzar velocidades de Mach 1.7 y volar hasta 36,089 pies.
El F / A-18 puede alcanzar velocidades de Mach 1.7 y volar hasta 36,089 pies.

Foto cortesía del Departamento de Defensa de los Estados Unidos.

Las avispas son básicamente como cualquier otro avión a reacción. Usan potentes motores de turbina para crear empuje y dos alas grandes para crear sustentación. Las aletas traseras estabilizan el avión mientras que los timones le permiten girar. El piloto utiliza un freno neumático para reducir la velocidad del avión.

Específicamente, el Hornet está equipado con dos turbinas F414-GE-400 de postcombustión, capaces de 22,000 libras (9,977 kg) de empuje estático cada una. El F / A-18 puede alcanzar velocidades de Mach 1.7 (563 metros por segundo) y volar hasta 36,089 pies (11,000 metros).

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El desfile de los Blue Angels durante un espectáculo aéreo.
El desfile de los Blue Angels durante un espectáculo aéreo.

Foto cortesía del Departamento de Defensa de los Estados Unidos.

Los posquemadores del motor proporcionan rápidamente un poderoso impulso para ayudar al F / A-18 a atacar y huir rápidamente. El postquemador inyecta combustible en el escape del jet y lo enciende. La combustión resultante agrega un aumento notable a la velocidad del chorro.

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Dentro de la cabina

Las computadoras Hornets están diseñadas para ser muy fáciles de usar.  Ayudan a los aviadores al satisfacer muchas de las necesidades del F / A-18, lo que permite que el piloto se concentre en su misión.
Las computadoras Hornets están diseñadas para ser muy fáciles de usar. Ayudan a los aviadores al satisfacer muchas de las necesidades del F / A-18, lo que permite que el piloto se concentre en su misión.

Foto cortesía del Departamento de Defensa de los Estados Unidos.

La cabina del F / A-18 está llena de dispositivos avanzados. Este equipo, junto con el software de aviónica, proporciona al piloto todo lo que necesita para mantenerse actualizado, incluso en las situaciones más difíciles. La interfaz para estas funciones está diseñada de forma intuitiva, lo que la hace lo más fácil de usar posible. Algunas de estas características incluyen:

  • NAVFLIR
  • Soporte de radar ATFLIR de Hughes
  • Pantalla de visualización frontal (HUD)
  • Espectadores nocturnos
  • Iluminación de cabina especial para uso con visión nocturna
  • Mapa móvil digital colorido
  • Pantalla a color independiente y versátil

LA NAVFLIR La “Navegación por infrarrojos mirando hacia adelante” es un conjunto de sensores que le dan al piloto una comprensión completa de todo lo que sucede a su alrededor en medio de una misión.

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UNO SAR o el radar de mapeo terrestre de apertura sintética utiliza un rayo Doppler para proporcionar al piloto un mapa renderizado en tiempo real de lo que está sucediendo debajo de él. El piloto utiliza este sistema para mantenerse informado sobre las amenazas en tierra, incluso si están oscurecidas por el humo o el mal tiempo. Este sistema también mejora la precisión del bombardeo. Si necesita realizar maniobras rápidas para evitar el fuego enemigo, el piloto puede ajustar rápidamente su posición a medida que se acerca al objetivo.

Cuando se desarrolló en 1976, el F / A-18 hornet se convirtió en el principal caza de combate.
Cuando se desarrolló en 1976, el F / A-18 hornet se convirtió en el primer caza “digital”.

Foto cortesía del Departamento de Defensa de los Estados Unidos.

Los Hughes ATFLIR o El módulo de infrarrojos avanzado para segmentación avanzada se utiliza para la navegación y la orientación. Los avispones usan un objetivo láser o un designador de guardabosques para lanzar bombas guiadas por láser. ATFLIR funciona perfectamente con todos los sistemas de armas F / A-18 para que la adquisición y destrucción de objetivos sea lo más fácil posible.

El Raster Heads-Up Display reúne todas estas y muchas otras condiciones de vuelo específicas en una ubicación que es fácil de ver para el piloto.

La cabina del F-18 pone todo el control de esta poderosa máquina de guerra al alcance del piloto.
La cabina del F-18 pone todo el control de esta poderosa máquina de guerra al alcance del piloto.

Foto cortesía del Departamento de Defensa de los Estados Unidos.

El F / A-18 es el primer avión en integrar un Arquitectura de bus MUX para todo el sistema de vuelo. Esta arquitectura permite que la computadora que controla la aeronave transfiera datos entre sistemas de manera más rápida y eficiente. Como resultado, el F / A-18 puede admitir el paquete de software de aviónica más avanzado disponible en la actualidad.

Este software, conocido como sistema de control de vuelo digital cableado, actúa como copiloto digital en Hornet. Las ventajas de este sistema son excelentes maniobrabilidad y maniobrabilidad asistida por computadora. Esto hace que sea más fácil para el piloto concentrarse en operar el sistema de armas durante una misión.

Un aviador naval se entrena en un simulador de vuelo F / A-18.  Se sabe que el F / A-18 es relativamente fácil de aprender a volar.
Un aviador naval se entrena en un simulador de vuelo F / A-18. Se sabe que el F / A-18 es relativamente fácil de aprender a volar.

Foto cortesía del Departamento de Defensa de los Estados Unidos.

El Hornet es famoso entre los pilotos de combate por su capacidad para mantenerse evasivo cuando golpea objetivos. También se sabe que es relativamente fácil aprender a volar. Todo gracias a su avanzada electrónica. Como beneficio adicional, actualizar un sistema informático Hornet es simple y económico.

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Armas

Los técnicos trabajan en una Canon Vulcain M61.
Los técnicos trabajan en una pistola Vulcan M61.

Foto cortesía del Departamento de Defensa de los Estados Unidos.

Una de las características más poderosas del F / A-18 es que puede transportar muchos tipos diferentes de municiones en combate. Esta guía explica las posibilidades de inserción.

Este contenido no es compatible con este dispositivo.

Imagen cortesía de la Agencia de Apoyo de Ingenieros Civiles de la Fuerza Aérea

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Para obtener más información, haga clic en cada pieza de artillería.

Además de toda esta munición, el Hornet puede defenderse con los poderosos Vulcan M61A2 – una pistola giratoria con 6 cañones de 20 mm.

Montado dentro de la nariz del barco, el M61A2 es un arma de acción giratoria operada hidráulica y eléctricamente. Los operadores pueden elegir entre dos velocidades de disparo: 4.000 o 6.000 disparos por minuto. El Vulcan tiene un sistema de enfriamiento por aire que evita que el cañón se derrita cuando escupe plomo caliente. El cañón dispara cartuchos autocebantes de la serie M-50 o PGU de 20 mm y se utiliza para disparar contra aviones enemigos y objetivos terrestres.

Un avispón espera a que lo carguen con municiones.
Un avispón espera a que lo carguen con municiones.

Foto cortesía del Departamento de Defensa de los Estados Unidos.

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El Super Hornet

Ataca un Super Hornet.
Ataca un Super Hornet.

Foto cortesía del Departamento de Defensa de los Estados Unidos.

El Hornet está disponible en seis diseños designados por las letras A a F. El más formidable de estos diseños es el nuevo diseño: el Super Hornet F / A-18E / F. El modelo E solo lleva un conductor, mientras que el F tiene un segundo lugar para un Oficial del sistema de armas. El Super Hornet es un luchador de ataque de múltiples misiones como el Hornet normal, pero viene con algunas mejoras bastante impresionantes (con la mitad de las piezas):

  • 4,2 pies (1,3 metros) más que los Hornets anteriores
  • Área de ala un 25% más ancha
  • 33% más de combustible interno
  • 35% más de empuje proporcionado por los motores F414-GE-400
  • Alcance de misión 41% mayor
  • 50% más de resistencia
  • Dos estaciones de armas adicionales para llevar munición adicional.
  • Mayor flexibilidad para mezclar munición aire-aire y / o aire-tierra
  • Complemento completo para armas “inteligentes”, como munición de ataque directo conjunto (JDAM) y armas de combate conjuntas (JSOW)
  • Mayor capacidad de carga: 17,750 lbs (8,032 kg) de carga externa
  • Dos estaciones adicionales de punta de ala
  • Cuatro posiciones de ala internas para transportar tanques de combustible adicionales o armas aire-tierra
  • Dos estaciones de fuselaje para transportar cápsulas de sensores
  • Sistema de control y radar aire-aire para todo clima para la entrega precisa de armas convencionales o guiadas
  • Una estación central para transportar combustible adicional o armas aire-tierra.
  • Mejoras en la cabina: una pantalla de control táctil en la parte delantera; una pantalla de cristal líquido de colores más grande y versátil; y una nueva pantalla de combustible del motor

Super Hornets en entrenamiento
Super Hornets en entrenamiento

Foto cortesía del Departamento de Defensa de los Estados Unidos.

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Orígenes del avispón

Un piloto de Hornet espera el despegue.
Un piloto de Hornet espera el despegue.

Foto cortesía del Departamento de Defensa de los Estados Unidos.

A fines de la década de 1970, el Congreso otorgó permiso a la Marina para desarrollar un nuevo tipo de caza a reacción que incorporara la última tecnología disponible. Para mantener el presupuesto bajo control, el Congreso estableció el límite por el cual la nueva aeronave debe basarse en el diseño del F-16 o F-17.

El problema es que estos dispositivos fueron diseñados para despegar en pistas de aterrizaje. Un caza diseñado para la Armada debe poder desplegarse como portaaviones. Para enfrentar el desafío, varios contratistas de defensa competidores tuvieron que trabajar juntos para crear esta nueva profesión.

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En 1976, un modelo ganó todos los demás y fue designado oficialmente como F / A-18. En 1983, el F / A-18 se integró completamente en el poder aéreo de la marina.

Boeing, McDonnell Douglas Aerospace y Northrop Grumman trabajaron juntos para crear Hornet’s celda (el chasis de la aeronave, incluidas las superficies de control de vuelo, el fuselaje, las alas, etc.). General Electric (la empresa responsable de todo, desde bombillas hasta lavavajillas) diseñó los motores. El contratista de comunicaciones Hughes proporcionó el equipo de radar.

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Avispones en acción

Ángeles Azules
Ángeles Azules

Foto cortesía del Departamento de Defensa de los Estados Unidos.

Los Hornets habían estado en servicio durante casi ocho años en ese momento. Operación Tormenta del Desierto empezado. El 17 de enero de 1991 (hora local), estalló una guerra aérea en Irak y los Hornets fueron juzgados con fuego.

Dos F / A-18, cada uno equipado con cuatro bombas de 2,000 libras, dejaron su base aérea para bombardeos convencionales para destruir las defensas aéreas enemigas. Poco después del inicio de la misión, fueron interceptados y atacados por dos iraquíes. MiG avion de combate. A pesar de la interferencia del enemigo, los dos Hornets derribaron los dos aviones MiG y luego bombardearon su objetivo, completando la misión.

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La actuación de los Hornets en Desert Storm rompió todos los récords anteriores para un avión de combate táctico.

Hoy, 37 escuadrones tácticos F / A-18 Hornet están en operación en todo el mundo. El escuadrón de demostración de vuelo de los Ángeles Azules de los Estados Unidos presenta al F / A-18 como pieza central.

El diseño flexible del Hornet lo hace único para los aviones más escalables del Ejército. Ha sido diseñado específicamente con capacidad de sala, enfriamiento y peso para adaptarse también a futuras actualizaciones de equipos.

Cómo funcionan los F / A-18

Foto cortesía del Departamento de Defensa de los Estados Unidos.

En 2010, la Marina planea retirar el EA-6B Prowler con el Growler F / A-18G. La “G” es una nueva variante del Super Hornet modificada para su uso en escoltas y interferencia. El Growler agregará energía al diseño tradicional de escolta / interferencia, pudiendo defenderse mejor que cualquier otro avión utilizado anteriormente para este tipo de misión. El F / A-18G realizará misiones de bloqueo de radar junto con vehículos aéreos no tripulados, como el Predator o el Global Hawk.

Cómo funcionan los F / A-18

Foto cortesía del Departamento de Defensa de los Estados Unidos.

Con su historial de servicio impecable, confiabilidad, flexibilidad y efectividad de combate, es seguro decir que el F / A-18 estará en servicio durante muchos años.

Para obtener más información sobre el F / A-18 y temas relacionados, consulte los enlaces en la página siguiente.

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Banco F / A-18 en formación.  Vea más fotos de aviones militares.
Banco F / A-18 en formación. Saber mas imagenes de aviones militares.

Foto cortesía del Departamento de Defensa de los Estados Unidos.

Un F-18 Hornet es algo así como un taladro eléctrico. Si tiene los accesorios adecuados, un taladro eléctrico puede actuar como destornillador eléctrico, lijadora, taladro de varios tamaños y muchas otras herramientas. La idea básica del F-18 es tener un avión que los militares puedan reconfigurar para diferentes tipos de misiones. Al ajustarlo y equiparlo con diferentes componentes, es posible especializar el avión para la tarea en cuestión.

Como puede imaginar, esta adaptabilidad convierte al F-18 en una adición invaluable al arsenal estadounidense. Es mucho más fácil para la Armada y la Infantería de Marina hacer Superioridad aérea – dominio en el aire hasta el punto de que el enemigo no puede lanzar un ataque aéreo significativo.

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En este artículo, descubriremos estas extraordinarias máquinas, desde la cabina hasta el cuerpo y las armas.

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