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Grumman F4F Wildcat

Grumman F4F Wildcat
La “derrota” inicial del Grumman F4F Wildcat ante el competitivo Brewster Buffalo es impresionante, en parte porque el Wildcat era aproximadamente 10 mph más rápido. Los feroces gatos que siguieron fueron aún más rápidos y el avión ganó su lugar en el combate y la historia. Vea más fotos de aviones clásicos.

Los gatos monteses generalmente no se consideran perdedores, pero ese fue el caso del Grumman F4F Wildcat, quien comenzó su vida con tres hits en su contra, solo para descubrir que en el gran juego tendría que enfrentarse a un gran bateador. , El Mitsubishi A6M Zero de Japón.

El primer ataque al clásico avión Grumman F4F Wildcat fue su diseño original como biplano, una secuencia de los cazas en forma de barril que Grumman había proporcionado durante mucho tiempo. El segundo ataque fue que la Armada de los Estados Unidos no estaba cómoda con la idea de un monoplano de aterrizaje de alta velocidad operando desde sus portaaviones, incluso después del primer vuelo del XF4F-1. 2 de septiembre de 1937 (el piloto de pruebas fue Bob Hall, famoso por Gee Bee).

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El tercer golpe fue la derrota del XF4F-2 en una competición de lucha contra el Brewster F2A Buffalo. El Buffalo tenía básicamente la misma configuración: monoplano de ala media con tren de aterrizaje retráctil, pero eso habría resultado insatisfactorio en servicio en los Estados Unidos.

Setenta y nueve Wildcats abordados lucharon en la batalla decisiva de los Midways del 4 al 6 de junio de 1942.
Setenta y nueve Wildcats basados ​​en mensajería participaron en el Batalla de Midway 4 al 6 de junio de 1942.

A pesar de los tres ataques, Grumman F4F Wildcats no se fue y se hicieron pedidos para el XF4F-3. Poco después de que Estados Unidos se involucrara en la Guerra del Pacífico, los duros y pequeños Grummans volaron desde portaaviones e islas remotas del Pacífico.

Era obvio que en enfrentamientos directos, Wildcat no estaba a la altura del japonés Zero en términos de manejo. Los dos aviones clásicos eran casi iguales en velocidad, pero el Grumman era mucho más fuerte y tenía mejores armas. Trabajando en equipo y usando Thach tejiendo, una maniobra inventada por el teniente comandante John S. “Jimmy” Thach, dos gatos salvajes podían manejar cuatro o cinco ceros.

En todas las zonas de combate, el Grumman F4F Wildcat había pasado de ser un extraño a un campeón, cubriéndose de gloria y con sus pilotos con medallas en feroces batallas en Wake Island, Guadalcanal y otras partes del Pacífico. En el Atlántico, los Wildcats que operaban en portaaviones “Jeep” ayudaron a acabar con la amenaza de los submarinos alemanes.

Para obtener más información sobre aviones, consulte:

  • Aviones Clásicos
  • Cómo funcionan los aviones

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