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1947 Packard Custom Super Clipper Touring Sedan

1947 Packard Custom Super Clipper Touring Sedan
El Super Clipper estaba equipado con el motor Packard más grande.

© 2007 Publications International, Ltd.

Cuando Packard reanudó la producción después de la Segunda Guerra Mundial, lanzó sus coches de la vigésima primera serie, que iban a ser fabricados para los años modelo 1946 y 1947. La línea de diez modelos está disponible en cuatro series: Clipper Six, Clipper DeLuxe Eight, Super Clipper Ocho y, en la parte superior, el Custom Super Clipper Eight.

Este último incluía dos modelos de distancia entre ejes de 148 pulgadas, un sedán y una limusina de siete asientos, así como el sedán Club y el sedán Touring de 127 pulgadas. El sedán de pasajeros cuesta $ 3,274, pero ha aumentado a $ 3,449 durante el año modelo.

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Contaba con el motor más grande de Packard, 165 CV, 356 pulgadas cúbicas de ocho cilindros en línea con un cigüeñal de nueve cojinetes principales y válvulas hidráulicas silenciosas. El Custom Super Clipper presentaba acabados interiores distintivos, alfombras especiales, tapicería de tela y cuero y paneles de madera sintética.

Neil Torrence, de Arcadia, California, dice que su automóvil se vendió originalmente el 10 de septiembre de 1947 en Long Island, Nueva York. Luego emigró a Atlanta y finalmente a California. El equipo incluye radio de botón Philco con antena extensible montada en el techo, adorno de capó Goddess of Speed, guardabarros especiales cloisonne y grises en lugar de una placa frontal, calentador, desempañador y overdrive (“una necesidad absoluta para Touring a 100 mph – eso es suficiente fácilmente “, dice Neil).

Galería de imágenes de autos clásicos

La decoración del capó de la Diosa de la Velocidad le dio al Super Clipper un aspecto distintivo.  Vea más fotos de autos clásicos.
La decoración del capó de la Diosa de la Velocidad le dio al Super Clipper un aspecto distintivo. Saber mas imagenes de coches antiguos.

© 2007 Publications International, Ltd.

El Packard de Neil también cuenta con un embrague electrónico, que se identifica con un pedal rojo. Este mecanismo de relé eléctrico operado por vacío se ofreció desde 1941 hasta 1950 y solo eliminó la necesidad de usar el embrague: el conductor aún tenía que cambiar de marcha.

El Custom Super Clipper no se veía a menudo, incluso cuando los nuevos sedán Club y Touring 5690 se construyeron en 1947. Fueron, y son, respetados como autos de lujo de última generación, habiendo alcanzado el estatus de Milestone con el Milestone Car A sociedad y el estado clásico con el Classic Car Club of America (CCCA). 99 Point Beauty de Neil (con motor y números de carrocería F520229 y 7879) es el último Packard clásico conocido. Y como ganador del Trofeo Paul Cerf de 1986, este es solo el segundo Packard de la posguerra que gana una competencia de categoría senior de la CCCA.

El Super Clipper fue el primer automóvil Packard lanzado después de la Segunda Guerra Mundial.
El Super Clipper fue el primer automóvil Packard lanzado después de la Segunda Guerra Mundial.

© 2007 Publications International, Ltd.

Custom Super Clipper de Neil, adquirido en 1984, también recibió el Primer Lugar Nacional CCCA en Primaria en 1985; Best of Show, Post War, Grand Salon International de Packards, 1985; y Best of Show, Competencia anual Packard Automobile Classics en Los Ángeles, 1986.

Para obtener más información sobre los coches, consulte:

  • Autos clásicos
  • Máquinas musculares
  • Coches deportivos
  • Guía para el consumidor de New Car Finder
  • Guía del consumidor Búsqueda de autos usados

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