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1966-1967 Ford Fairlane 500XL / GT y GT / A

1966-1967 Ford Fairlane 500XL / GT y GT / A

1967 Ford Fairlane 500XL / GT y GT / A

Las selecciones de motor cambiaron al Ford Fairlane 500XL / GT y GT / A 1967, cuando adoptaron un Challenger 289-cid V-8 de bloque pequeño estándar. Esta vez, un 390 de dos barriles agregó 74 dólares al precio; el de cuatro barriles, $ 150. El gran bloque superior de Ford perdió 15 caballos de fuerza debido a la instalación de un sistema de emisiones Thermactor.

Los cambios físicos fueron mínimos. La parrilla negra del GT era ahora una sola unidad de aluminio de ocho segmentos, y las luces traseras dividían las luces traseras en dos secciones. El capó decorativo “domos de potencia” contenía indicadores de dirección integrados. Mecánicamente, los frenos de disco eléctricos delanteros eran de la serie GT, así como los neumáticos F70 x 14 Wide-Oval. Las automatizaciones de la caja de cambios adoptaron el nombre SelectShift, con una palanca en T en la consola.

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Los cambios en el interior incluyeron un nuevo cubo de volante acolchado y soportes de parabrisas, así como una posición de cambio de carril en la palanca de la señal de giro. Las rayas de pintura con rayas estaban disponibles en negro, rojo o blanco; Los techos de vinilo para cielorrasos rígidos opcionales están disponibles en blanco o negro. Estándar en el XL, una consola cuesta más dentro de un GT. Los amantes de la música podrían obtener un sistema de cinta estéreo-sónica con cartuchos de 70 minutos.

Está bien, pero ¿podría el gran bloque de Fairlanes moverse como se prometió? Tendencia del motor proporcionó la respuesta a esa pregunta cuando su GT ​​/ A de 335 caballos de fuerza alcanzó inicialmente los 60 en solo 6,8 segundos y giró cuarto en 15,2 (alcanzando las 92 mph).

Sin embargo, varias decenas de tipos impacientes, insatisfechos con el potencial del 390, lograron comprar un Fairlane con el famoso engrasador lateral V-8 de 427 cid, que prometía 410 o 425 caballos de fuerza. Curiosamente, este motor solo se ofreció en los modelos básicos, 500 y 500XL, no en el GT. Pero incluso sin la potencia de un 427, los Fairlane GT ayudaron a establecer el papel de Ford en la creciente carrera de ‘superdeportivos’ de finales de la década de 1960, evolucionando rápidamente hacia Turín y Cobra.

Las especificaciones detalladas para el Ford Fairlane 1966-1967 se pueden encontrar en la página siguiente.

Para obtener más información sobre los coches:

  • Autos clásicos
  • Máquinas musculares
  • Coches deportivos
  • Guía para el consumidor de New Car Finder
  • Guía del consumidor Búsqueda de autos usados

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El Ford Fairlane de tamaño mediano ha ganado un nuevoestilo y más poder en 1966. Más información imagenes de coches antiguos.

© 2007 Publications International, Ltd.

A los ojos de muchos compradores de automóviles, deportividad y Ford Fairlane no eran sinónimos, al menos hasta la introducción del Ford Fairlane 500XL / GT y GT / A 1966-1967. No todos notaron el hecho de que la versión caliente de 271 caballos de fuerza del motor V-8 de 289 cid de Ford se colocó debajo del capó del Fairlane por primera vez. Menos incluso eran conscientes de las hazañas Thunderbolt basadas en Fairlane en 1964.

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Una atractiva gama de opciones de manejo y rendimiento se coló rápidamente en las hojas de selección, aunque la mayoría de los compradores todavía consideran a Fairlanes como un sabio rayo familiar. Un sedán Fairlane era más atractivo que otros, elegantemente en la carretera, pero básicamente un enorme Falcon.

Las percepciones cambiaron en 1966 con la aparición de los elegantes 500XL y GT orientados al rendimiento. Cada uno reforzó la imagen del Fairlane como un automóvil extraordinario.

Los Ford medianos obtuvieron una nueva carrocería ese año, manteniendo la antigua distancia entre ejes de 116 pulgadas. El perfil de la plaza era historia. Las líneas limpias, recién esculpidas y los acabados mínimos dieron al Fairlane una apariencia elegante y bien ajustada, resaltada por las ventanas laterales curvas. Los faros cuádruples sobresalientes apilados inyectaban una postura de salto hacia adelante, con grandes luces traseras rectangulares verticales, paneles laterales elevados y neumáticos de perfil bajo de 14 pulgadas que se sumaban a la ilusión de velocidad. Los techos rígidos de dos puertas exhibían una línea de techo semirrápida.

En la parte superior de la lista, el cupé y convertible de techo rígido 500XL ofrecía a los ocupantes un cubo junto a una consola, así como asientos traseros estilo cubo. Cuatro opciones de tren motriz iban desde una base de seis 120 caballos de fuerza hasta un par de 390 V-8 de bloque grande. La mayoría conectada a tierra común: un V-8 de 289 cid con una potencia de 200 caballos de fuerza. Por unos pocos dólares más, los XL podrían adornarse con un techo de vinilo, rayas decorativas y un volante de madera.

Aún más elegante, el GT tomó un salto 390 Thunderbird Special como equipo estándar, sus 335 caballos de fuerza prometían “torcer la cola de cualquier tigre”. Además de las ventajas internas, como una leva de gran elevación y un gran carburador Holley de cuatro cilindros, el 390 estaba recubierto de cromo. Los GT usaban franjas de carreras triples (abajo), tomas de aire en el capó que no funcionaban y mostraban el desplazamiento del motor, un emblema del eje trasero y una rejilla de barra transversal negra especial.

Una caja de cambios de tres velocidades era estándar, pero muchos optaron por una SportShift Cruise-O-Matic de $ 183 de cuatro velocidades o $ 215. La selección automática transformó un GT en un GT / A, pero esta transmisión aún permitía el cambio manual. Un tacómetro cuesta más.

El manejo mejorado fue parte del tema del Gran Touring, por lo que se instalaron resortes más rígidos y un estabilizador delantero más grueso. Las paredes blancas de 7.75 x 14 Firestone tenían una velocidad de 125 mph. Las ruedas de fundición opcionales cuestan $ 93.

Fue el primer año de un convertible Fairlane. En la versión GT costaba 3.068 dólares (225 dólares más que el techo rígido), con techo eléctrico opcional. Aunque son populares por derecho propio, las ediciones XL y GT representaron una quinta parte de la producción total de Fairlane.

Lea más sobre las modificaciones al Ford Fairlane 1967 en la página siguiente.

Para obtener más información sobre los coches:

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