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Cómo funcionan las bombas de freno y las válvulas combinadas

Cómo funcionan las bombas de freno y las válvulas combinadas

La bomba de freno

Aquí es donde encontrará el cilindro maestro:

Galería de imágenes de frenos


Posición de la bomba de freno. Vea más imágenes de los frenos.


En la figura siguiente, el tanque de plástico que ve es el Depósito del líquido de frenos, la fuente de líquido de frenos para el cilindro maestro. La conexión eléctrica es una sensor que activa una luz de advertencia cuando se agota el líquido de frenos.


Cómo funcionan las bombas de freno y las válvulas combinadas
El cilindro maestro, el depósito y el sensor

Como verá aquí, hay dos pistones y dos resortes dentro del cilindro.


Cómo funcionan las bombas de freno y las válvulas combinadas
Diagrama de la bomba de freno

El cilindro maestro en acción
Cuando presiona el pedal del freno, presiona el pistón primario a través de un enlace. Presión se forma en el cilindro y las líneas cuando se presiona más el pedal del freno. La presión entre el primario y el pistón secundario fuerza al pistón secundario a comprimir el fluido en su circuito. Si los frenos funcionan correctamente, la presión será la misma en ambos circuitos.



Si hay un huir en uno de los circuitos, este circuito no podrá mantener la presión. Aquí puede ver lo que sucede cuando uno de los circuitos presenta una fuga.



Bomba de freno con fugas

Cuando el primer circuito tiene una fuga, se pierde la presión entre los cilindros primario y secundario. Esto hace que el cilindro primario entre en contacto con el cilindro secundario. El cilindro maestro ahora se comporta como si solo tuviera un pistón. El segundo circuito funcionará normalmente, pero puede ver en la animación que el conductor tendrá que presionar más el pedal para activarlo. Dado que solo dos ruedas tienen presión, la fuerza de frenado se reducirá drásticamente.

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La válvula combinada

Encontrará una válvula de combinación en la mayoría de los automóviles con frenos de disco delanteros y frenos de tambor traseros.


Cómo funcionan las bombas de freno y las válvulas combinadas
Posición de válvula combinada

La válvula hace el trabajo de tres dispositivos separados:

  • El Válvula dosificadora
  • El interruptor de presión diferencial
  • El válvula dosificadora

Cómo funcionan las bombas de freno y las válvulas combinadas
Secciones de válvulas combinadas

Válvula dosificadora
La sección de la válvula dosificadora de la válvula de combinación se requiere en automóviles equipados con frenos de disco en las ruedas delanteras y frenos de tambor en las ruedas traseras. Si ha leído Cómo funcionan los frenos de disco y Cómo funcionan los frenos de tambor, sabrá que la pastilla de freno de disco normalmente está en contacto con el disco, mientras que las zapatas de freno de tambor generalmente se quitan del tambor. Por esta razón, los frenos de disco se pueden aplicar antes que los frenos de tambor cuando se pisa el pedal del freno.

La válvula dosificadora compensa esto accionando los frenos de tambor justo antes de los frenos de disco. La válvula dosificadora no permite ninguna presión sobre los frenos de disco hasta que presión límite Se logró. La presión límite es baja en comparación con la presión máxima en el sistema de frenos, por lo que los frenos de tambor se aplican justo antes de aplicar los frenos de disco.

La aplicación de los frenos traseros antes que los delanteros proporciona mucha más estabilidad durante el frenado. Aplicar primero los frenos traseros mantiene el automóvil recto, al igual que el timón ayuda a que un avión vuele recto.

Interruptor de presión diferencial
La válvula de presión diferencial es el dispositivo que le avisa en caso de una fuga en uno de sus circuitos de freno. La válvula contiene un pistón de forma especial en el centro de un cilindro. Cada lado del pistón está expuesto a presión en uno de los dos circuitos de freno. Mientras la presión en ambos circuitos sea la misma, el pistón permanecerá centrado en su cilindro. Pero si un lado desarrolla una fuga, la presión caerá en ese circuito, forzando al pistón a salir del centro. Esto cierra un interruptor, que enciende una luz en el tablero del automóvil. Los cables de esta llave se pueden ver en la imagen de arriba.

Válvula dosificadora
La válvula dosificadora reduce la presión sobre los frenos traseros. Independientemente del tipo de freno en un automóvil, los frenos traseros requieren menos fuerza que los frenos delanteros.

La cantidad de fuerza de frenado que se puede aplicar a una rueda sin bloquearla depende de la cantidad de peso sobre la rueda. Más peso significa más fuerza de frenado que se puede aplicar. Si ya pisó el freno, sabe que una frenada repentina hará que su automóvil se incline hacia adelante. La parte delantera baja y la trasera sube. Esto se debe a que se transfiere demasiado peso a la parte delantera del automóvil cuando se detiene. Además, la mayoría de los automóviles inicialmente tienen la mayor parte de peso en las ruedas delanteras porque ahí es donde se encuentra el motor.

Si se aplicó la misma fuerza de frenado a las cuatro ruedas durante una parada, las ruedas traseras para bloquear antes de las ruedas delanteras. La válvula dosificadora solo permite que una cierta cantidad de presión pase a las ruedas traseras, de modo que las ruedas delanteras apliquen más fuerza de frenado. Si la válvula dosificadora se ajustara al 70% y la presión de los frenos fuera de 1000 libras por pulgada cuadrada (psi) para los frenos delanteros, los frenos traseros recibirían 700 psi.

Para obtener más información sobre cilindros maestros y válvulas combinadas y temas relacionados, consulte los enlaces en la página siguiente.

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Tipos de frenos
  • Frenos antibloqueo

  • Frenos electricos

  • Frenos de tambor
  • Frenos de disco
  • Frenos de emergencia

Para aumentar la seguridad, la mayoría de los sistemas de frenos de automóviles modernos son dos circuitos, con dos ruedas en cada circuito. Si hay una fuga de líquido de un circuito, solo dos de las ruedas perderán sus frenos y su automóvil aún puede detenerse cuando presione el pedal del freno.

El cilindro principal proporciona presión a ambos circuitos del coche. Es un dispositivo increíble que usa dos pistones en el mismo cilindro de una manera que lo hace relativamente seguro. El válvula combinada advierte al conductor si hay un problema con el sistema de frenos y también hace algunas otras cosas para que su automóvil sea más seguro para conducir.

En este artículo, aprenderemos cómo funcionan el cilindro maestro y la válvula combinada. Si no ha leído los conceptos básicos sobre el frenado del automóvil en Cómo funcionan los frenos, asegúrese de revisarlo.

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