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Cómo funcionan las suspensiones de automóviles de producción

Cómo funcionan las suspensiones de automóviles de producción
Satisfacer
  1. Soportes y articulaciones para autos estándar
  2. Amortiguadores para coches estándar
  3. Bujes de stock car
  4. Barras estabilizadoras de Stock Car
  5. Arneses de chasis de coche de serie

Soportes y articulaciones para autos estándar

Parte de la suspensión de un automóvil de producción que recibe una buena paliza es el la unidad de dirección. Los soportes y las articulaciones de la dirección, que mantienen unido el conjunto de la dirección, proporcionan una dirección uniforme y pueden sacar al conductor de una carrera si falla. Tiene sentido: la dirección y el control adecuados son una necesidad obvia para un deporte que involucra automóviles de alta velocidad.

El volante está conectado a la suspensión y las ruedas por medio de juntas del eje. El cohete conecta el volante con el resto del automóvil, lo que permite al conductor conducir el vehículo. De ellos brazo de control conecte el marco y la suspensión delantera mientras arrastrando brazos conecte el marco a la suspensión trasera. La corbata termina conectarse a las juntas de dirección, que controlan directamente las ruedas [source: Burt].

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Los brazos de control están conectados a la estructura con soportes giratorios Es almohadillas de dirección. Las juntas esféricas los conectan a la junta de dirección. Cuando el conductor gira el volante, el movimiento se transfiere a lo largo del eje de dirección a los auriculares.

Dado que las juntas pueden romperse y fallar, se conectan a la estructura con cables de acero para evitar que el conjunto de ruedas vuele en caso de accidente. [source: Burt].

Las curvas de alta velocidad sobrecargan el conjunto y la estructura de la dirección. Agregue algunos golpes y un auto de carreras puede salirse de control. ¿Qué ayuda a un automóvil a mantener el control mientras el conductor dobla una esquina? Los choques. Luego, descubriremos la importancia de los amortiguadores en el circuito de stock car.

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Amortiguadores para coches estándar

Ninguna pista es tan suave como la seda: sin baches, un automóvil de producción se balancearía cada vez que golpeara un bache o se hundiera. Los amortiguadores y los resortes juegan un papel importante en el control del automóvil.

A medida que el automóvil de producción avanza por la pista, los resortes se comprimen y expanden cuando encuentran imperfecciones. Los amortiguadores absorben la energía del resorte, manteniendo los neumáticos en el suelo tanto como sea posible. Los equipos de carreras de Stock Car pasan mucho tiempo preparando y editando combinaciones de resortes a prueba de golpes para cada pista, con el fin de garantizar al conductor el mejor control posible sobre su coche [source: Burt].

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La forma en que el automóvil maneja las curvas depende de los amortiguadores utilizados y de su resistencia al movimiento. Para controlar el movimiento, o tasa de absorción de energía, de un amortiguador, un equipo podría modificar el pistón, las calzas y el aceite dentro de un amortiguador.

Cuando un automóvil golpea un bache, un árbol es empujado hacia el aceite que llena el amortiguador. El pistón dentro del amortiguador ajusta la velocidad a la que el eje se mueve hacia arriba (se comprime) y hacia abajo (rebota). Al ajustar la compresión y el rebote para cada pista específica, el conductor puede maniobrar mejor el automóvil. Para evitar que el aceite se forme y pierda su capacidad de comprimirse y rebotar, se presuriza un amortiguador con nitrógeno. [source: Diandra].

NASCAR tiene pautas estrictas sobre la cantidad de nitrógeno, o presión, que puede estar presente con cada choque. Los amortiguadores traseros pueden tener al menos 25 libras de presión por pulgada cuadrada (psi) (11 kilogramos por 6,45 centímetros cuadrados) y no más de 75 libras (34 kg) de presión psi. [source: Diandra].

Ha hecho lo básico, pero vaya a la página siguiente para ver algunos de los detalles más finos de la suspensión del automóvil.

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Bujes de stock car

Hasta ahora, hemos descubierto los componentes principales del sistema de suspensión del stock car. Ahora pasemos a anillos, que son pequeñas piezas del rompecabezas que pueden marcar una gran diferencia en la forma en que los componentes principales del sistema de suspensión reaccionan a las curvas y líneas rectas.

Las almohadillas son piezas pequeñas y flexibles, generalmente de goma cilíndrica que se encuentran entre puntos de pivote Es moviendo los brazos chasis y suspensión general. En los automóviles normales, están diseñados para facilitar la conducción. La mayoría de los conductores de autos de serie prefieren una conducción más rígida, con bujes de poliuretano de densidad variable o polímeros sólidos. [source: Orijin Motorsports].

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Los cojinetes de suspensión están ubicados entre los resortes, soportes y brazos de suspensión en la parte delantera del automóvil y en los brazos del eje trasero. También se encuentran en los enlaces de la barra estabilizadora y en varios otros lugares del automóvil. Los bujes desgastados retrasan la respuesta de la suspensión, lo que hace que el conductor se balancee [source: Orijin Motorsports].

Las barras estabilizadoras pueden parecer una palanca, pero su trabajo es bastante diferente. A continuación, aprenderemos dónde colocar las barras estabilizadoras en los autos de producción y cuál es su propósito.

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Barras estabilizadoras de Stock Car

Cuando un automóvil gira, su peso cambia de un lado a otro. Cualquiera que ya estuviera en el automóvil sintió este efecto cuando su cuerpo se tira en la dirección opuesta de la curva. Es una experiencia tan común que la mayoría de la gente no la notará en un viaje normal en automóvil, a menos que el conductor vaya demasiado rápido.

Mientras que los autos de producción corren en pistas ovaladas a alta velocidad, se enfrentan a una versión extrema de este efecto. Este cojinete afecta el agarre y el rendimiento de los neumáticos. El agarre de un neumático en la pista depende del peso que lo empuja hacia la pista. Cuando el peso de un neumático cambia durante un giro, tiene menos agarre y, por lo tanto, menos velocidad. Y cada vez que partes del neumático salen de la pista, el conductor tiene menos control sobre el vehículo.

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UNO barra estabilizadora ayuda a prevenir la transferencia de peso. Conecte la suspensión, el chasis y la carrocería del automóvil. Como cada cinta de correr requiere una barra estabilizadora diferente con rigidez variable, los equipos capacitados suelen tener muchas barras estabilizadoras. [source: Burt].

Cuanto más rígida sea la barra estabilizadora, más firme será la conexión entre la suspensión y el marco, lo que minimiza el balanceo de la carrocería durante una curva. Pero es importante recordar que las barras estabilizadoras que son demasiado anchas o demasiado rígidas también pueden causar problemas.

Las barras estabilizadoras se tuercen cuando uno de los neumáticos pasa por encima de una repisa. Si ambos neumáticos pasan uniformemente sobre el relieve, la barra estabilizadora no hace nada, pero si un neumático sobresale del relieve, la barra estabilizadora neutraliza el movimiento para evitar el peso del neumático. cambio de coche. [source: Diandra].

El chasis también juega un papel importante en la suspensión de los vehículos de producción. Siga leyendo para obtener más información.

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Arneses de chasis de coche de serie

Los días de convertir los autos de producción en autos de carreras han quedado atrás. Los equipos de carreras de Stock Car construyen sus autos pensando en la pista. De hecho, muchos equipos construyen diferentes autos para diferentes pistas. Un área del automóvil que suelen experimentar es la cuadro. El marco es el marco de acero del automóvil que sostiene la carrocería y el motor.

El cuadro es casi siempre rectangular, pero los equipos a menudo modifican su minúscula geometría, moviendo los puntos de fijación de la suspensión para adaptarse a la pista y las necesidades del conductor. Cuadro cambiante no están permitidos, por lo que tienen que construir pistas paralelas. Los rieles de la estructura están construidos de acuerdo con estrictas pautas de peso, longitud y grosor. [source: Burt].

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La mesa incluye un archivo tablero principal (marco y rejillas laterales) y bastidor auxiliar delantero y trasero, que están conectados por enlaces. Cada conexión que mantiene la estructura está soldada.

Los soportes de suspensión se agregan al marco en posiciones variables, que los fabricantes determinan para rieles específicos. Después de todo, se agregan pequeñas bridas para fortalecer todas las conexiones. [source: Burt]. Es esencial que el cuadro sea lo suficientemente fuerte para soportar el peso del automóvil, además de las intensas condiciones de carrera. Por lo tanto, necesitan agregar todos los elementos de apoyo que aumenten la seguridad, sin sobrecargar el automóvil y reducir la velocidad.

El circulo es parte del chasis y agrega fuerza y ​​seguridad al automóvil. Las barras laterales están instaladas para proteger al conductor en un impacto lateral y todas las barras de impacto accesibles para el conductor están acolchadas. Antes de que la estructura salga de la línea de montaje, la estructura de la jaula está terminada, pasa a través de las tablas del piso y el cortafuegos y se conecta a los rieles de la estructura. [source: Burt].

Un equipo de stock car ajusta y ajusta constantemente la suspensión de un automóvil, desde el chasis hasta la columna de dirección. Se necesita algo más que un piloto experimentado para ganar una carrera de autos stock; se necesita dedicación y creatividad de todo el equipo.

Para obtener más información sobre cómo funciona la suspensión de existencias, consulte los recursos en la página siguiente.

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Suspensión de stock car.

iStockphoto.com/Susaro

El piloto de Stock Car atrae toda la atención después de una gran victoria, pero nunca podría ganar un trofeo sin el equipo constantemente puliendo y puliendo el automóvil. Durante toda la preparación y durante la propia carrera, los equipos y mecánicos de boxeo están a tu lado para realizar los cambios necesarios para mejorar las capacidades del coche.

Es posible que no crea que la suspensión de un stock car tenga mucho que ver con el éxito en una pista plana y lisa, pero no se deje engañar. La superficie de una pista rara vez es perfecta debido a la forma en que se conduce, por lo que la suspensión es en realidad la principal preocupación para muchos equipos. Dependiendo de los requisitos de una pista específica, el desempeño previo del conductor en el sitio y el equilibrio del automóvil en diferentes condiciones, puede ser necesario reconstruir completamente la suspensión para cada pista. Ese tipo de precisión requiere mucho tiempo y esfuerzo.

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El sistema de suspensión consta de una variedad de componentes, incluidos resortes, amortiguadores, barras estabilizadoras, dirección y chasis.

En este artículo, aprenderemos más sobre el papel y la importancia de los anillos de dirección, los soportes y las juntas de dirección en la suspensión de los automóviles de producción y una breve historia sobre ellos. También hablaremos de las barras estabilizadoras y cómo se eligen en función de la pista y las necesidades del piloto.

Los amortiguadores y los resortes son siempre una parte importante de un sistema de suspensión. Este artículo revelará cómo funcionan y por qué su papel en las maniobras de stock cars de alta velocidad es tan crucial.

¿Se ha preguntado alguna vez cuáles son las reglas que rigen los componentes del chasis de los automóviles de producción? En este artículo, exploraremos cómo se presenta y ensambla la imagen completa.

Por ahora, relájese y disfrute del viaje mientras echamos un vistazo a los puntos delicados de la suspensión del stock car.

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