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Cómo reparar motores pequeños

Cómo reparar motores pequeños
Satisfacer
  1. Las ventajas del mantenimiento regular de motores pequeños.
  2. Cómo reparar un sistema de combustible de motor pequeño
  3. Cómo reparar un sistema de encendido de motor pequeño
  4. Cómo reparar un sistema de lubricación de motor pequeño
  5. Cómo reparar los sistemas de enfriamiento, escape y control de un motor pequeño

Las ventajas del mantenimiento regular de motores pequeños.

La compra de una pequeña herramienta eléctrica puede afectar su presupuesto. Las herramientas de motor pequeñas y los juguetes pueden costar entre $ 100 y $ 10,000. Por eso tiene sentido invertir en el mantenimiento periódico de su pequeño motor. Reemplazar un motor cada dos años es un gasto tedioso e innecesario. A continuación, revisaremos información detallada sobre cómo reparar motores de gasolina de dos tiempos. Seguir estos procedimientos puede ayudarlo a poner más dinero en el banco y menos en el bolsillo del mecánico.

Ventajas de un servicio regular

El mantenimiento regular de su pequeño motor o juguete tiene muchas ventajas sobre el programa de mantenimiento Esperar hasta que se rompa.

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  • Al establecer un programa de mantenimiento, puede estar seguro de que siempre que necesite la unidad, estará lista para su uso.

  • Al realizar múltiples funciones de servicio juntas, ahorrará tiempo. Puede recolectar todas las piezas y lubricantes que necesita en una visita a la tienda de piezas. Por lo tanto, solo necesita desarmar un componente una vez para realizar muchos procedimientos de mantenimiento, en lugar de desarmarlo varias veces.

  • El mantenimiento regular proporciona la capacidad de inspeccionar visualmente todo el motor y los componentes asociados en busca de daños, desgaste y otros problemas potenciales.

Cómo, dónde y cuándo realizar el mantenimientoSaber cómo servir es tan importante como saber cuándo. Algunos procedimientos de mantenimiento se pueden realizar en cualquier lugar donde se almacene la herramienta o el juguete: en un garaje, cobertizo o tienda de herramientas. Si la unidad es pesada, es posible construir una rampa a una mesa resistente a una altura conveniente para el trabajo. O puede usar un cabrestante de trinquete para levantar el motor. Las unidades que pesen menos de 40 libras se pueden levantar en un banco o mesa, siempre que se levanten con las piernas y no con la espalda. Obtenga ayuda si la necesita y asegúrese de que la unidad permanezca firmemente en su lugar durante el mantenimiento. ¡Recuerde siempre anteponer la seguridad! Mantener un motor pequeño es fácil, una vez que sepa qué hacer y cuándo hacerlo. Una lista de servicios puede ayudarlo a determinar los requisitos de servicio actuales y realizar un seguimiento de los servicios que se han realizado. Su unidad motorizada puede tener un cuadro de mantenimiento en el manual del propietario o en el manual de servicio. Las recomendaciones típicas incluyen cambiar el aceite del motor cada 25 horas de funcionamiento y ajustar el motor al menos una vez al año. El propósito del mantenimiento continuo, también conocido como mantenimiento preventivo, es mantener su herramienta eléctrica o juguete en buen estado de funcionamiento. Los procedimientos de mantenimiento continuo incluyen el mantenimiento del filtro de aire, el mantenimiento del respiradero del cárter, el mantenimiento del sistema de refrigeración, el mantenimiento del silenciador, la lubricación y el ajuste. Significa asegurarse de que todas las partes móviles estén suficientemente lubricadas (aceite y / o grasa) para minimizar el desgaste. Los procedimientos de servicio de lubricación incluyen mezclar aceite y combustible en motores de dos tiempos y lubricar otras partes móviles. Un ajuste consiste en ajustar y / o reemplazar piezas esenciales para el funcionamiento suave y eficiente del motor. Estas piezas incluyen componentes de todos los sistemas del motor: combustible, escape, encendido, combustión, refrigeración y lubricación. Los ajustes de encendido son más importantes para los encendidos de disyuntores mecánicos que para los encendidos independientes de estado sólido. El ajuste regular mantendrá su pequeño motor funcionando sin problemas y reducirá la necesidad de reparaciones. Además, debe verificar otros sistemas y hacer los ajustes necesarios para mantenerlos en buen estado de funcionamiento. Esto incluye el ajuste de la articulación del acelerador, el estrangulador y el regulador, así como la limpieza de escombros. Los juguetes y herramientas motorizados generalmente vienen con el manual del propietario. Aunque algunos manuales del fabricante son más completos y están mejor redactados que otros, la mayoría de los manuales contienen información básica sobre uso y mantenimiento seguros. Desafortunadamente, los manuales de los productos a menudo se escriben para reducir la responsabilidad del fabricante por el uso indebido accidental, en lugar de ayudar al propietario a reparar el producto. Además, los manuales de productos motorizados generalmente muestran cómo dar servicio a componentes no motorizados: la bolsa de recolección, configuraciones de ruedas, cuchillas, cadenas y otras partes. La información de servicio para el motor puede ser mínima o faltar en el manual del propietario.

¿Qué puedes hacer con esta falta de información? Afortunadamente, existen muchos editores de manuales de servicio para modelos específicos de motores pequeños. Si no tiene un manual del propietario, puede comunicarse directamente con el fabricante para comprar uno; los fabricantes también venden manuales de servicio. La mayoría de los fabricantes mantienen los manuales de los productos hasta por 20 años. Si solo hay una copia original, se puede solicitar una fotocopia por una pequeña tarifa.

Saber cómo mantener el sistema de combustible es una parte importante del mantenimiento de un motor pequeño. Descubra cómo mantener los filtros de combustible, los carburadores y otras partes importantes del sistema de combustible en la siguiente sección.

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Cómo reparar un sistema de combustible de motor pequeño

© 2006 Publications International, Ltd. Este tanque de combustible tiene dos filtros: uno en la apertura y otro en la entrada a la línea de combustible.

La función de un sistema de combustible de motor pequeño es almacenar y suministrar combustible a la cámara de combustión. El mantenimiento de un sistema de combustible incluye el mantenimiento del filtro de combustible, el filtro de aire, el tanque de combustible y las líneas de combustible; ajuste del carburador; y arreglar el gobernador. Por supuesto, no todos los motores pequeños tienen todos estos componentes.

Mantenimiento de filtros de combustible

Algunos motores pequeños tienen un filtro de combustible en la parte inferior del tanque de combustible. Otros tienen un filtro de combustible extraíble en la línea de combustible. Otros motores pequeños utilizan filtros de combustible de papel plisado desechables en línea. Para limpiar el sedimento de un tanque:

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Paso 1: Drene o sifone todo el combustible del tanque.

2da fase: Con una linterna, busque el punto más bajo del tanque: el tanque de sedimentos. Limpiar todos los sedimentos del hueco del tanque.

Paso 3: Retire el sedimento del extremo del elemento filtrante.

Paso 4: Limpie el interior del tanque con un paño limpio.

Paso 5: Llene el tanque de combustible.

A continuación se explica cómo limpiar el sedimento de un filtro de combustible:

Paso 1: Busque y cierre la válvula de cierre en la línea de combustible.

2da fase: Afloje la contratuerca del retenedor del tazón y retire el tazón de sedimentos.

Paso 3: Vacíe y limpie la bandeja de sedimentos. Limpiar la rejilla del filtro. Llene el recipiente de sedimentos con combustible nuevo.

Paso 4: Vuelva a instalar el recipiente de sedimentos y el retenedor del recipiente apretando la contratuerca.

Paso 5: Abra la válvula de cierre.

A continuación, se explica cómo reemplazar un filtro de combustible en línea:

Paso 1: Busque y cierre la válvula de cierre en la línea de combustible o use unos alicates. paño para apretar la línea de combustible cerrada.

2da fase: Desconecte el filtro de combustible de la línea de combustible.

Paso 3: Reemplace el filtro de combustible en línea con una pieza de repuesto exacta.

Paso 4: Abra la válvula de cierre.

Mantenimiento del filtro de aire

El propósito de un filtro de aire en un motor pequeño es evitar que las partículas grandes en el aire obstruyan el carburador. Los dos tipos de purificadores de aire utilizados en motores pequeños son en baño de aceite y secos. A continuación se explica cómo mantener un filtro de aire:

Paso 1: Retire la tapa del filtro de aire, normalmente desenroscando una tuerca en la parte superior del filtro.

2da fase: Si es un filtro de aceite, retire todo el aceite y los contaminantes del canal central del limpiador, límpielo y cambie el aceite al nivel que se muestra. Una tintorería no se puede limpiar y, por lo tanto, debe reemplazarse.

Paso 3: Vuelva a colocar la tapa del filtro de aire y asegúrese de que todos los pestillos estén apretados.

Mantenimiento de tanques y líneas de combustible

Los sistemas de combustible de bomba utilizan tanques de combustible no presurizados. Los motores fuera de borda generalmente usan tanques presurizados. Las líneas de combustible son generalmente de neopreno. A continuación, se explica cómo mantener un tanque y una línea de combustible:

Paso 1: Quite la tapa del tanque de combustible.

2da fase: Con una linterna, compruebe si hay sedimentos en el depósito de combustible. Si encuentra sedimentos, limpie el tanque y reemplace el combustible. Cuando termine, vuelva a colocar la tapa de combustible.

Paso 3: Verifique la línea de combustible y el bulbo del sifón, si lo hay, apretándolos y revisando si hay grietas. Si está dañado, reemplácelo con un tubo o bulbo del mismo diámetro interno. Asegúrese de que esté aprobado para su uso con combustible.

Ajuste del carburador

Un carburador mezcla combustible y aire en la proporción adecuada para el uso del motor. Los tres tipos de carburadores comúnmente utilizados en motores pequeños son tiro natural, corriente arriba y corriente abajo. Estos nombres describen la dirección en la que fluye el aire desde la admisión hasta el colector del motor. Para mantener su motor pequeño, asegúrese de que la velocidad y la mezcla del carburador estén ajustadas correctamente.

Hay muchos tipos y modelos de carburadores que se utilizan en motores de gas pequeños. Algunos tienen más ajustes disponibles que otros. Dependiendo del modelo, algunos carburadores vienen ajustados de fábrica y no incluyen tornillos de ajuste. Por ejemplo, un carburador puede permitir ajustes de mezcla de alta velocidad, ralentí y ralentí, mientras que otro solo permite configuraciones de alta velocidad y ralentí. A continuación, se explica cómo ajustar el típico carburador de tres configuraciones:

Paso 1: Con el motor en marcha, abra completamente el acelerador. Gire la aguja de ajuste de alta velocidad hacia adelante y hacia atrás hasta que encuentre el ajuste de velocidad máxima.

2da fase: Mueva el acelerador a la velocidad de operación más baja. Ajuste la aguja inactiva hasta encontrar la velocidad inactiva recomendada.

Paso 3: Una vez que se establece la velocidad de ralentí, ajuste la mezcla de ralentí hasta que el motor funcione sin problemas.

Cómo reparar motores pequeños

© 2006 Publications International, Ltd. Para establecer la velocidad de ralentí correcta, gire el tornillo de ajuste de ralentí con un destornillador.

Ajustar los reguladores

Un gobernador es un dispositivo que controla la velocidad del motor cuando cambia la carga. Cuando la carga reduce la velocidad del motor, el gobernador abre el acelerador para devolver el motor a la velocidad establecida. Los reguladores se utilizan comúnmente en generadores de motores eléctricos donde la velocidad constante es importante. Se instalan dos tipos de reguladores en motores pequeños: mecánicos y de paletas.

Precaución: Un regulador mal ajustado puede hacer que el motor pequeño funcione a velocidades excesivamente altas y dañe o destruya.

Cómo reparar motores pequeños

© 2006 Publications International, Ltd. Un regulador mecánico reacciona a la fuerza centrífuga.creado por la revolución del motor.

Desafortunadamente, no existe una secuencia de ajuste universal para controladores de motores pequeños. Todo depende del tipo de regulador, si el cigüeñal es horizontal o vertical, la complejidad y los puntos de articulación de la articulación y el rango operativo esperado. Debido a estos factores, consulte el manual del propietario o el manual de servicio específico del motor y la aplicación para ajustar el regulador.

En la siguiente sección, averigüe cómo el sistema de encendido debe recibir mantenimiento con regularidad para que pueda producir una chispa de alto voltaje para ayudar a arrancar un motor pequeño.

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Cómo reparar un sistema de encendido de motor pequeño

Cómo reparar motores pequeños

© 2006 Publications International, Ltd. Estas son las partes de un imán de volante típico.

Un sistema de encendido en un motor pequeño produce y distribuye la chispa de alto voltaje que enciende la mezcla de aire y combustible para provocar la combustión. Algunos motores pequeños requieren una batería para proporcionar electricidad y la chispa de encendido. Otros desarrollan la chispa de encendido usando un imán.

El encendido de un motor pequeño consta del controlador de encendido (disyuntor mecánico, descarga del condensador o controlado por transistor), bujías, volante y cableado. El mantenimiento del sistema de encendido de su motor pequeño depende de los tipos de componentes que tenga. A continuación se encuentran instrucciones detalladas para el mantenimiento de los sistemas de encendido en motores pequeños y modernos.

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Mantenimiento de sistemas de encendido sin batería

Un imán aplica magnetismo para suministrar electricidad en encendidos donde no hay batería. El imán es girado por el cigüeñal, que gira cuando se tira del motor de arranque manual. A continuación, le indicamos cómo reparar un sistema de encendido sin batería:

Paso 1: Servicio Magneto.

2da fase: Comprobación de mantenimiento de encendido.

Paso 3: Repase las velas.

Paso 4: Rueda de servicio.

Si necesita reparar un imán, siga estas instrucciones:

Paso 1: Retire la cubierta del imán y limpie las superficies con un cepillo pequeño y limpio. Retire el exceso de aceite.

2da fase: Mantenga el controlador de encendido (mecánico, de descarga de condensador o interruptor de circuito controlado por transistor) como se describe al final de esta página.

Mantenimiento de sistemas de encendido por batería

Una batería es un dispositivo que contiene celdas eléctricas que producen y almacenan corriente continua. Las baterías que se utilizan para arrancar y hacer funcionar motores pequeños suelen almacenar 6 o 12 voltios. A continuación, se explica cómo reparar un sistema de encendido de batería:

Paso 1: Mantenimiento de la batería y sistema de carga.

2da fase: Comprobación de mantenimiento de encendido.

Paso 3: Repase las velas.

Paso 4: Rueda de servicio.

Si desea mantener una batería y un sistema de carga, haga lo siguiente:

Paso 1: Use un probador de voltaje para verificar que la batería esté almacenando suficiente voltaje. Cada celda desarrolla aproximadamente 2 voltios (1.9 a 2.1 voltios). Una batería de 6 voltios que prueba menos de 5,7 voltios o una batería de 12 voltios con menos de 11,4 voltios debe cargarse al voltaje nominal o superior.

2da fase: Si la batería es convencional (tiene tres o seis enchufes en la parte superior), use un densímetro para verificar la gravedad específica del electrolito líquido en cada celda. La gravedad específica o gravedad debe estar entre 1,26 y 1,28 a temperatura ambiente.

Si es inferior a 1,25, recargue la batería. La diferencia de gravedad específica entre dos celdas no debe exceder de 0.05. Tenga en cuenta que una batería sellada que no requiere mantenimiento no se puede probar de esta manera.

Paso 3: Limpie los terminales de la batería con una pequeña cantidad de bicarbonato de sodio y un cepillo de alambre rígido. Limpie los cables de la batería de la misma forma.

Paso 4: Inspeccione el aislamiento del cable en busca de corrosión y grietas; reemplácelo si es necesario.

Mantenimiento de encendido con interruptor magnético

Durante muchos años, los sistemas de encendido con interruptores mecánicos fueron los más populares de todos los sistemas de encendido. La electricidad de alto voltaje en la bobina se enciende y apaga mediante puntos de contacto y un condensador. La chispa debe estar correctamente sincronizada para alcanzar la bujía en el momento exacto en que el pistón está en su carrera máxima y la mezcla de aire y combustible está completamente comprimida. A continuación, se explica cómo evitar que se encienda un disyuntor mecánico:

Paso 1: Retire la cubierta de la placa del estator para exponer los puntos de conmutación y el condensador.

2da fase: Gire manualmente el cigüeñal hasta que el punto más alto del lóbulo de la leva abra los puntos de contacto. Inspeccione las puntadas en busca de desgaste o daños irregulares. Si es necesario, reemplace los puntos de conmutación y el condensador.

Paso 3: Afloje ligeramente el tornillo de ajuste del punto y coloque el calibre de separación adecuado entre los dos contactos. (Consulte el manual del propietario o de servicio para conocer la distancia correcta). Mueva el tornillo de ajuste del punto hasta que el calibrador toque los dos contactos, pero se puede quitar sin moverlos.

Paso 4: Apriete el tornillo de ajuste del punto.

Paso 5: Verifique la distancia desde el punto nuevamente con el medidor de espacios. El apriete del tornillo de fijación puede haber cambiado la distancia.

Paso 6: Limpia las manchas con papel que no suelte pelusa para eliminar el aceite que haya dejado el indicador de espacios.

Percibir: Algunos disparos del disyuntor se pueden ajustar con un temporizador. Si tiene un contador de tiempo de parada, consulte el manual de instrucciones de la unidad y las especificaciones de encendido para determinar qué ajuste del ángulo de parada es correcto y cómo ajustarlo.

Cómo reparar motores pequeños

© 2006 Publications International, Ltd. Para ajustar el encendido de un disyuntor mecánico, afloje el tornillo de ajuste del punto y utilice un medidor de espacios para verificar la distancia entre los contactos del interruptor.

Encendido con disyuntor de sincronización mecánica

Para funcionar de manera eficiente, la chispa debe ser suministrada a la cámara de combustión en el punto muerto superior o cerca del punto muerto superior o cerca del punto muerto superior (punto muerto superior). He aquí cómo cronometrar la chispa de encendido:

Paso 1: Afloje la (s) tuerca (s) de ajuste del estator para poder girarlo.

2da fase: Desconecte el hilo del carrete de puntadas.

Paso 3: Conecte un cable desde el probador de continuidad o la luz indicadora del ohmímetro al terminal del punto de conmutación y el otro al gabinete o al punto de conexión a tierra.

Paso 4: Gire el estator hasta que la luz o el ohmímetro indique que los puntos han abierto el circuito (luz apagada o alta resistencia).

Paso 5: Apriete la (s) tuerca (s) de ajuste en el estator sin moverlo.

Paso 6: Vuelva a conectar el hilo de la bobina a los extremos.

Mantenimiento de encendidos por descarga de condensadores

El condensador de encendido por descarga (CDI) almacena y suministra voltaje a la bobina a través de imanes, diodos y un condensador. Los puntos mecánicos de un punto de encendido del interruptor se sustituyen por electrónicos. Las únicas partes móviles son los imanes en el volante. Es por eso que este sistema a veces se denomina activación sin interruptores.

Dado que no hay puntos de interrupción en este sistema, el tiempo no es necesario. Sin embargo, el módulo de disparo realiza la misma función que los puntos. Debe haber un intervalo específico entre el módulo de disparo y la proyección del volante. Consulte el manual de servicio o del propietario para conocer los pasos específicos para abordar esta brecha. Los pasos típicos para configurar la derivación del módulo de activación en un sistema CDI son los siguientes:

Paso 1: Retire el cable de la bujía para evitar que se encienda. Conecte a tierra el cable de la bujía asegurándolo al carenado.

2da fase: Gire el volante para que la proyección esté alineada con el módulo del controlador.

Paso 3: Afloje los tornillos de fijación del módulo del variador e inserte un medidor de espesor con el espesor correcto (generalmente de 0,005 a 0,015 pulgadas) en el espacio.

Paso 4: Mueva el módulo del controlador hasta que toque el medidor de espacio libre, asegurándose de que las superficies de proyección y del módulo estén paralelas.

Paso 5: Apriete los tornillos de ajuste del módulo del gatillo y reemplace el cable de la bujía.

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© 2006 Publications International, Ltd. Los encendidos por descarga de condensadores y los encendidos controlados por transistor son similares.Consulte el manual del propietario del motor para obtener información específica sobre mantenimiento y reparación.

Mantenimiento de encendidos controlados por transistores

Un encendido controlado por transistor (TCI) utiliza transistores, resistencias y diodos para controlar el tiempo de encendido del motor. Dado que no tiene partes móviles, también se denomina encendido sin llave o de estado sólido. La mayoría de las TCI no requieren ningún servicio. Sin embargo, para garantizar un rendimiento a largo plazo, realice la siguiente inspección periódicamente.

El TCI monitorea un voltaje de hasta 30,000 voltios para su entrega a la bujía. Tenga mucho cuidado cuando trabaje cerca del TCI, ya que puede lesionarse o el sistema de encendido de alto voltaje. Realice los siguientes pasos para reparar una unidad de encendido controlada por transistor:

Paso 1: Retire el cable de la bujía para evitar que se encienda. Conecte a tierra el cable de la bujía asegurándolo al carenado.

2da fase: Compruebe la unidad TCI para asegurarse de que no se haya dañado. Los componentes electrónicos sensibles están montados en una placa de circuito impreso dentro de la caja y pueden dañarse por fuerza excesiva o calor.

Paso 3: Verifique todos los cables de entrada y salida de TCI para asegurarse de que estén bien conectados y de que el aislamiento no esté cortado ni deshilachado.

Paso 4: Inspeccione visualmente el imán y la bobina de encendido montados cerca del volante. Busque daños en el extremo del imán o en el borde del volante.

Mantenimiento de velas

La bujía de un motor de gasolina pequeño debe soportar alto voltaje, altas temperaturas y millones de encendidos durante su vida útil. Una bujía nueva requiere alrededor de 5,000 voltios de electricidad para llenar el vacío. Una bujía usada puede necesitar el doble de voltaje para funcionar. Por lo tanto, el mantenimiento de la bujía es importante para el funcionamiento de su motor. He aquí cómo sostener una vela:

Paso 1: Desconecte el cable de la parte superior de la bujía.

2da fase: Con la llave para bujías, afloje la bujía de la culata. Antes de quitar la bujía, limpie la suciedad alrededor de la base de la bujía.

Paso 3: Observe la apariencia del electrodo. Una acumulación excesiva puede significar una mezcla inadecuada de aire y combustible, un ajuste incorrecto del carburador, un voltaje de chispa bajo o un mantenimiento deficiente del filtro de aire, entre otras causas.

Paso 4: Limpie la superficie de la bujía con un paño suave y el electrodo con un cepillo de alambre o una unidad de limpieza de bujías. Si el electrodo está desgastado o dañado, reemplace la bujía por una nueva. Bujía del mismo tamaño y rango de calentamiento para evitar daños al motor.

Paso 5: Con un calibre deslizante, ajuste el espacio en el electrodo de la bujía de acuerdo con las recomendaciones del fabricante.

Mantenimiento del volante

El volante de un pequeño motor de gasolina es una pieza sencilla que requiere poco mantenimiento. La parte más importante del mantenimiento de un volante es inspeccionarlo periódicamente para detectar daños. He aquí cómo mantener un volante:

Paso 1: Retire el cable de la bujía (para asegurarse de que el motor no arranque), gire el volante con la mano e inspecciónelo para detectar oscilaciones obvias y daños. Revise los bordes y las aletas de enfriamiento, busque grietas y partes faltantes que puedan desequilibrar el volante y el motor.

2da fase: Para inspeccionar el interior del volante, use un extractor de volante o una herramienta de desmontaje para quitar el volante del extremo del cigüeñal.

Paso 3: Inspeccione los imanes dentro del volante, si corresponde. Limpie todas las superficies quitando óxido, aceite y escombros.

Las partes móviles de un motor pequeño pueden desgastarse prematuramente si no están lubricadas. Obtenga más información sobre cómo lubricar el motor con aceites y aditivos en la siguiente sección.

Cómo reparar motores pequeños

© 2006 Publications International, Ltd. Es posible que necesite una herramienta especial llamada extractor de volante para quitarlo.

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Cómo reparar un sistema de lubricación de motor pequeño

La fricción provoca desgaste; es una ley de físico. Los motores de gasolina pequeños pueden desgastarse prematuramente si las partes móviles no están lubricadas. Discutiremos cómo reducir el desgaste de su motor pequeño y aumentar su vida manteniendo el sistema de lubricación. Los temas cubiertos incluyen la mezcla de aceite combustible para motores de dos tiempos y la realización de otros servicios de lubricación.

Utilice siempre el tipo y la viscosidad del aceite recomendados por el fabricante del motor. Los aceites lubricantes y los aditivos diseñados para motores de cuatro tiempos no son adecuados para motores de dos tiempos.

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Mezcla de aceite y combustible para motores de dos tiempos

Los motores de dos tiempos son eficientes. Requieren solo una rotación del cigüeñal para desarrollar energía. Esta simplicidad requiere ahorros en todos los sistemas del motor, incluida la lubricación. Un motor de dos tiempos se lubrica mezclando aceite con gasolina. Esta mezcla de fueloil se puede comprar tal cual o puede mezclarla usted mismo. A continuación, se explica cómo hacer una mezcla de aceite combustible de dos tiempos:

Paso 1: Consulte las recomendaciones del fabricante sobre la proporción y el tipo específico de aceite y combustible que se deben mezclar.

2da fase: En un gas ventilado solo se puede utilizar para mezclar, verter una cantidad y tipo de gasolina especificados.

Paso 3: Agregue la cantidad correcta de aceite recomendada para la relación combustible / aceite. Un galón contiene 128 onzas. Una proporción de combustible a aceite de 50: 1 significa que a 50 onzas de combustible se le debe agregar 1 onza de aceite, o debe agregar aproximadamente 2.5 onzas de aceite lubricante recomendado por cada galón de gasolina recomendado. Una relación de combustible a aceite de 25: 1 requiere aproximadamente 5 onzas de aceite por galón de combustible. También agregue cualquier aditivo recomendado por el fabricante.

Paso 4: Asegúrese de que todos los tapones estén firmemente sujetos a la botella de mezcla de gas y agítelo para mezclar bien el combustible y el aceite.

Paso 5: Vierta con cuidado la mezcla de aceite combustible resultante en el tanque de combustible del motor.

Paso 6: Ya sea que compre aceite combustible mezclado o lo mezcle usted mismo, gire el tanque de combustible en un círculo varias veces para mezclar el combustible y el aceite antes de cada uso.

Servicio de lubricación

Algunos motores pequeños requieren lubricación adicional, según su diseño y las actividades que realizan. Una cortadora de césped, por ejemplo, puede requerir lubricación de los ejes y la dirección. Si bien este artículo puede no cubrir todos los posibles procedimientos de servicio de lubricación, puede proporcionar procedimientos que se adapten fácilmente a la mayoría de los motores pequeños.

El servicio de lubricación es la aplicación de grasas lubricantes. Las grasas son simplemente productos derivados del petróleo con mayor viscosidad o espesor que los aceites. La grasa lubricante puede oscilar entre 60 (casi el doble que el aceite de grado 30) y más de 100. Las viscosidades comunes para las grasas lubricantes son los grados 80 y 90. En estas viscosidades, los lubricantes tienen la densidad de la pasta de dientes. Se utilizan herramientas especiales llamadas pistolas engrasadoras para aplicar grasas lubricantes. Los talleres profesionales utilizan pistolas engrasadoras presurizadas; el propietario del motor puede aplicar grasas lubricantes con una pistola de lubricación de trinquete. Las grasas se venden en tubos que se ajustan a la pistola engrasadora. A continuación, se explica cómo aplicar grasa a los componentes pequeños del motor:

Paso 1: Consulte el manual del propietario para obtener información específica sobre lubricación: dónde y con qué.

2da fase: Aplique el grado recomendado de grasa lubricante. Algunos componentes tienen conexiones a las que se adjunta el extremo de la pistola engrasadora. Otros requieren que se abra la parte superior de un depósito y se agregue líquido en un punto LLENO específico. Otros componentes aún requieren un lubricante, como grasa blanca, para esparcirse sobre la pieza de mano.

Precaución: Asegúrese de que las grasas lubricantes no toquen las partes eléctricas. Los lubricantes pueden conducir la electricidad, evitando el sistema y provocando incendios.

Un sistema de enfriamiento defectuoso puede dañar un motor pequeño. Descubra cómo mantener y mantener adecuadamente un sistema de enfriamiento en la siguiente sección.

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Cómo reparar motores pequeños

© 2006 Publications International, Ltd. Este dibujo examina los componentes típicos de un sistema de combustible en un motor de dos tiempos.

Los pequeños motores de gasolina nos sirven de muchas formas. Usan cortadoras de césped, cinceles rotativos, cultivadores, trituradoras, trituradoras, quitanieves, motosierras, bombas, generadores, compresores de aire y otras herramientas domésticas útiles. También alimentan nuestro disfrute: lanchas fuera de borda, motos de nieve, motos, vehículos todoterreno, ultraligeros y otros juguetes. Para seguir funcionando de manera eficaz, el propietario de estas herramientas y juguetes debe conocer los motores pequeños: cómo funcionan y qué hacer cuando no lo hacen.

Los pequeños motores de gas se componen de sistemas individuales que trabajan juntos para producir energía. Cada sistema tiene muchos componentes. Los motores de gasolina de combustión interna requieren seis sistemas: combustible, escape, encendido, combustión, enfriamiento y lubricación. En este artículo, discutiremos los sistemas y componentes que hacen que funcionen los motores pequeños.

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Combustible y escape

Los sistemas de combustible y escape son esenciales para el funcionamiento. Proporcionan combustible para la combustión y eliminan los gases de escape. Los siguientes son los componentes de un sistema de escape y combustible.

Gasolina: La gasolina es un líquido combustible que se quema con relativa lentitud. Sin embargo, cuando se rocía como una neblina y se mezcla con aire, es bastante explosivo. Todo lo que necesitas es una chispa. Los motores de dos tiempos requieren que se mezcle aceite con gasolina para lubricar las partes internas. Los motores de cuatro tiempos utilizan una mezcla de aire y combustible.

Lata de aceite: El tanque de combustible almacena el combustible para mezclar el carburador y su uso por el motor. Algunos tanques de combustible están presurizados con aire para ayudar a entregar combustible al carburador. Otros tanques no están presurizados y dependen de una bomba de combustible para alimentar el carburador.

Línea de combustible: El combustible se transporta desde el tanque a la bomba y / o al carburador a través de una línea de combustible. Los sistemas de combustible presurizado generalmente tienen una lámpara de compresión en la línea de combustible para aumentar la presión.

Filtrado: El chorro del carburador tiene una pequeña abertura que puede obstruirse fácilmente. Un filtro de combustible retiene la suciedad y los sedimentos del gas antes de dirigirse al carburador.

Bomba: Una bomba de combustible produce un vacío que extrae combustible de un tanque no presurizado y lo entrega al carburador.

Carburador: El carburador tiene una función: mezclar la proporción adecuada de gasolina y aire para el motor. Demasiada gasolina en la mezcla la enriquece; muy poco gas te empobrece.

Acelerador: El acelerador controla la cantidad de mezcla de aire y combustible que ingresa al motor a través del carburador. Por tanto, el acelerador controla la velocidad del motor.

Cebador: Una imprimación inyecta una pequeña cantidad de gasolina en la garganta del carburador para enriquecer la mezcla inicial de aire y combustible. Se utiliza una imprimación para ayudar a arrancar un motor frío.

Sofocar: Algunos motores controlan la riqueza de la mezcla de aire y combustible al arrancar, controlando el aire en lugar del combustible. Un estrangulador reduce la cantidad de aire en la mezcla de aire y combustible.

Gobernador: Un regulador es un dispositivo que abre automáticamente el acelerador del motor cuando se necesita más potencia y lo cierra cuando la carga es liviana.

Silencio: Los motores de gasolina pequeños, especialmente los motores de dos tiempos, son ruidosos durante su funcionamiento. Un silenciador reduce el ruido de los gases de escape, pasándolos a través de los deflectores.

Supresor de chispas: Una chispa puede escapar por el orificio de escape de un motor de gasolina pequeño, lo que podría provocar un incendio en los combustibles cercanos. Un supresor de chispas en el El escape puede reducir el riesgo de tal incendio. Los supresores de chispas son especialmente importantes en motosierras, motocicletas y vehículos todoterreno utilizados en bosques secos.

Para conectar

El encendido es un sistema principal en todos los motores de gas pequeños. Produce y suministra la chispa de alto voltaje que enciende la mezcla de aire y combustible para provocar la combustión. La ausencia de chispas significa que no hay combustión, lo que significa que el motor no está funcionando. A continuación se muestran los componentes para sistemas de encendido de motores pequeños. Algunos sistemas incluyen igniciones de punto de ruptura, mientras que otros dependen de igniciones de estado sólido.

Sistema de encendido magnético: Un imán utiliza el magnetismo para proporcionar electricidad para encendidos donde no hay batería. El imán es girado por el cigüeñal, que gira cuando se tira del motor de arranque manual. Los tres tipos de sistemas de encendido magnético son el disyuntor mecánico, la descarga del condensador y el transistor controlado.

Sistema de encendido de batería: Si su motor pequeño incluye una batería de arranque, la bobina de encendido también la usará para proporcionar una chispa a las bujías. Una batería almacena energía eléctrica hasta que se necesita. Los sistemas de encendido de batería también utilizan disyuntores mecánicos, descarga de condensadores y encendidos de transistores.

Encendido de interruptor mecánico: La electricidad de alto voltaje debe enviarse a la bujía en el momento adecuado. Al conectar los interruptores mecánicos, este trabajo se realiza a través de los puntos de contacto y un condensador.

Lugares: A medida que gira el cigüeñal, una leva abre y cierra una serie de puntos de contacto. Estos puntos funcionan como un interruptor de encendido / apagado: cerrado está encendido y abierto está apagado.

Condensador: Como la chispa que viaja a través de los puntos puede dañar sus superficies, el capacitor almacena voltaje para reducir el arco entre los puntos.

Encendido por descarga de condensador (CDI): Un capacitor es un capacitor grande. Un CDI almacena y suministra voltaje a la bobina mediante imanes, diodos y un condensador.

Encendidos controlados por transistor (TCI): Los transistores son controladores electrónicos. Un TCI usa transistores, resistencias y diodos para controlar el tiempo de chispa.

Bobina: Una bobina de encendido son simplemente dos bobinas de alambre envueltas alrededor de un núcleo de hierro. La bobina transforma el voltaje bajo (6 o 12 voltios) en voltaje alto (15,000 a 30,000 voltios) requerido por la bujía.

Vela: Una bujía es un electrodo aislado que se atornilla en la parte superior del cilindro del motor. La electricidad temporizada de alto voltaje del imán viaja a través del cable hasta la bujía. La base del enchufe tiene un espacio de aire de aproximadamente 0.030 pulgadas (30 milésimas de pulgada), que la cadena debe saltar.

Hijo: El cable primario de la bobina al punto de conmutación y el cable secundario de la bobina a las bujías suministran electricidad a los componentes de encendido.

Distribuidor: Un distribuidor es un sistema de encendido para motores con más de un cilindro y una bujía. Distribuya la chispa al cilindro apropiado usando un rotor, una cubierta y cables de bujía individuales.

Combustión

El sistema de combustión de un pequeño motor de gasolina es donde se realiza el trabajo. Los componentes del sistema de combustión incluyen el bloque de cilindros, la culata, el árbol de levas, las válvulas, el pistón, la biela, el cigüeñal, los engranajes de distribución y el volante. Para comprender mejor los motores de gasolina pequeños, echemos un vistazo a cómo funciona este sistema vital.

Bloque cilíndrico: La mayor parte de un motor de gasolina pequeño es el bloque de cilindros. Es una pieza de metal en la que se perfora o coloca el orificio del cilindro.

Encabezamiento: La culata es la parte superior o el techo del cilindro y se fija al bloque con tornillos. Dependiendo del tipo de motor, la culata puede tener válvulas o no.

Pistón: Un pistón es el fondo móvil de la cámara de combustión. Su movimiento ascendente comprime la mezcla de aire y combustible. Después de la combustión, su movimiento hacia abajo hace que el cigüeñal gire.

Eje de motor: El cigüeñal de un motor es un eje de metal con una sección descentrada a la que se une la biela. La rotación del cigüeñal empuja el pistón hacia el cilindro. El movimiento hacia abajo del pistón en el cilindro luego hace girar el cigüeñal.

Biella: Hay una biela entre el pistón y el cigüeñal. En el extremo largo de la biela hay un cojinete que permite la rotación alrededor del cigüeñal móvil. El extremo más pequeño está unido al pasador del pistón.

Válvulas: Las válvulas simplemente abren y cierran los pasajes. Una válvula de paleta en un motor de dos tiempos se activa por cambios en la presión del aire.

Volante: Al final del cigüeñal, hay una rueda circular de peso llamada volante. El volante proporciona potencia del motor a los dispositivos (ruedas, palas, etc.) y ayuda a mantener el cigüeñal girando.

Galería de imágenes de motores pequeños

Cómo reparar motores pequeños

© 2006 Publications International, Ltd. Estos son algunos de los componentes del sistema de combustión de un motor de dos tiempos. Saber mas fotos de motores pequeños.

Refrigeración y lubricación

La combustión y la fricción producen calor. Si no se revisa, el calor y la fricción pueden dañar rápidamente los componentes del motor. Los motores de gas pequeños generalmente se enfrían por aire. La fricción se reduce con la ayuda de cojinetes móviles y lubricantes.

Aletas de refrigeración por aire: Por simplicidad, la mayoría de los motores de gas pequeños están refrigerados por aire. Las aletas de metal alrededor de la cámara de combustión ayudan a disipar el calor interno.

Fricción: La fricción es la resistencia que se produce cuando una superficie se frota contra la otra. La fricción provoca desgaste. En un motor con muchas partes móviles, la fricción se reduce con cojinetes y lubricantes.

Aspectos: Un rodamiento es una pieza reemplazable que absorbe la mayor parte de la fricción. Un rodamiento de fricción depende de lubricantes para minimizar la fricción. Un rodamiento sin fricción utiliza rodillos o bolas de acero duro para evitar el desgaste, aunque también requiere algo de lubricación.

Lubricantes: Los lubricantes como el aceite y la grasa reducen la fricción superficial al recubrir las piezas con una película. Los lubricantes de los motores de dos tiempos se aplican a las superficies mezclando aceite con combustible.

Viscosidad: La viscosidad de un aceite es su resistencia a fluir. Cuanto más denso es un aceite o grasa lubricante, mayor es su índice de viscosidad.

Filtros: Se produce fricción. Las piezas móviles se desgastan, incluso con los mejores lubricantes. El metal y el carbón resultantes del proceso de combustión deben limpiarse de aceite para asegurar una lubricación prolongada. Algunos motores pequeños utilizan filtros de aceite para eliminar los contaminantes del aceite en circulación.

El mantenimiento regular de su pequeño motor le permitirá ahorrar tiempo y dinero. En la siguiente sección, veremos cómo, dónde y cuándo mantener este motor.

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