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5 mitos sobre Henry Ford

5 mitos sobre Henry Ford
Contenido
  1. Fui a ver a un hombre por un caballo
  2. pasador central
  3. No leyó su periódico …
  4. Era un mánager progresista
  5. Este aumento salarial “liberal”

5: fui a buscar a un hombre para un caballo

Henry Ford (derecha) tuvo una larga relación de amistad y trabajo con Thomas Edison (izquierda).

(Cortesía de Ford Motor Company)

Según los informes, Henry Ford dijo: “Si le hubiera preguntado a la gente qué querían, habrían dicho caballos más rápidos. Esta es una de las citas más famosas que se le atribuyen. Sin embargo, hay poca o ninguna evidencia de que lo haya hecho”. esa declaración. [source: Vlaskovits]. En cierto modo, realmente no importa: en el gran plan de Henry Ford, es una declaración bastante inocua. Autoritario pero inofensivo. Y de todos modos, esto debería explicar por qué construyó el Modelo T de esta manera, a pesar de que sus métodos eran desconocidos en ese momento. Ya sea que cotice o no, todavía construyó el Modelo T y cambió la historia. Entonces, ¿por qué es importante? Bueno, Henry Ford y Ford Motor Company siguen siendo casos de estudio para innovadores de todo el mundo. Y esta cita representa una línea divisoria entre dos escuelas de pensamiento. El primero cree que la innovación debe realizarse a la luz de los comentarios de los consumidores y la investigación de mercado. La otra parte siente que la inspiración no debe quedar retenida por detalles mundanos como las reseñas de los consumidores.

Como veremos en las páginas siguientes, Henry Ford empezó en un camino y luego se perdió en el otro, sin importar lo que dijera o no.

Corte comercial

4: alfiler

La primera carrera automovilística transcontinental de Nueva York a Seattle se celebró en 1909: ganó el Modelo T de Henry Ford.  El viaje duró 22 días y 55 minutos a una velocidad promedio de solo 7.75 mph.  (Henry Ford es fotografiado de pie junto al automóvil).

La primera carrera automovilística transcontinental de Nueva York a Seattle se celebró en 1909: ganó el Modelo T de Henry Ford. El viaje duró 22 días y 55 minutos a una velocidad promedio de solo 7.75 mph. (Henry Ford es fotografiado de pie junto al automóvil).

(Cortesía de Ford Motor Company)

Persiste el mito de que, para ahorrar dinero, Henry Ford rediseñó las partes más duraderas del Model T con una calidad inferior. El Modelo T fue diseñado para ser asequible y confiable, de lo que Ford se enorgullece. Esto se debe a que los modelos T tendían a durar más que los coches de la competencia. A lo largo de la historia, sin embargo, Henry Ford supuestamente envió a un grupo de ingenieros a los vertederos para estudiar los modelos T. Regresaron y dijeron que los modelos T de desecho se usaban de manera bastante uniforme, con la excepción de los modelos T.: la insignia, que mostraba muy poco desgaste en casi todas las copias. Ford luego dijo que los nuevos pines tenían que diseñarse con un estándar de calidad más bajo para que no duraran más que el resto del automóvil. Los historiadores parecen estar de acuerdo en que esto sucedió realmente. [source: Snopes]. Sin embargo, el mito es que Henry Ford estaba dispuesto a sacrificar la calidad general de sus autos y engañar a sus clientes solo para ganar unos centavos. Pero esto contradice directamente otras iniciativas de calidad de Ford, en las que ha gastado dinero real para construir un coche mejor. Henry Ford simplemente consideró que era un negocio inteligente no gastar dinero extra donde no traería ningún beneficio adicional.

Corte comercial

3: No leí su diario …

Los partidarios de Ford afirman que Ford realmente no tenía idea de lo ofensivas que eran sus opiniones y declaraciones para quienes los rodeaban.

Los partidarios de Ford afirman que Ford realmente no tenía idea de lo ofensivas que eran sus opiniones y declaraciones para quienes los rodeaban.

(Cortesía de Ford Motor Company)

… y no tenía idea de lo que estaba diciendo.

Henry Ford mantuvo vínculos con Adolf Hitler, a menudo decía cosas terriblemente ofensivas e incluso publicó un periódico llamado “Dearborn Independent”, que estaba lleno de discursos de odio contra los judíos. Durante años, los historiadores y partidarios de Ford sostuvieron que Henry Ford no estaba involucrado en las actividades diarias de dirigir el periódico y rara vez lo leía; por lo tanto, no se le puede hacer responsable de lo publicado. Además, algunos seguidores de Ford han llegado a afirmar que Ford realmente no tiene idea de lo ofensivas que son sus opiniones y declaraciones para quienes los rodean. [source: Woeste]. Este mito, basado en una cita inventada de historiadores inmorales, persistió incluso después de que fue desacreditado. Ford fue demandado por difamación, y los investigadores encontraron los archivos de los abogados en el caso, que muestran que Ford ordenó al periódico que dejara de escribir y publicar material incendiario en 1922 y que comenzara de nuevo en 1924. El caso nunca fue juzgado porque Ford organizó un auto. accidente para evitar tener que acudir a los tribunales.

Corte comercial

Henry Ford pudo haber manipulado para evitar testificar, pero no hay forma de que esté exento del contenido antisemita del “Dearborn Independent”.

2: era un mánager progresista

En la planta de Highland Park en 1913, Henry Ford presentó la primera línea de montaje móvil para automóviles.  En 18 meses, solo tomó 1,5 horas hombre construir un Modelo T.

En la planta de Highland Park en 1913, Henry Ford presentó la primera línea de montaje móvil para automóviles. En 18 meses, solo tomó 1,5 horas hombre construir un Modelo T.

(Cortesía de Ford Motor Company)

En la superficie, Henry Ford implementó muchos programas y políticas diferentes que ayudaron a sus trabajadores. Algunos de sus partidarios presentan estas ideas como “progresistas” o incluso “liberales”. Sin antecedentes, esta interpretación es comprensible. Pero, como hemos dicho, Henry Ford estaba lejos de ser liberal. En su defensa, su motivación no fue realmente rentable. Solo quería mejorar la forma en que dirigía su negocio. A pesar de las políticas aparentemente favorables a la familia de Ford, en realidad trató de controlar gran parte de la vida de sus empleados fuera de la fábrica. Como el mayor fabricante de automóviles del mundo (en ese momento), este comportamiento tuvo efectos de gran alcance. Ford estaba particularmente preocupado por la posibilidad de sindicalización y trabajó tan duro para evitar que sus empleados se sindicalizaran que el Consejo Nacional de Relaciones Laborales tuvo que intervenir. A fines de la década de 1930, a medida que crecían los sindicatos en Detroit, Henry Ford estaba considerando cerrar su negocio para evitarlo. [source: History.com]. Finalmente cedió. En 1941, Ford firmó un contrato con United Auto Workers.

Como verá en la página siguiente, el mito de Henry Ford de la cultura corporativa “progresista” merece un estudio más detenido.

Corte comercial

1: Este aumento salarial “liberal”

1927: Henry Ford (izquierda) y su hijo Edsel (derecha) están al lado del primer Ford número 15 millones.

1927: Henry Ford (izquierda) y su hijo Edsel (derecha) están al lado del primero y el 15 millonésimo Ford.

(Cortesía de Ford Motor Company)

Este es quizás el mito más perdurable de Ford. Así es, Henry Ford aumentó los salarios a un nivel sin precedentes en ese momento: los trabajadores de la línea de montaje tenían el potencial de ganar $ 5 por día. Pero no fue así como pudieron comprar sus propios modelos T, como se repite ampliamente. Ford no fue un campeón liberal. No estaba particularmente interesado en la situación económica individual de sus trabajadores. Solo quería que sus empleados dejaran de cansarse y de dejar la línea a mitad de camino, perder tiempo en la fábrica, reducir o perder productividad y el dolor de cabeza de contratar y capacitar constantemente a nuevos empleados. Después del aumento salarial, la productividad y la calidad mejoraron, las ventas cayeron y Ford se alegró de haber hecho una buena inversión. [source: Leef]. Sin embargo, con este aumento, los trabajadores debieron aceptar un código de conducta que se aplicaba al trabajo y al tiempo personal. No podían beber, jugar o dejar que sus esposas trabajaran fuera de casa. Los inmigrantes tenían que aprender inglés. Ford también empleó un comité que realizaría visitas domiciliarias para garantizar que se cumplieran estos estándares.

Entonces, mientras Henry Ford inventó métodos que cambiaron la fabricación para siempre, su enfoque de “hermano mayor” para administrar empleados no fue particularmente celebrado ni adoptado de manera generalizada.

Corte comercial

Publicado originalmente: 16 de enero de 2015

Preguntas frecuentes sobre los mitos de Henry Ford

¿Por qué Henry Ford es famoso?
Henry Ford es famoso por crear el Modelo T y desarrollar el modo de producción en línea de montaje.
¿Cuáles fueron algunas de las principales innovaciones de Henry Ford?
Una de las principales innovaciones de Henry Ford fue el desarrollo de la fabricación automatizada.
¿Cómo consiguió Henry Ford que sus trabajadores fueran más eficientes?
Henry Ford hizo que sus trabajadores fueran más eficientes al desarrollar el modo de producción de la línea de ensamblaje móvil.
¿Qué inventó Henry Ford en 1913?
En la planta de Highland Park en 1913, Henry Ford presentó la primera línea de montaje móvil para automóviles.
Henry Ford era presidente?
Henry Ford no fue presidente de los Estados Unidos, pero se convirtió en presidente y propietario mayoritario de Ford Motor Company en 1906.

Henry Ford con un modelo T de 1921

Henry Ford con un modelo T de 1921

(Cortesía de Ford Motor Company)

Henry Ford nació en 1863 y murió en 1947. No solo fue testigo de acontecimientos importantes en la historia de Estados Unidos; ayudó a hacerlos realidad. Las innovaciones de Ford y su fabricante de automóviles homónimo son una parte crucial de nuestro sistema económico actual. Y no solo construyó automóviles, revolucionó totalmente el proceso, inventando nuevos sistemas y métodos que todavía se utilizan en la actualidad. Sin embargo, las personas son criaturas complicadas y Henry Ford tenía opiniones y creencias controvertidas que, para bien o para mal, influyen en su legado. Por ejemplo, era un conocido antisemita que albergaba profundos prejuicios contra el pueblo judío. Y algunas de sus prácticas comerciales que inicialmente se consideraron progresistas pueden tener motivos más oscuros. Como resultado, muchos estadounidenses todavía se sienten muy apegados a los humanos. Una facción quiere encubrir sus cualidades desagradables, argumentando que sus contribuciones positivas a la economía y la industria estadounidenses superan el hecho de que no era una persona muy agradable. Otros creen que su maltrato a otras personas y sus prácticas comerciales éticamente cuestionables no deben ser excusadas.

¿De qué lado estás? Antes de decidir, echemos un vistazo a algunos de los mitos sobre Henry Ford.

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