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5 tecnologías de reparación de automóviles futuristas

5 tecnologías de reparación de automóviles futuristas
Satisfacer
  1. Ordenadores de bricolaje baratos
  2. Nuevas técnicas corporales
  3. Transmisión de datos inalámbrica
  4. Realidad aumentada
  5. Impresión 3d

5: computadoras de bricolaje baratas

La Raspberry Pi es un buen ejemplo de una computadora personalizada pequeña y económica que los entusiastas del bricolaje podrían usar para rastrear datos o registrar estadísticas de rendimiento. Las posibilidades son infinitas.

(Creative Commons / Flickr / Mark Ramsay)

La Raspberry Pi se ha convertido en el nuevo juguete favorito de los entusiastas del bricolaje. Es una pequeña computadora que cuesta alrededor de $ 35 y está diseñada para enseñar a los niños a programar. Las ventajas son que es económico y versátil. La desventaja (para algunos, al menos) es que, para hacer cualquier cosa con una Raspberry Pi, es necesario programarla. Por supuesto, aquellos con una mente intrépida o autosuficiente pueden pensar en varias formas de usar una pequeña computadora personalizada en un automóvil, como monitorear los datos de diagnóstico y las estadísticas de rendimiento para reparaciones y actualizaciones posteriores. Conectar una computadora para diagnosticar el automóvil no es una idea nueva; en ese momento, la gente hacía esto con computadoras portátiles. Entonces, en comparación con algunas de las nuevas tecnologías que se encuentran más abajo en esta lista, el bricolaje no es exactamente alucinante. Pero tiene sus méritos. Es el precio asequible y el poder de la personalización, empaquetado en un paquete pequeño, lo que mantiene las computadoras actuales en funcionamiento a largo plazo. Raspberry Pi y otros productos similares son como vallas publicitarias en blanco, por lo que existen infinitas posibilidades para ayudar a la comunidad automotriz a crecer y evolucionar.

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4: Nuevas técnicas en la carrocería del automóvil

La nueva Ford F-150 2015 cuenta con una carrocería de aleación de aluminio de grado militar de alta calidad.

La nueva Ford F-150 2015 cuenta con una carrocería de aleación de aluminio de grado militar de alta calidad.

(Cortesía de Ford Motor Company)

Las nuevas tecnologías, especialmente la forma en que está evolucionando la fabricación de automóviles, están obligando a los talleres a actualizar sus técnicas y equipos. De particular interés es el uso cada vez mayor del aluminio en el diseño de automóviles. Los paneles de aluminio de la carrocería fueron una vez un privilegio reservado principalmente para automóviles de alto rendimiento; pero eso debería cambiar y cada vez más fabricantes, como Ford, están diseñando nuevos vehículos con carrocerías de aluminio. [source: Wernle]. Esto se debe principalmente al hecho de que el material es liviano y resistente, lo que ayuda a los automóviles a cumplir con las normas federales de ahorro de combustible y seguridad. Pero los técnicos experimentados están acostumbrados a trabajar en automóviles de acero, y el aluminio requiere una estrategia completamente nueva. Los paneles de la carrocería de aluminio arrugado generalmente no se pueden restaurar como sus equivalentes de acero; el panel generalmente necesita ser reemplazado, lo que requiere herramientas de remachado y equipos de soldadura específicos para el aluminio. Estos cambios pueden aumentar el costo de reparar el cuerpo, pero hay beneficios. A medida que los autos se vuelven más fuertes e inteligentes, los expertos esperan que duren aún más. Además, las nuevas tecnologías de seguridad, como las cámaras retrovisoras y los sistemas de advertencia de colisión, hacen que los accidentes sean menos frecuentes y menos graves.

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3: transmisión de datos inalámbrica

El software Tesla Model S se puede actualizar de forma inalámbrica (en casa), como un teléfono inteligente o una computadora.

El software Tesla Model S se puede actualizar de forma inalámbrica (en casa), como un teléfono inteligente o una computadora.

(Cortesía de Tesla Motors)

A medida que los automóviles se convierten en puntos de acceso WiFi móviles, los fabricantes están descubriendo formas convenientes de utilizar esta tecnología. Las actualizaciones de software inalámbricas solucionan problemas operativos, mejoran el ahorro de combustible y resuelven otros problemas de rendimiento o seguridad. Los concesionarios a veces actualizan el software durante el mantenimiento normal del vehículo. En situaciones más grandes, como un problema a principios de 2014 con los frenos antibloqueo en algunos millones de Toyota, un recordatorio garantiza que las actualizaciones se realicen de manera oportuna. Tesla Motors causó sensación con su automóvil eléctrico Model S, que se puede actualizar de forma inalámbrica desde casa, como un teléfono inteligente o una computadora, y hasta ahora parece estar funcionando muy bien. Por supuesto, Tesla también es conocido por oponerse al modelo de concesionario tradicional, por lo que la compañía no tiene que preocuparse por los concesionarios de franquicia enojados: si no es necesario recolectar los autos, habrá menos oportunidades de aumentar las ventas y los ingresos. dicen algunos distribuidores. La seguridad también es un problema, ya que cualquier dispositivo inalámbrico puede ser pirateado o manipulado. No es ningún secreto que los grandes fabricantes de automóviles tradicionales no están dispuestos a correr tantos riesgos como Tesla, pero si la estrategia de datos inalámbricos demuestra ser confiable, pronto podría volverse mucho más común.

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2: realidad aumentada

Volkswagen presentará una interfaz de realidad aumentada llamada MARTA para su próximo VW XL1, un automóvil de producción aerodinámico y de bajo consumo con una compleja transmisión híbrida diésel.

Volkswagen presentará una interfaz de realidad aumentada llamada MARTA para su próximo VW XL1, un automóvil de producción aerodinámico y de bajo consumo con una compleja transmisión híbrida diésel.

(Cortesía de Volkswagen of America, Inc.)

Los nuevos automóviles están equipados con transmisiones electrónicas o híbridas complicadas y a veces peligrosas (para los técnicos de servicio), componentes informáticos cada vez más detallados, sistemas de seguridad mejorados para cumplir con las nuevas regulaciones federales y un laberinto de sensores en todas partes que controlan casi todo. Estos costosos componentes ya están cambiando la forma en que se reparan los automóviles. Pero hay otros cambios en el horizonte. Pronto, la realidad aumentada puede significar que los técnicos automotrices pueden usar cascos Google Glass que transmiten información visual sobre el automóvil a una computadora que guía al mecánico a través del proceso y un programa de aplicación que puede ayudar al técnico a ver áreas que están fuera de la vista o fuera de la vista. fuera de la vista. para ver. alcanzar. Volkswagen fue uno de los primeros fabricantes en lanzar la idea de esta tecnología y presentó una interfaz llamada MARTA para el próximo VW XL1, que incluye una compleja transmisión híbrida diésel. [source: Okulski]. MARTA (Asistencia técnica de realidad aumentada móvil) puede ahorrar a los técnicos un tiempo valioso al conocer detalles inusuales de vehículos destruidos y, con suerte, Volkswagen puede incluso mejorar la seguridad en el lugar de trabajo. Los investigadores dicen que es posible que algún día se escriban aplicaciones de realidad aumentada para que los consumidores las utilicen en reparaciones en la carretera junto con las cámaras de los teléfonos inteligentes. Las versiones futuras de la tecnología de realidad aumentada pueden incluso reemplazar el manual de usuario en papel tradicional. [source: Stewart].

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Impresión 1: 3-D

El Urbee es un automóvil de tamaño completo aprobado para la carretera y toda la carrocería está impresa en 3D.

El Urbee es un automóvil de tamaño legal y toda la carrocería está impresa en 3D.

(Cortesía de KOR Ecologic Inc.)

Es cierto que la impresión 3D ya existe, pero aún no se ha explorado gran parte de su potencial. En resumen, la impresión 3D utiliza computadoras y otros componentes de la computadora para recrear un objeto existente o crear un nuevo objeto personalizado a partir del diseño del usuario. Esto puede ser especialmente útil para reparar autos viejos con un stock de repuestos que son difíciles de encontrar o inexistentes; simplemente retire el artículo roto, escanee y escupe uno nuevo. Aunque el entusiasta de los autos clásicos Jay Leno habló sobre el uso de estas técnicas en 2009, todavía están fuera del alcance de la mayoría de las personas. La mayoría de los sistemas 3D de alta calidad siguen siendo muy caros, voluminosos y difíciles de usar. En otras palabras, la impresión 3D de grado industrial ha recorrido un largo camino, ya que los fabricantes de automóviles utilizan la tecnología para crear prototipos de piezas y las aseguradoras están considerando formas de recrear automóviles clásicos completos; sin embargo, los consumidores promedio y entusiastas todavía tienen algo de tiempo para esperar a que los sistemas confiables sean asequibles y sistemas económicos en los que se pueda confiar. Hacer juguetes y baratijas con una impresora 3D en casa es una cosa, pero los riesgos son un poco mayores si imprime un juego de pinzas de freno.

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Es posible que las aplicaciones de realidad aumentada algún día permitan a los consumidores usar sus teléfonos inteligentes para reparar automóviles en cualquier lugar.

Es posible que las aplicaciones de realidad aumentada algún día permitan a los consumidores usar sus teléfonos inteligentes para reparar automóviles en tránsito.

(Imágenes de Coneyl Jay / Getty)

Los días de la reparación de automóviles tradicional aún no han terminado, pero están llegando. E incluso si un taller de reparación de automóviles pequeño y anticuado todavía puede encontrar un lugar para trabajar en autos antiguos, estaciones de servicio de bajo volumen y concesionarios de automóviles, probablemente no podrán mantenerse al día. Las reparaciones de automóviles se están volviendo un poco menos grasosas y más ingeniosas, ya que las tabletas electrónicas se convierten en las herramientas más valiosas en el banco de trabajo de un técnico. Las técnicas pueden ser cada vez más avanzadas, pero es imperativo seguir la forma en que se diseñan y construyen los automóviles. La nueva tecnología puede acelerar el diagnóstico y la reparación; sin embargo, esto no significa que sea necesariamente más económico para los consumidores. Los talleres deben invertir mucho dinero para mantenerse certificados (y, por lo tanto, competitivos) y estos costos deben transferirse de alguna manera, pero ¿qué significa todo esto para el propietario promedio de un automóvil? Echemos un vistazo a algunas de las herramientas y técnicas para la reparación automática que están por venir.

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