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5 ventajas del sistema LATCH para sillas de coche

5 ventajas del sistema LATCH para sillas de coche
Satisfacer
  1. LATCH es universal y (quizás) más fácil de usar
  2. LATCH puede simplificar la elección del asiento para el automóvil
  3. Cada automóvil tiene al menos dos ubicaciones designadas por LATCH
  4. LATCH es más seguro
  5. LATCH es un esfuerzo colaborativo

5: LATCH es universal y (quizás) más fácil de usar

A menudo, los asientos para el automóvil se instalaron incorrectamente y la culpa se atribuyó a menudo al proceso de instalación, que era complicado y variado de un automóvil a otro, de un asiento a otro. Una de las ventajas de LATCH es que, en teoría, la regulación produciría una serie de elementos comunes que serían instantáneamente reconocibles, permitiendo que los asientos se movieran de forma rápida y sencilla entre distintos coches.

La parte del “anclaje inferior” de LATCH se diseñó para que los asientos de automóvil ya no necesiten abrocharse con los cinturones de seguridad; era difícil saber qué cinturones usar, dónde estaban colocados o cómo debían abrocharse. a través del asiento del automóvil y cómo asegurarlos. Y no hay margen para el error.

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Cada lugar de instalación de TRAVA tiene dos barras de metal que sobresalen ligeramente de la parte inferior del asiento. Los accesorios superiores tienen tres puntos de anclaje (las ubicaciones varían según el tipo de vehículo, generalmente en el estante trasero para autos pequeños y varias otras ubicaciones para camionetas o SUV). Los padres aún pueden usar los cinturones inferiores en lugar de los anclajes inferiores si lo desean, lo que (de nuevo) puede resultar confuso.

Como siempre, consulte los manuales de instrucciones y del propietario del asiento para el automóvil y del automóvil. Aunque el sistema está diseñado para ser universal, los diferentes tipos de automóviles, desde convertibles hasta SUV, varían tanto que los fabricantes de automóviles, los diseñadores de bancos y los reguladores gubernamentales han tenido que reunirse entre ellos. El sistema es más simple porque todos los componentes básicos son los mismos, pero unos minutos de investigación garantizarán que el asiento esté correctamente bloqueado en su lugar.

Una revisión de Consumer Reports encontró que LATCH hace que sea mucho más fácil encontrar todo lo que necesita estar conectado, pero todas las conexiones necesarias aún pueden causar dolores de cabeza. Al menos, señala la revista, el proceso de instalación de un asiento equipado con LATCH asegura que se haya realizado correctamente y que el asiento permanecerá en su lugar. Como descubrió Consumer Reports, el sistema LATCH en algunos vehículos es realmente fácil de usar. Otros son mucho más complicados. Un SUV, por ejemplo, requería que los asientos traseros se plegaran para acceder a los anclajes, lo cual era casi imposible porque la silla de auto ya estaba en el asiento, ocupando el espacio necesario para plegar el asiento. Otros críticos del sistema señalan que, al introducir inconsistencias y procesos de toma de decisiones en el proceso, LATCH puede negar su propósito.

4: LATCH puede simplificar la elección del asiento para el automóvil

Comprar un asiento para el automóvil debería ser tan fácil como averiguar cuál es la mejor silla para su bebé.

Cultura creativa / Visión digital / Getty Images

Espera … esto puede ser un poco engañoso.

En teoría, LATCH facilita la elección de un asiento para el automóvil porque todos los asientos para el automóvil nuevos deben cumplir con los estándares y regulaciones de LATCH. Por lo tanto, comprar una silla de auto debería ser tan fácil como averiguar cuál es la mejor silla para tu bebé. La decisión debería ser sencilla si todos los asientos cumplen con los mismos estándares, lo que parece indicar que la calidad y la eficiencia entre marcas y diseños son cercanas, si no iguales. La comparación de precios debería ser un poco más sencilla, ¿verdad?

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La verdad es que los fabricantes y los comerciantes todavía están tratando de unirse, aunque todavía parecen estar jugando bien bajo la regulación gubernamental. En pocas palabras, un asiento para el automóvil es eficaz si salva a su bebé. Un asiento para el automóvil es aún más efectivo si se venden más unidades que el asiento de un competidor. Por lo tanto, puede resultar confuso escuchar “¡LATCH es universal!” y entrar en una tienda y lidiar con las cajas que dicen “¡Nuestro LOCK es mejor que LOCK!” Pero sucede. Hay más de 40 empresas que producen sistemas de retención infantil para automóviles. Por lo tanto, desde la introducción de LATCH, los fabricantes de productos para bebés han desarrollado hardware LATCH “excelente” e instalaciones LATCH “más simples”, y algunos incluso han registrado nombres de productos que incluyen o juegan con el acrónimo LATCH. No podemos decir si son mejores que los asientos de competición o no. Use su juicio al seguir el discurso de marketing.

Por lo tanto, aunque puede estar seguro de que los asientos en los estantes de las tiendas cumplen con todos los requisitos de seguridad del gobierno, aún tiene que tomar decisiones. Lea la información de tamaño para asegurarse de que el asiento sea adecuado para la altura y el peso de su hijo. Haga una lista de los modelos que le gustan y busque en línea análisis e información sobre posibles retiros de seguridad. Y luego, tal vez pueda divertirse coordinando las opciones de color y tela para el interior de su automóvil o la manta favorita de su hijo.

3: Cada automóvil tiene al menos dos ubicaciones designadas por LATCH

Una de las decisiones que debe tomar LATCH a partir de la ecuación es “¿Dónde se debe instalar el asiento en el automóvil?” En generaciones anteriores de vehículos (y asientos), encontrar los mejores puntos de montaje solía ser un problema. Es difícil navegar por el laberinto de cinturones de seguridad en el asiento trasero de la mayoría de los automóviles (¿qué medio cinturón encaja en dónde?) Y una combinación de correas de hombro y cinturones de seguridad aflojados y apretados a mano para una instalación confusa e incierta.

Luego llegó LATCH y nuevamente prometió facilitar las cosas.

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Cualquier automóvil listo para LATCH debe tener al menos dos juegos de anclajes inferiores y retenedores asociados. Por razones de simetría (se puede argumentar), en los automóviles con al menos dos juegos de anclajes (es decir, la mayoría de los automóviles, con la excepción de algunos SUV y furgonetas), los anclajes se encuentran a ambos lados del asiento trasero. En otras palabras, los anclajes implican que los asientos de automóvil se instalan cerca de ventanas y puertas.

Pero los críticos rugieron, la tradición y el sentido común dictan que el asiento más seguro para un niño es en el centro del asiento trasero, lejos de las puertas que pueden abrirse en un accidente y lejos de las ventanas que pueden romperse. ¡Esto va en contra de todo lo que te han dicho durante años!

Bueno, los fabricantes de automóviles, los diseñadores de asientos y los expertos en seguridad del gobierno respondieron, si realmente lo desea, puede usar el ancla más a la izquierda en el lado del pasajero y el ancla más a la derecha en el lado del pasajero. Conductor, como conjunto de anclajes centrales para que se pueda instalar el asiento. entre. Pero no será seguro en todas las situaciones. Los anclajes necesarios no pueden estar mucho más separados que los anclajes normalmente; en otras palabras, no puede haber grandes espacios entre la base del asiento y los anclajes que permitirían que el asiento se deslice. (Los expertos recomiendan no más de 2,54 centímetros (1 pulgada) de espacio entre los accesorios de anclaje y el punto de sujeción del asiento). El ajuste y la instalación deben ser tan ajustados como si el asiento estuviera instalado en su posición. “Oficial” y las correas deben sujetar el asiento de forma segura en su lugar, sin margen para inclinarse hacia adelante.

Por lo tanto, si tiene un automóvil equipado con LATCH, tendrá dos puntos de montaje claramente designados, y si sus antiguas nociones de estándares de seguridad superan a las nuevas, tendrá cierta flexibilidad, incluso si el objetivo es evitar la flexibilidad. Al menos es más fácil ajustar los asientos cuando están muy cerca de las puertas. Además, si hubiera un asiento intermedio y un asiento lateral, los padres tendrían que elegir a su hijo favorito cada vez que la familia viajara, lo que pondría a un niño en menos riesgo que a otro.

2: LATCH es más seguro

Se recomienda a los fabricantes de automóviles que proporcionen información sobre compatibilidad para ayudar a los consumidores a elegir los mejores asientos de seguridad adecuados para su automóvil.

Se anima a los fabricantes de automóviles a proporcionar información sobre compatibilidad para ayudar a los consumidores a elegir los asientos adecuados para sus automóviles.

Sam Jordash / Visión digital / Getty Images

La investigación ha demostrado que la flexibilidad del sistema LATCH, aunque pequeña, es confusa. La gente suele instalar componentes de forma incorrecta. Otros asumen erróneamente que debido a que una parte del sistema ofrece una opción (cómo usar un cinturón de seguridad en lugar de los anclajes inferiores), otras partes también son opcionales (como descuidar el sistema de arnés superior).

El reciente aumento de la obesidad infantil también ha creado problemas. Es posible que los padres no se den cuenta de que sus hijos exceden el límite de peso para un modelo de asiento específico si su altura y edad están dentro del rango correcto.

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Pero tan pronto como se informaron estos problemas, se resolvieron rápidamente. Los sitios web de muchos fabricantes incluso ofrecen videos que demuestran la instalación adecuada. Y la NHTSA alienta a los fabricantes de automóviles a proporcionar información sobre compatibilidad que ayude a los consumidores a seleccionar los asientos de seguridad más adecuados para sus automóviles. Sin embargo, es responsabilidad de los padres asegurarse de que sus hijos estén sanos y de que estén correctamente sentados en sus asientos de seguridad.

Entonces, ¿por qué debería ser mejor LATCH, a pesar de todas estas advertencias? Desafortunadamente, a menudo es un acto de confianza que el asiento para el automóvil esté instalado correctamente. Pero una vez hecho esto, las correas superiores aumentan la seguridad, ya que los asientos más antiguos, sujetos solo por la parte inferior, tienden a volcarse en caso de accidente. Aunque el niño permaneció atado al asiento, las lesiones en la cabeza eran comunes, como resultado de golpes (como los respaldos de los asientos delanteros) o traumatismos en la cabeza causados ​​por golpes. Los anclajes inferiores están diseñados para sujetar la base del asiento de forma más segura en su lugar contra la parte inferior y trasera del asiento trasero del automóvil y para eliminar la holgura que era común con la instalación incompatible del cinturón de seguridad.

Mientras LATCH se use correctamente, los asientos de seguridad para niños deben permanecer firmemente en su lugar en la mayoría de los accidentes, lo que aumenta en gran medida las posibilidades de que el niño salga ileso.

1: LATCH es un esfuerzo colaborativo

Dado que LATCH es un programa determinado por el gobierno, iniciado y regulado por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, “colaborativo” puede no ser el primer descriptor que se le ocurra. Aunque las normas se diseñaron para simplificar la selección e instalación de asientos para niños, aumentando así la seguridad general, la iniciativa ha inspirado recientemente debates sobre cómo mejorar la seguridad de los niños en los automóviles y reducir la impresionante cantidad de lesiones y muertes en accidentes de vehículos motorizados.

Los fabricantes de automóviles y los fabricantes de asientos para automóviles recibieron varias advertencias antes de que las nuevas reglas entraran en vigor. Los diseñadores e ingenieros tuvieron alrededor de una década para encontrar e implementar formas de cumplir con las regulaciones LATCH, pero cuando se implementaron los sistemas, quedó claro que el simple hecho de adherirse a las especificaciones definidas por NHTSA todavía dejaba mucho espacio para la interpretación. Es inevitable que las cosas no se alineen. Algunos ejemplos: Dado que los coches no tienen el mismo ancho, sus asientos traseros no son del mismo tamaño y están todos segmentados de manera diferente, lo que significa que la colocación de los anclajes inferiores varía ligeramente de un vehículo a otro. En los sedanes, los clips superiores generalmente se fijan al estante entre el asiento trasero y el parabrisas trasero; en los SUV, los puntos de fijación pueden estar en los pilares o incluso en el techo. Cosas así. Prácticamente todos los fabricantes se habían marchado solos y nadie sabía si el programa LATCH sería eficaz hasta que los productos llegaran realmente a los consumidores.

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El inconveniente resultante envió el mensaje de que un conjunto de estándares no era suficiente para hacer el trabajo, ya que LATCH no era mucho más fácil de usar que las generaciones anteriores de asientos para niños gratuitos. La gente siempre ha instalado asientos incorrectamente, perplejos por las variaciones de un sistema aparentemente infalible. Pero en los años transcurridos desde la implementación obligatoria de LATCH, algunas cosas se han vuelto más fáciles. De hecho, Edmunds.com informó en el otoño de 2011 que los fabricantes de asientos para automóviles y los fabricantes están abriendo líneas de comunicación, con la esperanza de implementar y diseñar productos complementarios. Los especialistas en marketing están encontrando nuevas formas de llegar a los consumidores, como videos informativos y tutoriales en línea. Estas guías son útiles y hay otro efecto secundario beneficioso. Estos desarrollos interactivos y tecnológicos envían el mensaje de que los padres también deben asumir la responsabilidad de la seguridad de sus hijos y utilizar todos los recursos disponibles para mejorar la salud y el bienestar de sus familias.

A veces, una gran idea requiere solo el esfuerzo de un pequeño grupo para poner las piezas en su lugar. LATCH ha demostrado que si los legisladores, los fabricantes y los padres continúan trabajando juntos, solo puede significar cosas buenas para futuras mejoras en la seguridad automotriz.

El sistema LATCH fue descontinuado con órdenes de implementarse completamente en septiembre de 2002. Vea más fotos de Auto Safety.

El sistema LATCH fue descontinuado con órdenes de implementarse completamente en septiembre de 2002. Vea más fotos de Auto Safety.

Rob Van Petten / Visión digital / Getty Images

Casi todos los artículos sobre asientos para niños tienen las mismas estadísticas: casi 4 de cada 5 están instalados incorrectamente. Esto es cierto. Casi el 80% de todos los asientos de seguridad para niños no están instalados correctamente. Esto significa que solo 1 de cada 5 niños está seguro en su asiento de seguridad. Los dispositivos diseñados para garantizar la seguridad de los jóvenes de nuestro país en caso de accidentes de tráfico se instalan con menor precisión que las ventosas en estos odiosos carteles de “Bebé a bordo”. La investigación lo dice.

Y dado que muchas personas no usan asientos para el automóvil y la mayoría los usa incorrectamente, los accidentes automovilísticos son la principal causa de muerte entre los estadounidenses de entre 2 y 14 años. Con estadísticas como esta, era obvio que la situación del asiento para el automóvil debía corregirse.

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Los investigadores determinaron que el problema era que no había coherencia en la industria. Los asientos del automóvil eran una masa desordenada de plástico, metal y tela que era torpe e inestable en el asiento trasero de un automóvil, y era el adulto más responsable disponible para decidir cómo pasar los cinturones de seguridad del automóvil a través de las hebillas de la base del asiento y encontrar algo. se sintió como un ajuste muy apretado. Se puede imaginar, se hizo rápidamente, bajo presión, con un bebé que chillaba en equilibrio sobre un costado mientras agarraba un puñado de cabello. La mayoría de las veces, está bien porque las personas no se confunden cada vez que salen del pasillo. Pero cuando ocurrió un accidente, esta instalación simplemente no fue adecuada y el niño resultó herido.

Y así, se introdujo el sistema LATCH. Significa Lower Anchors and Tethers for Children, y lo crea o no, el acrónimo no es la parte más problemática de la iniciativa. En cambio, sería el resultado de la iniciativa de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) para obligar a los fabricantes de asientos para automóviles a cumplir con un conjunto de estándares que simplificarían todo el proceso de rescate. . LATCH fue lanzado de forma paulatina, con las solicitudes para ser implementado íntegramente en septiembre de 2002. Años después, todavía existen muchas dudas y algunos de sus supuestos beneficios aún están en discusión.