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Afterglow: perfil de un coche personalizado

Afterglow: perfil de un coche personalizado

The Afterglow fue un homenaje moderno aJimmy Summers Mercury. Para verSiguiente foto personalizada del cocheS..

Publicaciones internacionales, Ltd.

Básicamente, la personalización consiste en modificar un automóvil para mejorar su apariencia. La eliminación de piezas puede mejorar el flujo del diseño y no es necesario realizar ningún cambio a menos que mejoren la estética general. Los mejores personalizadores siempre han seguido estas sencillas reglas.

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Jimmy Summers fue uno de los primeros en practicar la personalización de esta manera. Ya estaba operando en Los Ángeles en la década de 1930. En 1947, Summers construyó un convertible Mercury de la década de 1940 que ayudó a definir el género.

Summers hizo un techo estilo Carson con un corte de tres pulgadas, quitó los estribos y las cubiertas del chasis, levantó los guardabarros delantero y trasero para bajar el automóvil, cortó el capó y formó una rejilla que imitaba eso. un Buick 39 y amortiguadores Lincoln Zephyr pulidos añadidos. El coche fue un gran ejemplo de una primera personalización.

En 1993, el famoso diseñador Harry Bradley esbozó un tributo moderno a Jimmy Summers Mercury. Bradley se asoció con Donn Lowe de Oregon City, Oregon para construir el automóvil, y en 1994 John Babcock de Palatine, Illinois se convirtió en el propietario y financista del proyecto.

Lowe trabajó con Dave Crook para realizar la visión de Bradley, ajustando cada panel del cuerpo a lo largo del camino. Mientras dejaba el cortafuegos en su posición original, Lowe movió los pilares del parabrisas, el capó y la cabina hacia atrás tres pulgadas. En consecuencia, alargó el capó hecho a mano, ensanchándolo en la parte inferior para encontrar la rejilla en forma de Buick a medida.

Lowe también cortó los postes del parabrisas de tres pulgadas y los inclinó 15 grados hacia adentro. Cortó la parte superior del marco del parabrisas media pulgada para mayor claridad visual y fabricó un techo removible estilo Carson para adaptarse a la carrocería reelaborada.

La rejilla se diseñó primero en terracota y luego se hizo en un molde de yeso.
La cuadrícula tiene primerodibujado en arcilla, entoncesFabricado en molde de yeso.

La asombrosa parrilla de barbacoa se diseñó primero en arcilla y luego se hizo en un molde de yeso. Se retiró del molde un yeso de calandria de fibra de vidrio y Gilbertson Machine usó la información de forma resultante para cortar cada una de las 23 barras de calandria de aluminio con una amoladora CNC. La unidad terminada pesa 80 libras.

Lowe remató el frente con parachoques estrechos hechos a mano, un frente hecho a mano y faros personalizados con el diseño de Bradley de Prototype Source en Santa Bárbara. Las luces traseras y el panel trasero también fueron hechos a medida.

A lo largo de los lados, Lowe inclinó las cubiertas de las puertas hacia arriba para barrer los pilares A. Estiró los guardabarros delanteros tres pulgadas, luego movió las aberturas de las ruedas una pulgada y media y las subió. Neumáticos Coker Classic que se utilizarían. Lowe modeló los guardabarros delanteros y traseros de la carrocería y equipó los traseros con faldones de parachoques hechos a mano.

Como hizo Summers en su Mercedes, Lowe quitó los reposapiés e hizo nuevos paneles giratorios. El original estaba sin terminar, pero Bradley diseñó un acabado cónico para complementar el perfil.

Una vez que el automóvil Summers se canalizó seis pulgadas por encima del chasis, Bradley le pidió a Lowe que canalizara la versión moderna a solo 1 1/2 pulgadas y bajara el automóvil con bolsas de aire Air Ride Technologies y un retroceso de seis pulgadas en la parte trasera del automóvil. .

Lowe utilizó componentes de transmisión y suspensión contemporáneos. La suspensión tubular independiente de Heidt y los frenos de disco Wilwood se instalaron en la parte delantera. El motor V8 de 4.6 litros, la transmisión y la suspensión trasera provienen de un Lincoln de mediados de la década de 1990.

Little John’s Interior Concepts de Fountain Valley, California, cosió la tapicería de cuero, adaptando un modelo de asiento Ford Ranger más nuevo para que se ajustara a él. Lowe completó el interior con un tablero Studebaker de 1947 modificado, volante Buick Riviera ’63, aire acondicionado clásico, estéreo Alpine de $ 7,000 con pantalla GPS y una lona de acero para cubrir la sala de estar.

El interior cuenta con un tablero Studebaker de 1947 modificado y un volante Buick Riviera 63.
El interior presenta un Studebaker de 1947 modificado.Salpicadero y volante del Buick Riviera ’63.

El auto de Summers estaba pintado de marrón, luego de verde oscuro, pero la esposa de Bradley eligió un color dorado miel para la interpretación moderna. Dale Withers ha aplicado uretano PPG personalizado. La pintura resultó ser tan brillante y atractiva que inspiró el apodo del automóvil, Afterglow.

Afterglow hizo su debut competitivo en el Grand National Roadster Show 2004 en Pomona, California, donde ganó los premios Outstanding Custom, Chip Foose Design Excellence y George Barris Kustom Elegance. Las proporciones fluidas, inspiradas en un automóvil construido por un pionero de la personalización hace más de 50 años, junto con mano de obra de calidad y técnicas de construcción modernas produjeron un ganador.

Para obtener más información sobre autos personalizados y hot rods, consulte:

  • Cómo funcionan los Hot Rods
  • Perfiles de coche personalizados
  • perfiles de hot rod

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