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Buick Electra 1960

Buick Electra 1960

Continuado

© 2007 Publications International, Ltd. Bajo el capó del Buick Electra 1960 estaba el 401 cid “Wildcat 445”, llamado así por el par de salida del motor, un impresionante 445 lb / ft.

2007 Publicaciones internacionales, Ltd.

Bajo el capó del Buick Electra e Invicta de 1960 estaba el V8 de 401 cid introducido en 1959, apodado Wildcat 445 (por su par nominal) y que desarrollaba 325 caballos de fuerza. LeSabres estaba equipado con un motor de 364 cid, de 235 a 300 CV.

Electra vino con refuerzo de freno y dirección, pero el sistema de escape dual de este año se ha actualizado a un solo silenciador transversal. La demanda limitada y los altos costos pusieron fin al propulsor de triple turbina que había sido opcional desde 1958.

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En su lugar, una nueva transmisión Turbine Drive presentaba un mecanismo de control de fluido de paso variable que reemplazaba los engranajes regulares. El ingeniero de transmisión de Buick, Harold Fischer, explicó a la vida en el coche que “para acelerar a fondo … no está cambiando de marcha, está cambiando un flujo constante de aceite”.

En lugar de la habitual rebaja de “cuello roto” durante el pase, la revista informó “un aumento gradual como una ola ascendente”.

Otra magia ha entrado en el interior: un nuevo tablero Mirromagic que permite al conductor leer el velocímetro de la barra y las luces de advertencia a través de un espejo inclinable ajustable.

Lo más importante para los pasajeros fue la bajada del túnel central y el piso, lo que agregó espacio para las piernas. Las puertas traseras se abrieron más que antes, sin duda una concesión a la edad del cliente típico de Electra.

La conducción suave siempre ha sido un sello distintivo de Buick, razón por la cual la compañía promovió la unidad de tubo de torsión de Electra, la suspensión de resortes helicoidales y el chasis sólido reforzado con K. Ahora estaba en los libros de historia.

Electra manejaba una distancia entre ejes de 126.3 pulgadas, 3.3 pulgadas más larga que otros Buicks y usaba llantas de 8.00 x 15. Un convertible solo vino en la serie Electra 225, con un precio de 4. $ 192.

El tablero del Buick Electra 1960 que consta de velocímetro, odómetro y
El tablero del Buick Electra 1960, que consiste en el velocímetro, el odómetro y “luces estúpidas”, es en realidad un espejo que refleja las imágenes de los instrumentos horizontales frente a él.

© 2007 Publications International, Ltd.

Una impresionante lista de opciones incluía Twilight Sentinel que encendía automáticamente los faros, Guide-Matic para atenuarlos, elevalunas eléctricos y un asiento de seis posiciones, aire acondicionado y una radio “Wonder Bar” (búsqueda de emisoras).

La producción aumentó significativamente en 1959, aunque Buick cayó del quinto al séptimo en ventas de la industria. Pero se lanzaron menos autos en 1960: solo 253,807 (de los cuales 56,314 Electra), en comparación con 284,248 el año anterior.

La derrota volvió a colocar a Buick en el noveno lugar, su peor actuación en 55 años, mientras que la suerte de su rival Pontiac aumentó.

Ya sea que esto sea el resultado de ventas deficientes o simplemente un enfoque de estilo más conservador, este cambio de imagen allanó el camino para una apariencia más suave y la rápida desaparición de las garras angulares.

Ahora Buick estaba listo para perder peso, inyectarse una dosis extra de rendimiento y lanzar una mini edición a la altura de sus grandes autos de lujo.

“Cuando se construyan mejores automóviles”, proclamaban regularmente los anuncios, “Buick los fabricará”. Si el Electra de 1960 es “mejor” que el de 1959 es cuestión de gustos.

Con el capó bajado en particular, uno de estos enormes pesos pesados ​​sigue llamando la atención hoy en día, aunque algunos observadores podrían sorprenderse por todo ese cromo y volumen.

Para conocer las especificaciones de Buick Electra 1960, vaya a la página siguiente.

Para obtener más información sobre automóviles, consulte:

  • Carro antiguo
  • máquinas musculares
  • carros deportivos
  • Guía para el consumidor Encuentra un auto nuevo
  • Guía del consumidor para la búsqueda de autos usados

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Aunque algo manso en comparación con el extravagante 1959, el 1960 Buick Electra todavía tenía líneas muy estilizadas.  Vea más fotos de autos clásicos.
Aunque algo manso en comparación con el extravagante 1959, el 1960 Buick Electra todavía tenía líneas muy estilizadas. Ver más imagenes de autos viejos.

© 2007 Publications International, Ltd.

Si la década de 1950 fue deslumbrante, la de 1960 comenzó a aflojarse, al menos con el Buick Electra de 1960 y GM quebrados.

Los grandes cambios habían sido la norma para los Buicks de 1959, con sus enormes aletas inclinadas de “ala delta” y faros de cuatro ángulos. Algunos lo llamaron el Buick más espectacular de todos los tiempos, y un marcado contraste con el extravagante 1958 con su inigualable carga de dispositivos cromados.

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Los nuevos nombres de modelo y estilos de carrocería introducidos en 1959 también continuaron este año: el LeSabre económico, el (más o menos) deportivo de gama media Invicta, el lujoso Electra y el Electra 225 aún más grande. Dimensiones generales del modelo de puente largo . , que se extendía 4.7 pulgadas más allá de un Electra de tamaño completo.

La apariencia básica era similar a la de 1959, con el nuevo puente largo, la línea del techo de sección delgada y una gran área acristalada. Los cambios de este año fueron lo suficientemente grandes como para suavizar algunos de los excesos más frívolos y los bordes más afilados.

Una parrilla más suave consistía en barras verticales cóncavas, una buena desviación del patrón de bloque de cromo voluminoso que distinguía a la versión de 1959, y cuatro faros ahora colocados uno al lado del otro.

Los alerones estaban relativamente en ángulo e integrados en el perfil general, y su línea superior se extendía hasta el parabrisas. Esta vez, sin embargo, se sentaron más juntos, ayudando a sobresalir en lugar de chocar con cuerpos profundamente esculpidos.

Los sedán de techo duro vienen en dos estilos distintos de techo: un Riviera de seis ventanas con ventanas traseras triangulares curvas; o cuatro ventanas con techo plano, pilares estrechos y una gran ventana trasera panorámica.

Los tradicionalistas han logrado algo que no habían visto en años: VentiPorts. Sí, la fila de “ventanas” que identificó por primera vez los guardabarros del Buick en 1949 estaba de vuelta, aunque en una forma modificada.

Para obtener más información sobre el motor, la transmisión y el estilo del Buick Electra 1960, vaya a la página siguiente.

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