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Burk Roadster: perfil de un hot rod

Burk Roadster: perfil de un hot rod
Dave Burk decidió construir su Ford Modelo A 28roadster en 1993. Vea más fotos del hot rod.

El hot rod Burk Roadster, construido por Dave Burk de Glen Ellyn, Ill., Ejemplifica una de las características más impresionantes que comparten los hot rodders: la capacidad de construir sus propios autos. Ciertamente hay talonarios de cheques, pero la actitud de hágalo usted mismo que impregnaba la afición en sus inicios continúa. El Burk Roadster es una prueba de que el auto-rodder está vivo y coleando.

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Dave adquirió capacidades de fabricación durante los diez años que trabajó como fabricante de moldes para un fabricante de moldes desaparecido. Allí aprendió a usar tornos, fresadoras y quizás una máquina CNC. Con acceso a estas herramientas, Dave decidió construir este roadster Ford Modelo A 28 en 1993. Completó el proyecto en solo cuatro meses.

Dave ha sido un fanático del hot rod desde que era un niño cuando vio a un Model A lleno de nitroglicerina detonar al monstruo en la película de 1959. El gigante el monstruo de gila. Inspirado por este automóvil, se propuso construir un barril con el aspecto y la sensación esenciales de un automóvil de carretera / arrastre de doble propósito de los años 50.

El proyecto no podía comenzar hasta que Dave tuviera las piezas adecuadas. Después de comprar una camioneta Ford de cabeza plana de $ 100 y un sobrealimentador Gennie Latham Axial Flow (la culminación de una investigación de 12 años), Dave comenzó a reconstruir el motor. Instaló una leva Isky, un imán Vertex y varias piezas que mecanizó a partir de aluminio mecanizado, incluido el colector de admisión y todas las poleas y soportes.

Dave Burk reconstruyó el motor e instaló una leva Isky y un imán Vertex.
Dave Burk reconstruyó el motor e instaló un Iskyleva y un imán Vertex.

Un chasis del modelo A del mercado de accesorios aceptaba la cabeza plana, que Dave conectó a una transmisión Ford de 1937. Una vez más, Dave fabricó la mayoría de las piezas de suspensión.

Para bajar el automóvil, montó el eje trasero sobre el marco en lugar de debajo y el resorte delantero detrás del eje, no arriba. El tubo de acero en la carrocería del Ford 28 cayó otros diez centímetros. Con las ruedas traseras de estilo vintage del Sprint Car, el auto es tan bajo que Dave solda las puertas; solo salta. Siguiendo lo esencial, Dave movió el radiador al maletero, lo que requirió colocar las cuatro mangueras debajo del automóvil, cerca del chasis.

Un interior pobre completó el proyecto. Dave lo equipó con una puerta de cartón prensado y paneles de paneles cubiertos de vinilo plisado, una palanca de cambios de un metro llena con un cráneo tallado a mano y algunos asientos de bote que le pidió a un amigo que cubriera. Vinilo. Las alfombrillas de goma cubren el piso, la transmisión y el tubo de torsión están expuestos entre los asientos y los únicos dos indicadores (aceite y temperatura) se encuentran debajo del tablero simple y elegante.

El interior del roadster Burk estaba equipado con una puerta de cartón prensado y paneles de paneles plisados ​​revestidos de vinilo.
El interior del roadster Burk ha sido equipado con unpaneles de puertas y paneles forrados con cartón prensadoVinilo plisado.

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Dave ha hecho algunos cambios desde que puso el automóvil en la carretera en 1993. La carrocería preparada ha dado paso a un trabajo de pintura Chevrolet Crown Sapphire de 1959. Se agregaron 94 cabezas únicas y hermosas después de que Dave aprendió a usar una máquina CNC. Dave diseñó los cabezales para una relación de compresión de 7.5: 1, perfecta para el soplador Latham. Programó la máquina CNC para cortarlos del aluminio mecanizado, agregando su nombre a la superficie. Dave dice que el flattie desarrolla 275-300 caballos de fuerza.

Hoy, Dave trabaja para asegurar que una futura generación de varillas también sepa cómo construir varillas, como representante de admisiones del Instituto Técnico de Wyoming. Ubicado en Laramie, Wyoming, el Instituto ofrece programas de 9 a 12 meses que enseñan técnicas para construir estructuras de alto rendimiento, diseñadas a medida y construidas a medida. Si los estudiantes que recluta pueden construir cualquier cosa que se aproxime a su Modelo A, el futuro del hot rodding está en buenas manos.

Para obtener más información sobre coches personalizados y hot rods, consulte:

  • historia del hot rod
  • Perfiles de coche personalizados
  • perfiles de hot rod

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