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Carga de híbridos enchufables a través de una red inteligente

Carga de híbridos enchufables a través de una red inteligente

Estaciones de carga Smart Grid

Sin embargo, los híbridos enchufables requieren energía y la mayoría se carga a través de una toma de corriente o un sistema de carga doméstico dedicado. Los sistemas de batería y motor eléctrico se utilizan para ahorrar gasolina al mover el automóvil cuando consume más gasolina, por ejemplo, al arrancar desde parado o maniobrar a bajas velocidades. El motor de gasolina alcanza velocidades más altas cuando el automóvil ahorra menos combustible.

Algunos PHEV usan el motor de gasolina para alimentar un generador para recargar la batería. Otros utilizan los dos sistemas en cooperación independiente. Varios fabricantes de automóviles importantes, incluidos Ford y Toyota, están experimentando con diferentes tecnologías PHEV, así como con vehículos totalmente eléctricos.

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Las estaciones de carga de redes inteligentes, aunque actualmente no son una realidad, probablemente adoptarán dos tipos: la estación doméstica y las que utilizan las empresas y las empresas.

Varios lugares en los Estados Unidos han instalado estaciones de carga que pueden cargar casi por completo un vehículo eléctrico en solo unas pocas horas. Suelen ser estaciones de carga de nivel 2.

Varias empresas están trabajando ahora con los fabricantes de automóviles para poner en línea algo como una estación de nivel 3.

En 2010, GE lanzó WattStation para usuarios comerciales. La estación, con un precio de más de $ 5,000, permitió a las empresas instalar un punto de carga para sus clientes que se veía y funcionaba bien con capacidades de carga de Nivel 2. GE implementó recientemente una estación de carga. Cargador eléctrico para vehículo montado en la pared con funcionalidad de nivel 2. La unidad cuesta un poco más de $ 1,000, debe instalarse por un profesional y ofrecer carga de nivel 2.

GE dijo que WattStation fue diseñado para evolucionar con la próxima red inteligente y se puede programar para manejar una comunicación potencialmente extendida entre el automóvil y la red.

Si bien la comunicación es la clave para una red inteligente eficiente, la mayoría de los consumidores quieren una estación de carga que alimente el automóvil lo más rápido posible.

La tecnología en el horizonte para la velocidad en 2011 es CHAdeMO. Si bien es más un protocolo que una tecnología separada, CHAdeMO usa voltaje de CC, un enchufe especial y un programa de carga específico para cargar una batería típica en menos de media hora. Este es el escurridizo cargo de Nivel 3. AAA anunció recientemente que comenzará a ofrecer un servicio de carga de vehículos eléctricos con capacidad de Nivel 3 posible dentro de un período indefinido utilizando CHAdeMO.

Esa velocidad, según la mayoría de los expertos, determinará si los vehículos eléctricos se convertirán en algo común y si la red inteligente dependerá de los vehículos eléctricos para convertirse en realidad.

Un mapa del Departamento de Energía de EE. UU. Que muestra las estaciones de carga ofrece un vistazo a un panorama en evolución para los vehículos eléctricos e ilustra algunas sorpresas en el mundo de los vehículos eléctricos.

Por ejemplo, el estado de Washington ofrece una cantidad relativamente grande de estaciones de carga públicas, entre 100 y 200, lo que no es de extrañar para una parte del país que está muy preocupada por el medio ambiente. Justo al lado de Washington Green, sin embargo, se encuentra Texas, rica en petróleo. California tiene 500, Kentucky no tiene ninguno.

Para Geller de Plug In America, la mejor manera de ver más estaciones es producir más vehículos eléctricos y tener más en la carretera. “Por el momento, los productores no pueden satisfacer la demanda”, dijo.

A medida que haya más vehículos eléctricos disponibles, más personas adoptarán la idea. Cuanto más adopten la idea, más fabricantes de automóviles querrán estaciones de carga en lugares públicos, empresas y hogares.

Entonces CHAdeMO, WattStation y otras estaciones con las que los diseñadores e ingenieros se divierten se convertirán en realidad.

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Economía de combustible Gas versus red: una confrontación entre gasolina y electricidadHíbridos enchufables automáticamente Cargue híbridos enchufables en una red inteligente

Un miembro del equipo Toyota sostiene una toma de carga junto a un plug-in híbrido Toyota Prius durante EV JAPAN, Tokio. Vea más imágenes de automóviles híbridos enchufables.

Kiyoshi Ota / Getty Images

Cargar híbridos enchufables en una red inteligente es más que simplemente alimentar la batería del automóvil cuando sea necesario. Si los planes se llevan a cabo y los híbridos enchufables se expanden, la red y los automóviles pueden trabajar juntos, facilitando así el reflujo y el flujo de energía a la red, almacenando y suministrando energía alternativamente.

Los híbridos enchufables ofrecen lo mejor de ambos mundos: la economía de un vehículo eléctrico y la potencia de un motor de gasolina. Más importante aún, el automóvil puede cambiar entre las dos fuentes de combustible, gas y electricidad, si es necesario o deseado. Es la habilidad final, la parte “como se desee”, donde los PHEV realmente brillan. El propietario puede elegir entre combustible más barato o una combinación de los dos y ahorrar dinero a largo plazo. Y ese mismo motor de gasolina puede incluso recargar baterías o actuar como generador en una red inteligente si se le pide que lo encienda.

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Sin embargo, si bien la tecnología está ampliamente presente para hacer realidad la asociación, aún debe estandarizarse o mejorarse. A esto se suma el impulso de los vehículos totalmente eléctricos sobre los híbridos.

Sin embargo, la combinación de PHEV y red inteligente ofrece una visión de un futuro intrigante y potencialmente alcanzable.

Conectemos y veamos qué pasa.

Por lo general, la batería del automóvil se carga durante la noche, probablemente en un sistema de Nivel 2, cuando la demanda de electricidad es más baja, junto con el costo. La mayoría de las estimaciones sitúan el costo de la electricidad durante este período en un promedio de alrededor de $ 1 por galón.

Conduce al trabajo, se conecta a una estación de carga y carga el viaje a casa. Cuando esté en casa, vuelva a conectarse y prepárese para la mañana.

La ventaja de una red inteligente llega cuando un día normal, desde un punto de vista eléctrico, ya no es normal.

Imagínese que las temperaturas realmente aumentaron en la década de 1990. Los operadores de redes saben que habrá una gran demanda de electricidad y los precios se dispararán. La red envía un mensaje a su automóvil, utilizando tecnología inalámbrica o “hablando” a través de líneas eléctricas, indicándole que use gas en lugar de electricidad mientras conduce porque la electricidad será más cara. El coche recibe el mensaje y te avisa cuando entras y sales.

Llegas al trabajo y la demanda sigue siendo alta. Se conecta y la red agota la batería para ayudar a satisfacer la demanda. No se preocupe; hace lo mismo con cualquier otra batería a la que pueda acceder. La cantidad de electricidad que consume se acredita a su cuenta.

A media mañana, el pico ha pasado y la red comienza a recargar sus baterías. Al salir para casa, el viaje se puede completar sin gasolina.

Sin embargo, antes de que todo eso se convierta en realidad, más híbridos enchufables y totalmente eléctricos tienen que poblar las calles. Una de las ideas de PHEV detrás de la red inteligente es utilizar automóviles como fuentes de baterías móviles. Cuantas más fuentes haya, más variabilidad ofrecen y más usuarios utilizan el sistema.

Marc Geller, cofundador de Plug In America, un grupo de defensa de vehículos eléctricos, dijo que gran parte de la tecnología existe para cargar de manera eficiente y segura los vehículos eléctricos de la red existente. En cambio, los vehículos eléctricos e híbridos enchufables se consideran el mejor lugar para que exista una red inteligente, ya sea ahora o no.

Pero ha llegado el momento, y las empresas de energía y los fabricantes de automóviles están experimentando con la tecnología de redes inteligentes y la única tecnología que puede hacer que eso suceda: la estación de carga.

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