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Chrysler New Yorker 1939 sedán de cuatro puertas

Chrysler New Yorker 1939 sedán de cuatro puertas

La tapicería marrón de dos tonos produjo “elegancia de salón”.

© 2007 Publications International, Ltd.

El conservadurismo era la norma en Chrysler a fines de la década de 1930. Todo lo que se necesitó fue un intento de crear un diseño radical, en la forma del Airflow de vanguardia pero nefasto de 1934-1937. Con KT Keller firmemente a la cabeza, Chrysler estaba decidido a mantenerse fiel a lo que había demostrado ser exitoso, y el resultado fue el sedán de cuatro puertas Chrysler New Yorker de 1939.

Los modelos Chrysler de 1938 pasaron de los modelos Airflow y Airstream a un modelo de transición, con una parrilla en forma de barril y faros delanteros montados en góndolas separadas. Una severa recesión ayudó a reducir las ventas a casi la mitad. Entre los modelos en oferta se encontraba un sedán New York Special al que los clientes llamaban New Yorker, un nombre que se haría oficial en 1939.

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Ray Dietrich, un famoso ex cochero, fue responsable de la limpieza al estilo de 1939, completada por Robert Cadwallader. Los faros se trasladaron a los guardabarros alargados y la parte delantera del cañón se sustituyó por una rejilla inferior formada por barras verticales. Los juegos de bielas se simplificaron y el perfil fastback ayudó a ocultar el maletero.

Se puso a disposición una caja de cambios montada en columna y se podía pedir con el nuevo Fluid Drive, un volante lleno de aceite que proporcionaba despegues ultra suaves. Fluid Drive serviría como base para la futura transmisión semiautomática de Chrysler.

No menos importante fue el nuevo proceso “Superfinish”, que redujo la fricción al agregar un acabado de espejo a los componentes del motor y del chasis. El 323.5 cid ocho en línea, con carburador Stromberg y encendido Solar Spark, entregaba 130 caballos de fuerza a 3.400 rpm. Un paquete de alta compresión puede aumentar la potencia a 138 CV. En el interior, el velocímetro “Señal de seguridad” mostraba un trío de luces: verde por debajo de 30 mph, ámbar a 30-50 y rojo por encima de 50 mph.

La serie C-23 de Chrysler incluía el Imperial, Saratoga y New Yorker, cada uno con una distancia entre ejes de 125 pulgadas. El sedán New Yorker se vendió por $ 1,298 y pesaba 3,695 libras. También había disponibles cupés para dos y cinco pasajeros (606 construidos). El más raro fue el elegante Victoria Coupe, del cual solo 99 fueron producidos por Hayes Body Company. Solo 239 sedán New Yorker y Saratoga se vendieron con techo corredizo opcional. La tapicería marrón de dos tonos instalada en todos los neoyorquinos está diseñada para producir “elegancia en la sala de estar”.

Galería de imágenes de autos clásicos

Este New Yorker de cuatro puertas ha llegado en Desert Beige.  Vea más fotos de autos clásicos.
Este New Yorker de cuatro puertas ha llegado en Desert Beige. Ver más imagenes de autos viejos.

© 2007 Publications International, Ltd.

La producción aumentó a 72,443 en el año modelo 1939, pero eso no fue suficiente para evitar que Chrysler cayera al puesto 11. Tal vez no sea una sorpresa cuando GM y Ford introdujeron carrocerías rediseñadas y el Campeón de Estilo Loewy llevó al Studebaker al cuarto lugar. Un total de 10,536 sedán C-23 ingresaron a las salas de exhibición.

Harvey Doering de La Palma, California, es el orgulloso propietario de este sedán de Nueva York, pintado en el beige desierto original. Originario de Montana, el cuatro puertas se almacenó en el desierto de California antes de que Harvey lo comprara en 1981. Poseía un Chrysler Royal de 1939 en la década de 1940, pero nunca un automóvil clásico.

Harvey hizo la restauración él mismo, incluida la sustitución del plástico interno y la pintura meticulosa de los números en la parte posterior del cristal del instrumento. La carrocería “no se veía mal”, señala Harvey, pero necesitaba ser realmente enderezada porque los guardabarros “se habían abollado y aflojado”.

El New Yorker de Chrysler era elegante y de diseño digno.
El New Yorker de Chrysler era elegante y de diseño digno.

© 2007 Publications International, Ltd.

En lugar de Fluid Drive, el sedán Harvey tiene un volante convencional con sobremarcha “Cruise-Climb”. Este encantador neoyorquino recibió las mejores calificaciones en la categoría de sedán de cuatro puertas en la reunión de 1991 de la Asociación Nacional de Vehículos Históricos Contemporáneos.

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  • Carro antiguo
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