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Coche deportivo Volvo

Coche deportivo Volvo

Volvo P1800 / 1800S / 1800E

Este Volvo P1800 se destaca de susucesores de la escritura estilizada de la placa C.

Algunos fabricantes de automóviles parecen tan discretos que es difícil imaginarlos produciendo un automóvil deportivo, o incluso un cupé deportivo. Volvo, que empezó a fabricar coches en 1927, era esa empresa, tan razonablemente sueca que su P1800 fue una sorpresa total.

Volvo construyó un puñado de convertibles deportivos con carrocería de fibra de vidrio en la década de 1950, aunque no fue un esfuerzo de producción serio. Pero el Volvo P1800 lo fue. De hecho, Volvo pasó mucho tiempo en el nuevo cupé antes de lanzarlo al mercado. Una razón: no había espacio para otro modelo en las líneas de montaje ya abarrotadas. Por esta razón, el equipo para la estructura de la carrocería / chasis de la unidad Volvo P1800 se entregó a Pressed Steel en el Reino Unido, que inicialmente también construyó los cascos y los envió a Jensen en West Bromwich para su ensamblaje.

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No había nada sorprendente en el Volvo P1800 aparte de su apariencia, que era sorprendente solo para un Volvo. El chasis fue tomado de los sedanes “Amazon” de la serie 120 existentes de la compañía, lo que significaba un cabezal robusto pero poco ortodoxo de 1.8 litros y cuatro válvulas (inicialmente con una potencia de 100 caballos de fuerza) y una caja de cambios totalmente equipada. ruedas unidas a un eje rígido con resortes helicoidales con posición de vástago Panhard. La suspensión delantera era tan común: independiente con brazos triangulares de longitud desigual y resortes helicoidales.

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El puesto de conducción del Volvo P1800 es bajo pero cómodo.

El estilo, por extraño que parezca, era una mezcla de ideas de Frua y Ghia, y bastante fechado para el debut del automóvil a fines de 1961. Las líneas eran curvas, la nariz sobresalía de un soporte para huevos y había modestas solapas traseras en la parte superior. la forma de las luces traseras. El techo era bastante bajo, pero también lo eran los asientos, lo que le daba una verdadera sensación de “bañera”. Aunque se comercializa principalmente como un biplaza, el Volvo P1800 tenía un asiento trasero pequeño en forma de estante: bueno para los paquetes, malo para las personas.

Todo esto ha dado como resultado un Volvo más elegante con un aspecto deportivo pero sin credenciales de automóvil deportivo. El agarre en la carretera y en la carretera fue suficiente, pero el rendimiento fue pedestre. Sin embargo, el Volvo P1800 tenía mucho que ofrecer: asientos cómodos, un sistema de escucha / ventilación eficiente, un tablero de instrumentos bien organizado con instrumentación completa, construcción robusta e incluso un maletero útil.

En resumen, era un automóvil de club de campo honesto y todavía bastante glamoroso, justo lo que Volvo quería. Contribuyendo a su imagen en el Reino Unido y, en menor medida, en EE. UU. el Santo Serie de televisión, en la que Simon Templar (también conocido como Roger Moore) condujo un Volvo P1800 en casi todos los episodios.

Con un volumen anual de solo alrededor de 5,000 unidades, el P1800 no habría enriquecido a Volvo, pero demostró ser un vendedor estable y se benefició de una serie de cambios. A finales de 1964, después de la construcción de las primeras alrededor de 6.000 unidades, la producción se transfirió de Inglaterra a Suecia y el nombre se cambió a Volvo 1800S. También hubo algunos cambios cosméticos menores, en particular un inserto de rejilla menos llamativo y el cromo lateral reposicionado para suavizar la curiosa línea de carácter creciente en las puertas.

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El Volvo P1800 tenía un compartimento desordenado debajo del capóque, sin embargo, estaba bien regulado y era preciso.

La cilindrada aumentó a 2,0 litros en 1968, en línea con otros Volvo, aunque la designación del modelo siguió siendo la misma. El año siguiente llevó la inyección de combustible de Bosch a lo que ahora se llamaba 1800E (la letra que designaba Einspritzung, Alemán para inyección de combustible). También al alcance de la mano había una parrilla negra, un tablero de instrumentos renovado, un nuevo volante, un sistema de ventilación de circulación (identificado por pequeñas rejillas de escape en los lados traseros), la caja de cambios reforzada del sedán de cuatro ruedas y seis cilindros Volvo 164. y nuevas llantas de aleación de cinco radios (que parecían tapacubos).

En ese momento, la velocidad máxima se redujo de 109 a 115 mph, el sprint de 0-60 a unos 10 segundos de los 14 originales. Aún así, el Volvo 1800 atraía principalmente como un pequeño “sedán” cómodo y bastante ágil capaz de girar. todo el día a una cómoda velocidad de 145 km / h: el tipo de automóvil robusto, resistente, fiable y funcional por el que Volvo se ha hecho famoso.

Si el Volvo 1800 original parece estar fechado en 1961, realmente parecía anticuado 10 años después. Pero Volvo todavía tenía un as en la manga que mantendría al 1800 en funcionamiento durante algunos años más. Para saber qué era, sigue leyendo.

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El P1800 de Volvo era exactamente lo que esperarías de un automóvil deportivofabricado por Volvo: no es exactamente el automóvil más rápido ni el más elegante de la carretera.Ver más fotos de autos deportivos.

Volvo ha sido conocido por muchas cosas desde su fundación en 1927, entre ellas durabilidad, confiabilidad y calidad, pero los autos deportivos no vienen a la mente. Sin embargo, este artículo trata sobre la entrada de Volvo en el campo de los autos deportivos, aunque es poco probable.

Llegado en 1961, el Volvo P1800 fue una sorpresa. El hecho de que Volvo también probara un automóvil deportivo parecía poco natural para muchos. Por otro lado, el P1800 no era exactamente un automóvil deportivo: el rendimiento era mucho más audaz que cualquier cosa que Volvo hubiera hecho antes, pero no era nada espectacular y el estilo desactualizado no ayudó mucho. . Al final de su carrera (pasando dos indicativos más, 1800S y 1800E, en el camino), el P1800 era un crucero sólido y confiable, aproximadamente a la par con el rumbo de Volvo.

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Una década más tarde, Volvo modernizó la carrocería del P1800 para hacer del Volvo 1800ES una camioneta deportiva. Sí, leíste correctamente. Construido sobre los mismos principios generales que el P1800, el 1800ES se convirtió en un carruaje relativamente elegante antes de que el estilo antiguo y las leyes de emisiones cada vez más restrictivas lo obligaran a retirarse.

En las siguientes páginas, puede leer más sobre la breve incursión de Volvo en el mundo de los vehículos deportivos, con perfiles y fotos de los automóviles.

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