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¿Cómo afecta el colector de admisión a su motor?

¿Cómo afecta el colector de admisión a su motor?

Síntomas de fugas en el colector de admisión

Las fugas en el colector de admisión no son extremadamente comunes, pero ocurren. Pensaría que el resultado de una fuga en el colector de admisión sería una fuga de aire y una reducción en el flujo de aire a los cilindros del automóvil. De hecho, está sucediendo exactamente lo contrario. Dado que la presión de aire dentro del colector es menor que el aire ambiente alrededor del motor, el colector realmente extraerá aire adicional a través de la fuga. Esto pondrá mucho aire en los cilindros y reducirá la cantidad de gasolina que se puede comprimir, lo que hará que la combustión sea menos eficiente. Recuerde, cada vez que ocurre una de estas pequeñas explosiones dentro de uno de los cilindros del automóvil, el cigüeñal gira. Entonces, si hay demasiado aire y no hay suficiente gasolina para el proceso de combustión, las explosiones serán más débiles y su motor tendrá que trabajar más para hacer girar el cigüeñal. Entonces, si nota que su automóvil reacciona más lento cada vez que pisa el acelerador, podría deberse a una fuga en el colector de admisión.

Pero también hay muchas otras causas posibles de una aceleración lenta en un automóvil. Entonces, ¿cómo saber si la renuencia de su automóvil a acelerar cuando lo solicita se debe a una fuga en el colector de admisión? Una forma es simplemente escuchar el motor. Es posible que su automóvil esté tratando de decirle que tiene un problema, así que deténgase un momento e intente comprender lo que le está diciendo. De hecho, literalmente tendrá que hacer una pausa, ya que normalmente solo puede sentir el problema cuando el motor está en ralentí. Lo que escuchará se ha descrito de diferentes maneras como un silbido, un silbido, una succión, un sorbo o incluso un sonido de bebida. El automóvil también puede sentirse áspero al ralentí y el motor puede incluso morir por completo a baja velocidad. O, cuando apaga el encendido de su automóvil, es posible que continúe funcionando un poco más de lo debido. Todo esto podría ser un signo de una fuga en el colector de admisión. Algunos expertos incluso sugieren rociar pequeñas cantidades de líquido de arranque en las juntas del colector de admisión mientras el motor está en ralentí. Si el motor reacciona a esto de alguna manera, como una aceleración rápida, el líquido se escapará. Todas estas señales son una advertencia de que debe visitar a su mecánico de automóviles local para una revisión final de fugas.

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Hay una segunda forma en la que los colectores de admisión pueden tener fugas. En algunos modelos de automóviles, el colector de admisión tiene un doble uso como conducto de refrigeración. Si la fuga está en una junta de refrigerante, es posible que empiece a notar una fuga y a que se separen charcos de refrigerante debajo del automóvil después de que haya estado en el mismo lugar durante unos minutos. Nuevamente, esta es una señal de que debe hacer que alguien revise su automóvil en su taller de reparación favorito.

Publicado originalmente: 1 de mayo de 2012

Preguntas frecuentes sobre el motor del colector de admisión

¿Cuáles son los síntomas de un colector de admisión defectuoso?
En cámara lenta, puede haber un silbido, silbido, succión, deglución o incluso un sifón. El automóvil también puede sentirse áspero al ralentí y el motor puede incluso apagarse por completo a baja velocidad. O, cuando apaga el encendido de su automóvil, es posible que continúe funcionando un poco más de lo debido. También puede parecer lento al acelerar.
¿Para qué se utiliza el colector de admisión?
El colector de admisión tiene la tarea de garantizar que haya suficiente aire disponible cuando la válvula se abre para cada carrera de admisión y que cada cilindro reciba la misma cantidad de aire que los demás.
¿De qué está hecho un colector de admisión?
Aluminio, hierro fundido o plástico.
¿Qué es un colector de admisión?
El colector de admisión es una serie de tubos que distribuyen uniformemente el aire que ingresa al motor a cada uno de los cilindros para que la cantidad correcta de aire se pueda mezclar con la cantidad correcta de gas.
¿Cuánto cuesta reemplazar el colector de admisión?
Las piezas cuestan sólo entre $ 80 y $ 165, pero los costos laborales pueden oscilar entre $ 340 y $ 420, según AutoServiceCosts.com.

El colector de admisión es una serie de tubos que distribuyen el aire que ingresa al motor. Vea más fotos del motor del automóvil.

Brian Stablyk / Elección del fotógrafo de RF / Getty Images

Tu coche respira. Sí, me escuchaste bien: tu auto respira, igual que tú. Inhala y exhala, bueno, el escape. Pero así como el aire, especialmente el oxígeno que contiene, es una de las sustancias más importantes para mantener la vida en su cuerpo, también es una de las sustancias más importantes para mantener la vida (o al menos el movimiento) en su automóvil.

En los autos con motor de combustión interna (y aunque los autos eléctricos están comenzando a ingresar al mercado, la mayoría de los autos (incluidos los híbridos) todavía tienen motores de combustión interna), lo que permite el movimiento, es una serie de pequeñas explosiones que ocurren dentro de las cámaras de combustión. El combustible para estas explosiones suele ser gasolina, pero las explosiones no serían posibles sin oxígeno, que permite la combustión. En otras palabras, debe haber la mezcla correcta de aire y combustible en los cilindros de su automóvil para que suceda algo. Sin aire en los cilindros, su automóvil estaría allí, ocupando espacio.

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Ingrese al colector de admisión (o admisión). Si un automóvil es como su cuerpo, el colector de admisión son sus pulmones. (Me imagino que eso haría que el motor sea tu corazón, pero esa metáfora sería mejor dejarla en pie). El colector de admisión es una serie de tubos que distribuyen uniformemente el aire que ingresa al motor a cada uno de los cilindros. , de modo que la cantidad correcta de aire se pueda mezclar con la cantidad correcta de gas. La mayoría de los motores de combustión interna operan en un proceso de cuatro tiempos y durante la primera carrera (llamada carrera de admisión), el aire del colector de admisión ingresa a cada cilindro a través de una o más válvulas. Estas válvulas de entrada se cierran luego las otras tres veces (compresión, combustión y escape) y se vuelven a abrir cuando el ciclo comienza de nuevo. Es el colector de admisión el responsable de garantizar que haya suficiente aire disponible cuando la válvula se abre para cada carrera de admisión y que cada cilindro reciba la misma cantidad de aire que los demás.

Pero, ¿y si el colector de admisión tiene fugas?

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