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Cómo funciona el átomo de Ariel

Cómo funciona el átomo de Ariel
Contenido
  1. El superdeportivo Ariel Atom
  2. Dentro del motor Atom
  3. Chasis y carrocería Ariel Atom
  4. Suspensión y frenos Ariel Atom
  5. Orígenes de los átomos
  6. el átomo en américa

El superdeportivo Ariel Atom


Imagen cortesía de Brammo Motorsports / Ariel Atom

Estrictamente hablando, el átomo es un super coche, un tipo de automóvil deportivo producido en cantidades relativamente pequeñas y con características de alto rendimiento que rivalizan con los autos de carrera. Incluso con su apariencia exótica y su rendimiento excepcional, los superdeportivos generalmente están diseñados para circular por la carretera. Pero es en la pista, donde los límites de velocidad y las reglas de tráfico no se aplican, donde los superdeportivos realmente brillan.

Prácticamente todos los superdeportivos aceleran de cero a 60 mph en menos de cuatro segundos y pueden alcanzar velocidades máximas de 180 mph o más. Débil relación peso / potencia (libras por caballo) hace posible este tipo de actuación. ¿Recuerda la primera ley del movimiento de Newton? describe inercia
– la tendencia de un objeto a permanecer estacionario o de un objeto en movimiento a permanecer en movimiento, a menos que actúe sobre una fuerza desequilibrada. Cuanto más masa tiene un objeto, más inercia tiene; más resistirá los cambios en su movimiento. Es por eso que los autos ultraligeros tienen una aceleración tan alta. Su baja inercia los hace más fáciles de mover, especialmente cuando un motor de 250 caballos genera la fuerza que provoca el movimiento.

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Entonces, ¿cómo se compara el Atom con otros superdeportivos cuando se compara con los criterios clave de rendimiento? Primero, el Atom pesa poco más de 1,000 libras y viene con un motor que genera hasta 300 caballos de fuerza. Por el contrario, un Lincoln Town Car pesa hasta 4500 libras y tiene un motor de 239 caballos de fuerza, lo que da como resultado una relación potencia-peso de 19 a 1. Como se muestra en la siguiente tabla, la relación máxima potencia-peso del Atom es muy bueno como un automóvil urbano, y se encuentra entre los más bajos de todos los superdeportivos.

Coche
Relación peso / potencia
0-60 aceleración / I.
Velocidad máxima (mph)
Mclaren f1
de 4.01 a 1
3.2
240
Bugatti Veyron
4,35 a 1
2.5
252
Ferrari Enzo
4,56 a 1
3,5
217
Porsche Carrera GT
4,97 a 1
3.8
205
Átomo de Ariel
4.10 a 1
2.8
135

También se destaca la aceleración de Atom. Basado en su fenomenal desempeño de cero a 60, ganó el reconocimiento como el automóvil de producción más rápido del mundo. Sin embargo, el único atributo del superdeportivo que no encontrará en el Atom es una etiqueta de precio de seis cifras. Van desde $ 35,000 a $ 75,000, una suma insignificante en comparación con el McLaren F1 o el Bugatti Veyron, ambos con un precio de $ 1 millón. El Porsche Carrera GT, con un precio de 440.000 dólares, también cuesta casi seis veces más que el Atom.

Aunque el Atom cumple con los criterios de rendimiento para la categoría de superdeportivos, no parece un automóvil deportivo típico. Eso es porque los pilotos de Fórmula 1 inspiraron su ingeniería. Tiene un morro cónico, de forma baja y ancha, y un motor montado detrás del conductor, el cual queda expuesto a los elementos ya que el vehículo no tiene puertas, parabrisas ni techo. Para ayudar a producir una fuerza hacia abajo en el vehículo, el Atom tiene un alerón trasero que también funciona como cubierta del motor.

Cómo funciona el átomo de Ariel
Imagen cortesía de Brammo Motorsports / Ariel Atom

Desde la distancia, el Atom también se parece un poco a un coche de carreras Cooper de Fórmula 1. Pero a diferencia de un piloto real, el Atom no se limita a la pista. También se sentirá como en casa en la autopista y en el garaje de los entusiastas de los automóviles. Esto se debe a que el Atom no requiere un equipo de mecánicos profesionales para mantener el automóvil afinado y afinado. Es fácil de conducir, fácil de mantener y económico. En la siguiente sección, veremos cómo se comporta Atom.

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Dentro del motor Atom

conducir es elemental

La mayoría de los vehículos de producción intentan eliminar por completo el ruido de la cabina. En un Atom, el conductor está expuesto al rugido del motor y a la fuerza ondulante del flujo de aire facial, al igual que el conductor de una motocicleta o lancha rápida. Esto puede resultar confuso, especialmente para los conductores novatos, por lo que se recomienda encarecidamente llevar casco.

Visite el sitio web de Ariel Atom para ver un video del presentador de “Top Gear” Jeremy Clarkson probando un Ariel Atom.

A diferencia de los pilotos de Fórmula 1 con monstruosos motores V10 y sistemas ajustados a reglas estrictas, el Atom fue diseñado para ser accesible y manejable por cualquier persona. Básicamente, no es diferente al Honda Civic estacionado en su garaje. El tiene:

  • un motor de combustión interna
  • una caja de cambios manual de seis velocidades
  • un embrague hidráulico
  • sistemas de dirección, suspensión y frenos
  • un cuadro

Echemos un vistazo más de cerca a estos sistemas para ver qué hace que el átomo funcione.

Cómo funciona el átomo de Ariel
Imagen cortesía de Brammo Motorsports / Ariel Atom
Ilustración del motor CAD

Cómo funciona el átomo de Ariel
Imagen cortesía de Brammo Motorsports / Ariel Atom
Acércate al GM norteamericano de Ariel Atom
Motor ecotech

Motor
En Europa, el Atom viene de serie con el motor Honda iVTEC de cuatro cilindros, el mismo motor que se utiliza en los modelos Honda Civic y Civic Type-R. Puede sonar un poco trillado, pero el Honda iVTEC, con una cilindrada de 1.998 centímetros cúbicos y una potencia de 220 caballos de fuerza (280 caballos de fuerza con afinación), es considerado por muchos como el mejor cuatro cilindros de producción del mundo.

En Norteamérica, el Atom viene de serie con un motor Ecotec de General Motors fabricado en Alemania. Es el mismo motor que usa GM en los modelos Chevy Cobalt SS y Saturn, y no pierde nada en la traducción. Disponible en versiones sobrealimentadas de 2.2 litros y 2.0 litros, el motor Ecotec entrega entre 140 y 300 caballos de fuerza, dependiendo del paquete específico. En la parte inferior de la escala de rendimiento, lo que Brammo considera su modelo “económico”, el Atom podría seguir a un Porsche 911 Turbo. En el extremo superior del espectro, el Atom con motor Ecotec puede ser el automóvil más rápido del mundo.

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Chasis y carrocería Ariel Atom

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Imagen cortesía de Brammo Motorsports / Ariel Atom
Construyendo un átomo de Ariel

El cuerpo de Atom es casi inexistente. El cuerpo se presenta en forma de paneles compuestos separados. Esto reduce el peso, los costos y permite un fácil acceso a los componentes mecánicos del vehículo. Los diseñadores de Atom pasaron mucho tiempo en el túnel de viento trabajando en la aerodinámica del vehículo. Como la mayoría de los autos de carrera, los bajos del Atom están nivelados con el suelo, lo que reduce el flujo de aire y la presión del aire debajo del auto. Al mismo tiempo, la forma de la carrocería genera apoyos delanteros y traseros, que son fuerzas verticales dirigidas hacia abajo, perpendiculares al suelo. A medida que el Atom se mueve por el aire, es “aspirado” y empujado hacia abajo, lo que aumenta la tracción del automóvil y le otorga características de conducción superiores.

Con muy poca carrocería, el marco de acero tubular es visible. De hecho, esta es visualmente una de las características más llamativas e inusuales del Atom, lo que le da al vehículo una apariencia esquelética, casi inacabada. Pero no se deje engañar por las apariencias. Soldadores experimentados ensamblan a mano cada estructura utilizando técnicas y materiales que garantizan los más altos niveles de calidad y seguridad. Por ejemplo, los soldadores ensamblan tubos de acero de gran diámetro con bronce y gas inerte de tungsteno (TIG) Soldadura. En la soldadura TIG, el calor para fundir el metal es generado por un arco de electrodos de tungsteno. El área de soldadura está protegida de la contaminación atmosférica por un gas protector, generalmente un gas inerte como el argón. A medida que el operador tiene más control sobre la soldadura, la soldadura TIG da como resultado soldaduras más fuertes y de mejor calidad.

Cómo funciona el átomo de Ariel
Imagen cortesía de Brammo Motorsports / Ariel Atom
Un primer plano del stand de Atom.

la cabina
La unidad compuesta de dos asientos del Atom tiene capacidad para dos adultos altos, que se alojan en el interior. del bastidor tubular del chasis. Los rieles laterales altos del Atom brindan una protección sustancial al conductor y al pasajero, al igual que los tubos antivuelco delantero y trasero integrados.

El asiento también está diseñado para la seguridad. Tiene un soporte lateral elevado para mantener al conductor perfectamente posicionado en la cabina para mantener el control en todo momento. El asiento se puede ajustar hacia adelante y hasta cinco posiciones para acomodar a conductores de todos los tamaños. Lo más importante es que el Atom está equipado con cinturones de seguridad de cuatro puntos o de cara completa que cumplen con los estándares de seguridad gubernamentales, así como con los estándares establecidos por la FIA, el organismo rector del mundo de las carreras.

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Suspensión y frenos Ariel Atom

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Imagen cortesía de Brammo Motorsports / Ariel Atome
Ilustración CAD del motor, la caja de cambios, la suspensión y los sistemas de frenos

El Atom tiene doble suspensión delantera y trasera, que consta de un brazo de suspensión superior corto y un brazo de suspensión inferior más largo que asegura la rueda al marco. . Los brazos de control funcionan como una bisagra, lo que permite que la rueda se mueva hacia arriba y hacia abajo. Los casquillos de goma en el extremo interior de los brazos de control permiten que la rueda gire. Los bujes también ayudan a absorber los baches de la carretera y reducen el ruido que entra al vehículo. En general, la suspensión de doble horquilla permite un mayor control sobre el ángulo de curvatura ruedas El ángulo de curvatura describe el grado de inclinación de las ruedas hacia adentro y hacia afuera. También se puede configurar para proporcionar una “inmersión” mínima al frenar y una “sentadilla” mínima al acelerar.

Koni-Las protuberancias realizadas en cada triángulo proporcionan un ajuste adicional. El El sistema de rendimiento de Koni incluye puntales de gas de un solo tubo ajustables con nueve configuraciones de compresión y rebote, así como resortes de velocidad progresiva que ajustan la altura de manejo y el centro de gravedad del vehículo. Sin quitar la suspensión, la altura de manejo se puede ajustar de una a casi dos pulgadas, lo que facilita la preparación del Atom para cualquier superficie de la carretera o condición de conducción.

El sistema de frenos del Atom ofrece otra oportunidad para afinar la experiencia de conducción. sesgo de frenado, que se refiere a la distribución de la fuerza total de frenado entre los neumáticos delanteros y traseros, es totalmente ajustable delante y detrás por medio de una barra de equilibrio Tilton. Una barra de equilibrio, o barra diagonal, divide la fuerza del pedal de freno entre los dos cilindros principales del Atom, lo que garantiza que se aplique más fuerza de frenado a los neumáticos que lo tienen. Los refuerzos de freno no se utilizan debido al peso adicional que agregarían al vehículo.

A continuación, veremos los orígenes del átomo.

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Orígenes de los átomos

¿Lo que hay en un nombre?
A finales del siglo XIX, los diseñadores de bicicletas británicos James Starley y William Hillman inventaron ruedas con radios de metal, lo que les permitió construir una bicicleta que pesaba mucho menos que los modelos contemporáneos. La pareja decidió ponerle el nombre a su bicicleta en honor a Ariel, el espíritu travieso y aireado de “La tempestad” de Shakespeare. Cien años después, el nombre todavía se asocia con el diseño innovador y la excelencia en ingeniería.

El cerebro de Atom es Simon Saunders, un diseñador automotriz británico que diseñó motocicletas para Van Veen y Norton y automóviles para General Motors, Aston Martin y Porsche. Después de convertirse en director de Ariel Motor Company, Saunders decidió diseñar un vehículo que ofreciera a los conductores la emoción de una motocicleta y la seguridad de un automóvil. El producto de esa misión es el Atom, un vehículo que muchos han descrito como en parte un jet de alto rendimiento, un auto de carreras y una motocicleta.

Ariel Motor Company es mucho más conocida por sus motocicletas. Fundada en 1898, Ariel es uno de los nombres más antiguos de la historia de la automoción británica. Comenzó a fabricar motocicletas en 1902 y produjo motocicletas de 350 cc y 500 cc hasta finales de la década de 1950. Un modelo familiar de Ariel era el VH500 Red Hunter, un vehículo de dos ruedas que podía generar 26 caballos de fuerza y ​​alcanzar una gran velocidad. Máximo de 80 mph.

La motocicleta más famosa de Ariel, sin embargo, fue la Square Four, un modelo lanzado por la compañía en 1937. Al comienzo de su producción, el motor Square Four tenía cilindradas que iban desde 500 cc hasta 600 cc. Finalmente, el motor más grande alcanzó un máximo de 997 cc, entregando 45 caballos de fuerza y ​​llevando la bicicleta a más de 160 km / h. Edward Turner diseñó el motor Square Four antes de pasar a Triumph Motorcycles, donde ayudó a supervisar el lanzamiento de Triumph Tiger y Speed ​​Twin en 1937 y 1938, respectivamente.

El Square Four era popular, pero pesado y caro. Después de la Segunda Guerra Mundial, Ariel rediseñó la moto con un motor de aluminio más ligero y horquillas delanteras telescópicas y suspensión trasera. A pesar de las innovaciones, el Square Four finalmente sucumbió a la presión competitiva y el último modelo fue lanzado en 1958.

Aunque es más conocida por sus motocicletas, Ariel Motor Company también ha producido varios automóviles, triciclos, quads, vehículos de reparto y vehículos militares a lo largo de los años. A principios de la década de 1900, la compañía fue pionera en un extraordinario automóvil de cuatro cilindros conocido como Aero-Simplex. El Aero-Simplex refrigerado por agua está inspirado en los modelos Mercedes de cuatro cilindros y desarrolla hasta 30 caballos de fuerza. Ariel también experimentó con modelos de seis cilindros capaces de producir hasta 60 caballos de fuerza, pero ninguno se hizo muy popular. Después de 1918, la empresa hizo un último intento de capitalizar el mercado de los coches pequeños con el Ariel Nine. Cuando se lanzó el Atom original en 2000, fue el primer vehículo en llevar el nombre de Ariel en 27 años.

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el átomo en américa

Cómo funciona el átomo de Ariel
Imagen cortesía de Brammo Motorsports / Ariel Atom

En los Estados Unidos, Atom está disponible a través de Brammo Motorsports, una empresa con sede en Ashland, Oregon, que se especializa en la fabricación de vehículos de nicho para el mercado norteamericano. Brammo se fundó en 2002 y actualmente emplea a 27 personas. El director ejecutivo de Brammo, Craig Bramscher, se interesó en el Atom después de realizar una prueba de manejo. Cuando Ariel comenzó a buscar un distribuidor en los Estados Unidos, Bramscher sintió que Brammo era un buen socio. Después de evaluar varias empresas, Ariel aceptó y firmó un acuerdo de licencia con Brammo.

Especificaciones completas de América del Norte para el átomo
  • Motor: General Motors Ecotec 4 cilindros
  • Desplazamiento: 1998cc
  • Potencia máxima: 205 caballos de fuerza con configuración básica; 245 caballos con tuning; 300 caballos de fuerza con tuning y compresor
  • Par máximo: 200 libras-pie
  • Transmisión: manual de cinco velocidades
  • 0-60 mph: 2.8 s
  • Velocidad máxima: 135 mph
  • Peso: 1005 libras
  • Relación peso / potencia (lb / hp): 4.9 a 1 con configuración básica; 4.1 a 1 con tuning; 3.35 a 1 con más configuración de compresor
  • Economía de combustible: 33 millas por galón

Como se mencionó anteriormente, la versión Brammo del Atom especifica un motor Ecotec de General Motors en lugar del Honda iVTEC especificado por Ariel. De lo contrario, Brammo sigue estrictamente la visión de Simon Saunders, construyendo manualmente cada automóvil por turno. Brammo ya ha construido seis vehículos, de los cuales 50 están en construcción. Diez clientes potenciales vienen todos los meses para realizar pruebas de manejo. En cinco años, Brammo espera producir 1,000 autos y $ 80 millones al año.

Las aspiraciones de Brammo ni siquiera se detienen en Atom. El diseñador principal Brian Wismann, un veterano en el diseño de carrocerías de autos de carrera de Daytona, está trabajando arduamente en la gama de vehículos especiales de Brammo. Uno de ellos es el Brammo Rogue GT, el primer superdeportivo americano V12 diseñado y construido en Estados Unidos para el mundo. La compañía también está planeando un superdeportivo V8 de $ 200,000 que se comercializará como un Ronin GT, así como un vehículo eléctrico ecológico y un auto de carreras de combustible alternativo que funcione con propano, líquido o hidrógeno.

Entonces, ¿veremos átomos pasarnos por la carretera, o enviaremos una nube de polvo mientras pasa zumbando por una carretera secundaria? No es probable: es probable que el Atom sea algo poco común en la carretera. Después de todo, solo es genial si se ensambla como un kit y solo hay unos pocos átomos registrados en los EE. UU. Como vehículo llave en mano, el Atom se vende como vehículo todoterreno solo para uso en pista. Y es aquí, siguiendo los pasos de Estados Unidos, donde el Atom continuará batiendo récords y dejará sus mandíbulas colgando en el suelo.

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Galería de imágenes de autos exóticos

Cómo funciona el átomo de Ariel
Imagen cortesía de Brammo Motorsports / Ariel Atom
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En química, el átomo es el elemento fundamental de la materia. Ahora el mundo del automóvil tiene su propio átomo: un automóvil tan simple y simple que algunos lo llaman arte minimalista. Pero el Atom, diseñado por la británica Ariel Motor Company, no es algo que te guste desde lejos. Para experimentarlo de verdad, tienes que entrar en la cabina biplaza, arrancar el motor y pisar el acelerador.

Aquellos que describieron al Atom como uno de los autos más memorables de la historia reciente. El columnista del Sunday Times (y presentador de BBC Top Gear) Jeremy Clarkson otorgó al Atom cinco estrellas y dijo: “En términos de emoción, el Atom es fácilmente comparable al Porsche Carrera GT … Este automóvil es el nirvana del automóvil”.

Pero si el Atom parece un auto de carreras y se conduce como un auto de carreras, ¿es realmente genial conducir uno en las carreteras estadounidenses? Primero, definamos “street cool”. La ley vial simplemente significa que un automóvil cumple con ciertos estándares gubernamentales para la seguridad de los vehículos motorizados. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) establece y hace cumplir estos estándares a nivel federal. Los estados pueden imponer leyes o reglamentos adicionales que regulen aún más los vehículos permitidos en la carretera.

Para ser carretera, un átomo debe construirse como un kit de coche. Esto significa que todo, incluido el motor, se envía al propietario por partes. También está disponible un paquete de carretera opcional, que incluye intermitentes, bocina, luces traseras y faros. El propietario ensambla el automóvil en su garaje, asegurándose de seguir todas las pautas de seguridad apropiadas y prescritas. De lo contrario, el Atom solo se vende como un vehículo todoterreno, no legal en la carretera, pero perfectamente cómodo en la carretera local.

Gracias
Gracias a Jeff Beckman por su ayuda con este artículo.

En este artículo, veremos cómo funciona el Atom y por qué los entusiastas de los automóviles, incluido el famoso aventurero Jay Leno, se esfuerzan por conseguir uno en su garaje.

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