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Cómo funciona el Ferrari FF

Cómo funciona el Ferrari FF

Diseño Ferrari FF

Foto de un logotipo de Ferrari tomada durante un día de prensa en el Salón del Automóvil de París en el centro de exposiciones Porte de Versailles el 30 de septiembre de 2010 en París, Francia.

François Durand / Getty Images

El objetivo de Ferrari al diseñar el FF era construir un sucesor de su anterior cuatro plazas, el 612 Scaglietti coupé fastback. De hecho, los vehículos de cuatro plazas no son nada nuevo para Ferrari, pero está claro que los diseñadores de FF querían crear algo más cómodo y espacioso que los modelos anteriores, algo que una familia de cuatro personas pueda usar en viajes largos por todo el país. Los 15 pies cúbicos (0,42 metros cúbicos) de espacio para equipaje (el doble si los asientos traseros están plegados) es una opción mucho mejor para los viajes de fin de semana que cualquier otra cosa en el horario de Ferrari.

En el exterior, el diseño es lo que a veces se llama un “freno de disparo”, es demasiado deportivo para llamarlo sedán, con dos puertas a los lados y una tercera que se abre en la parte trasera. Las líneas del techo están diseñadas para canalizar el aire para evitar la formación de vacío detrás de la parte trasera del portón trasero del cupé y crear resistencia. Asimismo, las barandillas laterales permiten que el aire se escape por los pasos de rueda delanteros para que el coche no despegue como un avión de alta velocidad.

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La parte exterior del FF que los fanáticos de Ferrari aman u odian es la gran parte trasera recortada, que está diseñada para dejar una buena cantidad de espacio en el maletero. Cuando se ve el automóvil de perfil, está claramente marcado con un portón trasero, pero es poco probable que los propietarios de Ferrari de vacaciones se sientan molestos cuando descubran cuánto equipaje hay en la parte trasera.

En el interior, el forro FF está realizado en piel anilina. Se encuentran disponibles seis colores de interior diferentes. Dos pantallas electrónicas en el tablero brindan información en tiempo real sobre el estado del automóvil, mientras que tantos controles como sea posible se encuentran en la columna de dirección. El espacio para las piernas es amplio y proporciona un asiento cómodo, con espacio para pasajeros de 1,8 m de altura para estirarse sin sentirse apretado.

Todo este espacio sugiere que el FF debe ser muy grande y muy pesado para manejarse bien, pero Ferrari insistió, de manera bastante convincente, en que no lo es. ¿Cómo le dieron los ingenieros de Ferrari al FF tanto espacio interior, además de la tracción total, mientras mantenían el manejo deportivo que se espera de ellos? Regresaremos a ese punto en la página siguiente.

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Especificaciones Ferrari FF

Un hombre limpia un logotipo de Ferrari durante un día de prensa en el Parc des Expositions Porte de Versailles el 1 de octubre de 2010 en París, Francia.

Un hombre limpia un logotipo de Ferrari durante un día de prensa en el Parc des Expositions Porte de Versailles el 1 de octubre de 2010 en París, Francia.

Imágenes de Franck Prevel / Getty

Hay dos razones por las que la tracción a las cuatro ruedas del FF, apodada 4WD por Ferrari, se comporta más como una tracción trasera. La primera es que la mayor parte del tiempo que conduce, el FF solo funciona con tracción trasera. La computadora de a bordo de distribución de par predictiva del FF detecta cuándo las ruedas delanteras comienzan a girar y solo entonces comienza a canalizar la fuerza en cualquier lugar excepto en las ruedas traseras. La segunda razón es que la transmisión usa transmisiones duales y ejes de transmisión duales de un tipo desarrollado por Ferrari para modelos anteriores, con una transmisión de dos velocidades que extrae potencia del extremo delantero del motor y pasa potencia a las ruedas delanteras mientras que la transmisión Gear transmite potencia a las ruedas traseras. La marcha más baja en la transmisión delantera corresponde a las dos primeras marchas en la transmisión trasera, la segunda a la tercera y cuarta marchas en la transmisión trasera, la transmisión trasera se carga solo en las marchas más altas. Esto le permite a Ferrari hacer que el sistema de tracción en las cuatro ruedas sea inusualmente liviano, aproximadamente la mitad del peso de un sistema típico de tracción en las cuatro ruedas. La distribución superior del peso ayuda al FF a abrazar la carretera, con el enorme motor delantero equilibrado por la gran área del maletero.

El motor V-12 de inyección directa de 6,3 litros del FF está a la altura de la aceleración de este vehículo sorprendentemente ligero. Genera 504 libras-pie (683,3 Newton-metros) de torque y 651 caballos de fuerza, que en algunos sectores calificarían para el estado de superdeportivo. El FF utiliza un sistema de amortiguación magnetorológica en sus amortiguadores, que permite cambiar las características de amortiguación mediante un campo magnético controlado por ordenador, de modo que los choques puedan responder a cambios en las condiciones de la carretera. La tecnología HELE (alta emoción, bajas emisiones) de Ferrari, tomada de Ferrari California, suprime las emisiones de dióxido de carbono, lo que ayuda al FF a cumplir con las regulaciones federales y locales cada vez más estrictas.

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En general, el Ferrari FF es una pieza de diseño e ingeniería impresionante. Los fanáticos de Ferrari no deben preocuparse de que el fabricante de automóviles italiano haya vendido su herencia de autos deportivos en una campaña para atraer al mercado familiar. De hecho, parece que han hecho un buen trabajo recogiendo el pastel y comiéndoselo también.

Para obtener más información sobre el Ferrari FF y otros temas relacionados, siga los enlaces de la página siguiente.

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Galería de imágenes: Coche deportivo Primer plano del logo de Ferrari en la inauguración de la tienda Ferrari en Nueva York el 23 de junio de 2010 en la ciudad de Nueva York.  Vea más fotos de autos deportivos.
Galería de imágenes: coches deportivos Primer plano de un logotipo de Ferrari en la inauguración de la tienda de Ferrari en Nueva York el 23 de junio de 2010 en la ciudad de Nueva York. Vea más fotos de autos deportivos.

Andrew H. Walker / Getty Images

El Ferrari FF causó mucha controversia cuando se anunció en enero de 2011, en parte porque representa una ruptura con la tradición de los deportivos Ferrari. El FF (abreviatura de “Ferrari Four”) es un automóvil familiar y un modelo deportivo, con un cómodo interior de cuatro plazas y un maletero grande. Quizás lo más radical es que se trata del primer coche de Ferrari con tracción a las cuatro ruedas. (Mire todos esos “cuatro”: cuatro asientos y tracción en las cuatro ruedas. No es difícil entender a qué se refiere el “cuatro” en el Ferrari Four).

Entonces, ¿la introducción de un automóvil familiar con tracción en las cuatro ruedas en su línea significa que Ferrari está considerando perder su reputación de velocidad, aceleración y manejo deportivo? Por nada. Gracias a la ingeniosa ingeniería, Ferrari ha logrado crear lo que podría decirse que es el automóvil con tracción en las cuatro ruedas y la aceleración más rápida en la carretera. Lo hicieron dándole al FF el motor más grande de todos los Ferraris, así como un sistema de tracción en las cuatro ruedas que pesa la mitad del peso de sistemas similares. Según su fabricante, el FF puede acelerar de 0 a 62 millas por hora (100 kilómetros por hora) en solo 3,7 segundos, con unos impresionantes 651 caballos de fuerza, lo que le da una velocidad máxima de 208 millas por hora. Hora (334,7 kilómetros por litro).

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El diseño del FF, con su pesada parte trasera, no agradó a todos los fanáticos de Ferrari, pero el hecho de que el FF sacrifique sorprendentemente poco rendimiento en nombre de la amistad con la familia lo convierte en una adición notable a la línea Ferrari. ¿Cómo lograron los ingenieros de Ferrari combinar un sistema de tracción en las cuatro ruedas y un interior espacioso con un manejo deportivo? La respuesta está en el diseño del tren motriz, que utiliza el innovador sistema de transmisión de Ferrari y un método inteligente de distribución de par a las ruedas delanteras y traseras para lograr el máximo rendimiento de la tracción en las cuatro ruedas. De hecho, pudieron crear un automóvil con tracción en las cuatro ruedas que se parece casi exactamente a un automóvil con tracción trasera para el conductor.

¿Cómo hicieron eso? Veremos los detalles en las siguientes páginas.

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