Skip to content

Cómo funciona el Jeep Hurricane

Cómo funciona el Jeep Hurricane
Satisfacer
  1. Dos HEMI en un Jeep
  2. Dirección Jeep Hurricane
  3. Desempeño Jeep Hurricane

Dos HEMI en un Jeep

Foto cortesía de DaimlerChrysler

Para muchos entusiastas de los automóviles, el motor HEMI representa el pináculo del músculo estadounidense. Entonces, ¿qué es mejor que poner un HEMI en un jeep?

¿Qué tal poner dos HEMI en un jeep? El Jeep Hurricane está equipado con un motor HEMI de 5.7 litros en la parte delantera, que genera 335 caballos de fuerza y ​​370 Nm de torque. En la parte trasera del huracán hay otro HEMI de 5.7 litros, que genera la misma potencia y torque. Eso es un total de 670 caballos Es 740 libras-pie de torsión.

Publicidad

Motor HEMI Magnum V-8 de 5.7 litros

Motor HEMI Magnum V-8 de 5.7 litros

Foto cortesía de DaimlerChrysler

Consumo de combustible No siempre es lo primero en la mente de un entusiasta de Jeep, pero conducir con dos HEMI ruidosos puede parecer inútil. Fiel a la idea de combinar responsabilidad y exceso, Chrysler utilizó su sistema de desplazamiento múltiple en el huracán. Este sistema permite desactivar la mitad de los cilindros del motor cuando el vehículo no necesita tanta potencia. A medida que avanza por el lodo espeso o escala una pared de roca en un ángulo de 50 grados, los 16 cilindros (ocho por motor) liberan potencia. Si está cargando a lo largo de una vía, es posible que solo necesite 12 cilindros, por lo que cuatro cilindros en uno de los motores están desactivados. Conducir en los suburbios no requiere mucha energía, por lo que se desactivan otros cuatro cilindros, dejando solo ocho cilindros en funcionamiento. Finalmente, mantenerse a velocidades de autopista (65 mph / 97 km / ho más) a menudo puede requerir menos de 20 hp, por lo que uno de los HEMI está apagado mientras que el otro funciona con solo la mitad de sus cilindros. Todo este malabarismo de cilindros se produce sin la intervención del conductor: todo es automático y casi imperceptible.

El poder del huracán se entrega a tu placas de partición sólidas gracias a una caja de transferencia central que incorpora un sistema de distribución de par en las cuatro ruedas controlado mecánicamente (ver la siguiente sección para una ilustración). En este sistema, hay un eje de transmisión para cada rueda en lugar de un eje de transmisión central. Si alguna vez ha visto un vehículo potente con una fuerte aceleración, es posible que haya notado que el chasis parece estar girando o que uno de los neumáticos se levanta del suelo. Esto se debe en parte a la rotación del eje de transmisión: la dirección de rotación proporciona fuerza hacia abajo en un lado, pero levanta el otro. El diseño de eje dividido del Hurricane aplica fuerza hacia abajo a cada rueda individualmente, proporcionando una excelente tracción al acelerar.

Publicidad

Dirección Jeep Hurricane

También puede ver el diseño del eje dividido del tornado en esta ilustración.  Cada eje puede girar en la misma dirección para aplicar simultáneamente una fuerza hacia abajo a cada rueda.

También puede ver el diseño del eje dividido del tornado en esta ilustración. Cada eje puede girar en la misma dirección para aplicar simultáneamente una fuerza hacia abajo a cada rueda.

El sistema de dirección para huracanes es una maravilla de la ingeniería por derecho propio. Hay varios modos de conducción disponibles. dirección independiente en las cuatro ruedas. Esto significa que cada rueda puede girar por separado de las demás.

En el modo de dirección estándar, las ruedas traseras giran en la dirección opuesta a las ruedas delanteras, lo que reduce el radio de giro y permite una dirección más precisa. En un segundo modo, las ruedas traseras giran en la misma dirección que las ruedas delanteras, lo que significa que el huracán puede “carne de cangrejo“- muévase hacia los lados sin cambiar la dirección en la que mira.

Publicidad

Un tercer modo, que utiliza el mecanismo “T-Box Zero Steer”, permite que las cuatro ruedas “pellizquen” y cambien la dirección de cada rueda para alternar. ¿El resultado? El Jeep Hurricane tiene un radio de giro cero. El huracán realmente puede moverse.

Zero Steer

Zero Steer

Foto cortesía de DaimlerChrysler

Publicidad

Desempeño Jeep Hurricane

Cómo funciona el Jeep Hurricane

Foto cortesía de DaimlerChrysler

No encontrarás muchas características de lujo en el Jeep Hurricane. Fue diseñado para ser un vehículo que se preocupa por el rendimiento. El cuerpo de una pieza está hecho de fibra de carbono estructural ligera, que ofrece una rigidez increíble debido a su resistencia. Esta fuerza permite que el cuerpo actúe como un marco, en lugar de utilizar un marco tradicional. Todos los componentes del motor, la caja de transferencia y la suspensión están montados directamente en la carrocería. La placa antideslizante Hurricane es una columna vertebral de aluminio que también conecta la carrocería / marco con la parte inferior del vehículo.

Cómo funciona el Jeep Hurricane

Foto cortesía de DaimlerChrysler Foto cortesía de DaimlerChrysler

Cómo funciona el Jeep Hurricane

Foto cortesía de DaimlerChrysler Foto cortesía de DaimlerChrysler

Hay suficiente espacio para dos, y vendrán en un estilo de huracán “Dukes of Hazzard” – no hay puertas (ni techo, por cierto, excepto barandillas). Una vez dentro, gran parte del chasis de fibra de carbono queda expuesto, aunque los detalles de aluminio pulido le dan al tablero un aspecto más futurista que rústico.

Publicidad

Los ingenieros de Chrysler decidieron crear el vehículo todoterreno definitivo. Aunque no hay huracanes de producción, construyeron un prototipo completamente funcional y Chrysler obtuvo varias patentes durante el desarrollo del huracán. Ahora que saben qué tan bien funcionan estos sistemas, la tecnología Jeep Hurricane puede aparecer pronto en la sala de exhibición de Jeep.

Para obtener más información sobre el Jeep Hurricane y otros coches de concepto, consulte los enlaces en la página siguiente.

Publicidad

Galería de imágenes: concept car Jeep Hurricane.  Vea más fotos de autos conceptuales.
Galería de imágenes: Concept Cars Coche conceptual Jeep Hurricane. Vea más fotos de autos conceptuales.

Foto cortesía de DaimlerChrysler

Si te gusta el todoterreno, y nos referimos a De Verdad en él, así que Daimler-Chrysler dio a conocer el vehículo de sus sueños en 2005. Es un Jeep con más potencia, más capacidad de ascenso y más opciones de conducción que cualquier otro automóvil jamás fabricado. Con dos motores HEMI y la capacidad de transformarse por completo en su posición, el concept car Jeep Hurricane es verdaderamente único.

En este artículo, echaremos un vistazo a las cosas asombrosas que puede hacer el Jeep Hurricane y descubriremos qué significa este auto conceptual para el futuro de los Jeeps. Serie.

Publicidad

El Jeep Hurricane fue creado para ser un vehículo extremo. Ciertamente no está destinado al conductor promedio. Según Trevor Creed, vicepresidente senior de Chrysler Group Design, “el Jeep Hurricane es simplemente el 4×4 más ágil, capaz y potente jamás construido”.

Este vehículo es la prueba definitiva del dominio absoluto del Jeep todoterreno … Al ver el huracán en acción, es difícil no imaginar todas las aplicaciones potenciales: para el ejército, para todoterreno extremo y mucho más. Lo que quiero decir es que haremos lo que sea necesario para asegurarnos de que solo haya un SUV en la cima de la montaña.

Cómo funciona el Jeep Hurricane

Foto cortesía de DaimlerChrysler

Con más de 14 pulgadas (36 cm) de distancia al suelo y 20 pulgadas (51 cm) de recorrido de suspensión, el Hurricane es único en su clase cuando se trata de capacidad todoterreno. Como declaró Zetsche en el Salón del Automóvil de Detroit de 2005, “Para poner esto en perspectiva, la distancia es 5 pulgadas más alta y la conexión es casi tres veces mayor que la de nuestro vehículo de producción Jeep más capaz.

El sistema de suspensión independiente de cuatro ruedas de brazo corto / largo está amortiguado por amortiguadores de resorte helicoidal con depósitos remotos (esto permite una carrera más larga en el amortiguador). Las ruedas de 20 pulgadas contienen neumáticos todoterreno de 37 pulgadas de alto especialmente diseñados. Chrysler informa un ángulo de aproximación de 64 grados y un ángulo de salida de 86,7 grados.

El huracán es más que un Super Jeep. También representa un intento de los ingenieros de Chrysler de combinar el exceso (tiene dos motores HEMI) de manera responsable (la nueva tecnología permite que el huracán funcione con solo cuatro cilindros).

En la siguiente sección, descubriremos qué hace que el Hurricane Jeep sea tan extremo.

Publicidad