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¿Cómo funciona Python WaterCar?

¿Cómo funciona Python WaterCar?
Contenido
  1. ¿Qué hay debajo del capó (o en el caparazón)?
  2. Donde el caucho se encuentra con el agua
  3. diseño de pitón watercar
  4. Desarrollo y evolución de WaterCar Python

¿Qué hay debajo del capó (o en el caparazón)?

¿Es un coche o un barco?

carro de agua

Para comprender Python, debe comprender la primera oferta de WaterCar, Gator. El Gator usa una combinación de un chasis Volkswagen Beetle y una fusión de partes y accesorios Jeep CJ para crear lo que podría ser la mejor experiencia de pesca.

“La idea era crear un vehículo en el que pudieras conducir hasta un lago, entrar e ir a tu lugar de pesca favorito”, dijo Selby.

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El corazón y la base del Gator es un cuerpo flotante y un casco mecánico integrado hecho de fibra de vidrio y espuma flotante. Coloque la base en un chasis VW panorámico, agregue la caja de cambios especializada de la compañía para la conversión de automóvil a bote, y el conductor estará listo para convertirse en pescador con el cambio de una palanca.

Luego, Dave March y WaterCar tomaron la idea del casco integrado y el conjunto mecánico y lo desarrollaron. En lugar de utilidad, aumentó el rendimiento y la apariencia, algo un poco sexy y majestuoso que llamaría la atención junto al lago.

“Mars miró a otros coches anfibios y dijo: ‘Quiero que vaya más rápido'”, dijo Selby. Los primeros prototipos usaban una configuración similar a un Camaro, que no proporcionaba un nivel aceptable de rendimiento.

Los regresos posteriores a la mesa de dibujo y al laboratorio de pruebas llevaron a una lenta progresión de diseños que se asemejaban a un Corvette en la parte trasera y un sedán convertible cuadrado en la parte delantera. Para los marineros allí, bueno, el coche no se parecía a ningún otro barco del mercado. Sin embargo, funcionó como un barco, a pesar de su apariencia. La empresa había logrado su objetivo, y ese era el mayor encanto de Python: velocidad y rendimiento en tierra y agua, un acto de malabarismo que pocas empresas están dispuestas a aprender, y mucho menos a mejorar.

“Cuando desarrollas algo así, desarrollas una especie de personalidad dividida”, dijo Selby. “¿Es un automóvil o un bote? Resuelva un problema con una parte, luego resuelva un problema con la otra”.

A continuación, aprenda cómo WaterCar manejó la gran cantidad de desafíos que enfrenta una empresa que construyó un automóvil y un bote juntos, incluido cómo navegar por tierra y agua.

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Donde el caucho se encuentra con el agua

El motor que se usa actualmente en Python produce alrededor de 450 caballos de fuerza;  sin embargo, la empresa está experimentando con un modelo de 650 caballos de fuerza.

El motor que se usa actualmente en Python produce alrededor de 450 caballos de fuerza; sin embargo, la empresa está experimentando con un modelo de 650 caballos de fuerza.

carro de agua

Selby dijo que los primeros modelos de Python WaterCar tenían como objetivo generar energía y crear el mejor diseño para propulsar un bote de 3.800 libras (1.724 kilogramos) a través del agua, aunque el peso en ese momento era en realidad más cercano a las 5.000 libras (2.268 kilogramos). . ) Los problemas del coche se resolvieron en su mayoría, al igual que los problemas graves del barco. Donde todo se unió fue la fusión de las dos máquinas dispares, especialmente en el rendimiento.

“Algunos de los primeros motores que probamos no funcionaron”, dijo Selby. Esto incluyó un motor Subaru que murió después de algunas carreras. Finalmente, optaron por la serie LS de General Motors, un motor V8 con carcasa de aluminio disponible en una variedad de niveles de potencia y que era el buque insignia de la popular serie Z de Corvette.

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El motor que se utiliza actualmente en Python produce alrededor de 450 caballos de fuerza. Selby dijo que la compañía está probando un modelo de 650 caballos de fuerza. Los motores de la caja LS están montados en la parte trasera del Python y accionan las ruedas traseras y el motor de propulsión a través de un sistema de cambio Mindiola único.

Selby dijo que los motores LS han sido más que confiables, sin problemas hasta ahora, y el precio también es correcto: alrededor de $ 8,000 por el motor de 450 caballos de fuerza. Sin embargo, un nuevo propietario de Python que se actualice a la versión de 650 caballos de fuerza desembolsaría alrededor de $ 26,000 solo por el motor.

El diseño de la carrocería del automóvil siguió el desarrollo del motor. El Gator usaba un casco en V, o casco de desplazamiento, que limitaba su velocidad en el agua, independientemente de cuánto empuje el propietario pudiera empujar desde el motor. Python, por otro lado, usa un casco plano. Una vez que el vehículo alcanza la velocidad de planeo, esencialmente viaja sobre el agua, en lugar de cruzarla. Este es el mismo tipo de casco que se encuentra en los barcos de carreras. “Su velocidad es esencialmente ilimitada con un casco plano”, dijo Selby. “Estábamos en el agua a 60 mph, y eso es lo suficientemente rápido para mí”.

Con los detalles técnicos fuera del camino, la compañía comenzó a mejorar el aspecto y la función de Python. En la página siguiente, cubriremos algunos detalles de lo que sucede cuando un automóvil se convierte en un bote y algunos de los desafíos únicos que enfrenta un propietario de Python.

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diseño de pitón watercar

WaterCar Python navega de la misma manera en el agua y en la tierra.

WaterCar Python navega de la misma manera en el agua y en la tierra.

carro de agua

Ir de la tierra al agua siempre es un desafío con los autos anfibios, y Python sigue esa regla. Sin embargo, los cambios en la tecnología marina han hecho que la transición sea un poco más suave que los modelos anteriores.

Selby dijo que una de las ventajas de Python es el uso de un sistema de propulsión por chorro de agua, por lo que no hay una hélice suspendida en la parte trasera. El motor LS y la caja de cambios Mindiola trabajan juntos para proporcionar potencia y par a la unidad de propulsión. Esta unidad de propulsión, la compañía prueba algunos modelos comerciales antes de elegir uno, esencialmente aspira agua usando una turbina, y el poderoso flujo de agua resultante impulsa el barco hacia adelante. . Dirigir el chorro a través de una boquilla móvil permite el pilotaje.

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Dado que no se requieren hélices y la pequeña unidad se puede almacenar en la parte trasera del vehículo, Selby dijo que el Python se mueve tanto en el agua como en tierra a través del volante.

“Giras el volante a la izquierda y vas a la izquierda”, dijo. “Hicimos esto por razones de seguridad. No queríamos un sistema que usara diferentes mecanismos de dirección para agua y tierra. Si lo hace simple, es más seguro”.

Entonces, a medida que Python se mueve a través del agua, el espectador verá que las ruedas giran, pero las ruedas no tienen nada que ver con actuar como timones; esta es en realidad la boquilla de propulsión de agua debajo de la línea de flotación que dirige la corriente.

Los observadores también notarán que las ruedas se han retirado hacia la carrocería del automóvil. Esta fue otra innovación para Python. El sistema de suspensión utiliza amortiguadores de aire opuestos para subir y bajar las ruedas cuando el Python está en el agua o en la carretera. El sistema de aire también absorbe los golpes al conducir en tierra.

Pero uno de los mayores desafíos de la empresa fue encontrar una forma de enfriar el motor. La unidad de propulsión está refrigerada por agua, pero el motor en sí es el sistema de refrigeración por aire y líquido estándar. En otras palabras, cuando Python está en el agua, el motor no puede enfriarse como lo hace en la carretera.

La solución final de la compañía fue separar el sistema de enfriamiento del motor y montarlo de manera que aún pudiera funcionar con agua, canalizando aire fresco desde la parte delantera del automóvil hacia el compartimiento trasero del motor. Luego, ese sistema se incorporó al diseño general de Python para que nada pareciera fuera de lugar.

Y realmente es el ideal de James Bond de un bote que se ve casi exactamente como un automóvil rodando sobre el agua que gusta a muchos compradores. Sin embargo, la empresa se inclina un poco hacia el diseño, porque por el precio algo elevado y el carácter personalizado del coche, el cliente puede tenerlo como desee.

Continúe leyendo para obtener más información sobre las opciones. de Python y algunos de los detalles únicos necesarios para conducir este vehículo único.

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Desarrollo y evolución de WaterCar Python

El propietario deberá registrar su WaterCar Python como automóvil y como bote.

El propietario deberá registrar su WaterCar Python como automóvil y como bote.

carro de agua

Cuando las lecciones aprendidas del Gator se encontraron con la ambición de Dave March de un nuevo diseño y nivel de automóvil anfibio en 2006, Selby dijo que no tenían idea de qué dirección tomarían. “Sabíamos que queríamos construir el mejor vehículo anfibio posible”, dijo. “Solo teníamos que averiguar cómo”.

En lugar de construir desde cero, la compañía tomó la idea detrás de Gator, que es usar la mayor cantidad posible de la tecnología existente (Gator usa muchos componentes de la serie Jeep CJ) y adaptarla a lo que querían, lo cual fue algo bueno. estrategia para una empresa automotriz con recursos limitados. “Usamos muchas otras marcas y modelos para inspirarnos”, dijo Selby.

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Pero esa inspiración a veces dio un giro extraño. Tomemos, por ejemplo, el asiento trasero envolvente que se asemeja a un crucero, más precisamente un crucero, y los asientos delanteros son los asientos del capitán. “Es algo con lo que acabamos de jugar”, dijo Selby. “En este momento, Python está experimentando una evolución y no sabemos exactamente qué funcionará y qué no. Podemos darle al cliente lo que quiera y con lo que se sienta cómodo, así que ahí es donde están ahora”.

Cuando un comprador compra un marco giratorio Python y selecciona el motor y la transmisión, puede optar por ensamblar los componentes en la fábrica o en casa como un proyecto de bricolaje. El automóvil deberá recibir un Número de identificación del vehículo (VIN) del estado en el que está registrado.

A continuación, el propietario deberá registrar el Python como automóvil y como bote y obtener placas y calcomanías para motos de agua según lo requiera el estado. Las luces necesarias para los modos de coche y barco ya están equipadas en Python. Las aseguradoras pueden ofrecer dos planes separados (uno para cada modalidad) y algunas aseguradoras incluso pueden ofrecer seguros de automóviles anfibios especializados.

WaterCar sugiere tener un mecánico de hot rod calificado (uno con experiencia marina) trabajando en Python. El mantenimiento es generalmente el mismo que encontraría en un bote o automóvil, pero combinado con un vehículo. Llevar el Python al mar significa aún más mantenimiento, como cualquier otro barco de agua salada.

Desde el punto de vista de Selby, el mantenimiento es solo una parte del paquete. Un solo vehículo requiere un mantenimiento extraordinario. Y si un cliente compra un Python, probablemente no tendrá problemas con las necesidades únicas del automóvil, así como con los costos asociados con esas necesidades.

Selby dijo que el interés en Python está creciendo y que WaterCar ha recibido consultas de Turquía, Medio Oriente y China, así como de otras partes del mundo. WaterCar se está acercando a la cantidad de pedidos inéditos, lo que le permitirá aumentar los esfuerzos de producción, desde la construcción de piezas únicas hasta un sistema de producción en línea de ensamblaje más rápido, y quizás incluso reducir los costos. Hasta entonces, la compañía planea seguir adelante con el desarrollo y la evolución de Python.

Para obtener más información sobre automóviles, barcos, vehículos anfibios y otros temas relacionados, siga los enlaces de la página siguiente.

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Galería de imágenes: Concept Cars El Python WaterCar es capaz de viajar a más de 60 millas por hora (52 nudos) en el agua y alcanzar una velocidad máxima de más de 125 millas por hora (201,2 kilómetros por hora) en tierra.  Echa un vistazo a las fotos de los concept cars.
Galería de imágenes: Concept Car El WaterCar Python es capaz de viajar a más de 60 millas por hora (52 nudos) en el agua y alcanzar una velocidad máxima de más de 125 millas por hora (201,2 kilómetros por hora) en tierra. Echa un vistazo a las fotos de los concept cars.
carro de agua

Para el fabricante de automóviles y diseñador de automóviles Dave March, conseguir un automóvil de 14 pies (4,3 metros) de forma segura a 52 millas por hora (45,2 nudos) en el agua era físicamente imposible, al menos con el modelo con el que empezó. El casco en forma de V necesitaba mucha fuerza para superar las olas. Se trataba de que el movimiento y el diseño original del coche no se comportara como a él le hubiera gustado. Quería velocidad y rendimiento.

Sí, leíste correctamente. March, quien abrió sus dientes en la industria automotriz de California a mediados de la década de 1970, fue pionero en el frecuentemente ridiculizado automóvil anfibio y recientemente lo llevó a un nuevo nivel. En WaterCar Python, la última creación de marzo, tomó un roadster descapotable de pedigrí incierto, diseñado con algunas modificaciones, y ahora puede llevarlo en el avión y golpear a más de 60 millas por hora (52 nudos) sobre las olas. Y eso es después de quemar las carreteras hacia la orilla del lago a una velocidad máxima de más de 125 millas por hora (201,2 kilómetros por hora), un cuarto de milla en 12 segundos y de 0 a 60 en menos de cinco segundos.

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“Su idea es que si ve algo, quiere llevarlo al siguiente nivel”, dijo Fred Selby, portavoz de WaterCar. “Siempre se sintió atraído por los desafíos.

Python no es un Amphicar, esta entrada típica, regular pero lenta del 4 de julio en el lago, desfila por todo el país. Y con un motor LS1 a LS9 de General Motors debajo del capó, eso podría darle al CEO de Virgin Atlantic, Richard Branson, una carrera récord en 2004 a través del Canal de la Mancha en una Gibbs Aquada británica. Es decir, si se trata de costas tanto extranjeras como nacionales. Y si bien la economía puede influir en si el Python será un accesorio junto al lago (el chasis móvil (sin motor ni transmisión) se vende por alrededor de $ 170,000), el atractivo de este vehículo único ya está haciendo que la gente hable.

Si bien todavía se encuentra en las etapas evolutivas con cambios de diseño y mejoras por hacer, Python puede elevar el estado de un automóvil anfibio de una curiosidad a una máquina capaz.

Siga leyendo para descubrir qué hace que el WaterCar Python sea un gran vehículo anfibio.

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