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¿Cómo funciona un carburador?

¿Cómo funciona un carburador?

dentro de un carburador

Carburador para motosierra

Un carburador de motosierra es un buen ejemplo de por qué es tan simple. El carburador de una motosierra es más simple que la mayoría de los carburadores porque en realidad solo tiene tres situaciones que cubrir:

  • Debería funcionar al intentar arrancar un motor frío.
  • Debe funcionar cuando el motor está en ralentí.
  • Debe funcionar cuando el motor está completamente abierto.

Nadie que use una motosierra está realmente interesado en las gradaciones entre el mínimo y el máximo, por lo que el rendimiento incremental entre estos dos extremos no es muy importante. En un automóvil, muchos grados son importantes, por lo que los carbohidratos de un automóvil son mucho más complejos.

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Este breve video sobre el carburador (5,1 MB) le ofrece una descripción general rápida del carburador.

Carburador para motosierra

Carburador para motosierra

Aquí están las partes de un carburador:

  • Un carburador es esencialmente un tubo.
  • Hay una placa de tubo pasante ajustable llamada placa del acelerador que controla la cantidad de aire que puede circular en el tubo. Puedes ver esta placa circular de latón en la foto 1.
  • En algún punto del tubo ocurre un estrechamiento, llamado venturi, y en este estrechamiento se crea un vacío. El venturi es visible en la foto 2
  • En este estrechamiento hay un agujero, llamado NS, lo que permite que el vacío succione combustible. Puede ver el chorro en el lado izquierdo del venturi en la foto 2.

En la página siguiente, aprenda sobre el ajuste de carbohidratos y descubra por qué es tan importante.

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Ajuste del carburador

Este es el lado que recibe aire exterior a través del filtro de aire.

Este es el lado que recibe aire exterior a través del filtro de aire.

Mire el video para obtener una mejor descripción general de estas partes.

El carburador funciona “normalmente” a toda velocidad. En este caso, la placa del acelerador es paralela a la longitud del tubo, lo que permite que fluya el máximo de aire a través del carburador. El flujo de aire crea un buen vacío en el venturi y este vacío extrae una cantidad medida de combustible a través del chorro. Puede ver un par de tornillos en la esquina superior derecha del carburador en la foto 1. Uno de estos tornillos (etiquetado “Hola” en la caja de la motosierra) controla la cantidad de combustible que fluye hacia el venturi a plena capacidad.

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Cuando el motor está en ralentí, el acelerador está casi cerrado (la posición del acelerador en las fotos es la posición de ralentí). No hay suficiente aire fluyendo a través del venturi para crear un vacío. Sin embargo, hay demasiado vacío en la parte posterior de la placa del acelerador (porque la placa del acelerador restringe el flujo de aire). Si se hace un pequeño orificio en el costado del tubo del carburador, justo detrás de la placa del acelerador, el vacío del acelerador puede introducir combustible en el tubo. Este pequeño agujero se llama chorro inactivo. El otro tornillo del par que se ve en la foto 1 está etiquetado como “Lo” y controla la cantidad de combustible que fluye a través del chorro inactivo.

Los tornillos Hi y Lo son simplemente válvulas de aguja. Girándolos, pasa más o menos combustible por delante de la aguja. Al ajustarlos, controla directamente la cantidad de combustible que fluye a través del chorro inactivo y el chorro principal.

Cuando el motor está frío e intenta arrancarlo con la llave, el motor funcionará a una velocidad extremadamente baja. También hace frío, por lo que necesitas una mezcla muy rica para empezar. Aquí es donde entra en juego la placa del estrangulador. Cuando se activa, el estrangulador cubre completamente el venturi (vea este video del estrangulador para verlo en acción). Si el acelerador está completamente abierto y el venturi está cubierto, el vacío del motor extrae demasiado combustible a través del chorro principal y del chorro inactivo (dado que el extremo del tubo del carburador está completamente cubierto, todo el vacío del motor se agota. Para succionar combustible a través de los chorros). Normalmente, esta mezcla muy rica permite que el motor arranque una o dos veces o que funcione muy lentamente. Si se abre el estrangulador, el motor arrancará normalmente.

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Publicado originalmente: 10 de mayo de 2000

Preguntas frecuentes sobre carburadores

¿Qué es un carburador?
El propósito de un carburador es mezclar la cantidad correcta de gasolina con aire para mantener el motor funcionando correctamente.
¿Algunos autos todavía usan carbohidratos?
Casi todos los autos clásicos y equipos pequeños como cortadoras de césped y motosierras usan carbohidratos porque son simples y económicos. Pero la inyección de combustible se está volviendo casi universal porque ofrece una mejor eficiencia de combustible y menores emisiones.
¿Cómo colocar tornillos Hi y Lo en un carburador?
Los tornillos Hi y Lo son simplemente válvulas de aguja. Girándolos, pasa más o menos combustible por delante de la aguja. Al ajustarlos, controla directamente la cantidad de combustible que fluye a través del chorro inactivo y el chorro principal.
¿Qué sucede cuando falla un carburador?
Si no hay suficiente combustible mezclado en el aire, el motor funcionará pobremente y fallará o podría dañar el motor. Si hay demasiado combustible mezclado en el aire, el motor “funcionará bien” y no funcionará, emitirá demasiado humo, funcionará mal o desperdiciará combustible.
¿Cuánto cuesta un carburador?
Según Angie’s List, un carburador cuesta entre $ 500 y $ 800.

Galería de imágenes: autos viejos
Galería de imágenes: autos viejos

Si ha leído la página titulada Cómo funcionan los motores de automóvil, sabrá que la idea detrás de un motor es quemar gasolina para crear presión y luego convertir esa presión en movimiento. Se necesita una cantidad significativamente reducida de gasolina durante cada ciclo de combustión. ¡Algo del orden de 10 miligramos de gasolina por tiempo de combustión es suficiente!

El propósito de un carburador es mezclar la cantidad correcta de gasolina con aire para mantener el motor funcionando correctamente. Si no hay suficiente combustible mezclado en el aire, el motor funcionará pobremente y fallará o podría dañar el motor. Si se mezcla demasiado combustible en el aire, el motor “funciona bien” y no funciona (se ahoga), fuma demasiado, funciona mal (se detiene, se congela fácilmente) o desperdicia menos combustible. Los carbohidratos son responsables de obtener la mezcla correcta.

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En los automóviles nuevos, la inyección de combustible se está volviendo casi universal porque ofrece una mejor eficiencia de combustible y menores emisiones. Pero casi todos los automóviles más antiguos y los equipos pequeños, como las cortadoras de césped y las motosierras, usan carbohidratos porque son simples y baratos.

Vaya a la página siguiente para revisar el interior de un carburador.

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